LNG szupertankerek
modern flotta
-
Hajóutak és utazás
- vonalhajózásban
- utazások
- river Walk
- Cruise hajók
-
Hajók art
Vitorlások és jachtok
- vitorlás
- Vitorlás és motoros jachtok
-
hadihajó
enciklopédia
- haditengerészeti enciklopédia
- történelmi háttér
- személyiség
- besorolás
- motorok és
- ruha
- csomós
- gazda
- Chief Mate
- másodtiszt
- harmadik tisztviselő
- negyedik tiszt
- gyakornok tisztviselő
- rádió tiszt
- fedélzetmester
- képes Seaman
- matróz
- Deck Cadet
- Deck szerelő
- darukezelő
- főmérnök
- Másodgéptiszt
- harmadik Engineer
- negyedik Engineer
- gyakornok mérnök
- Gáz vagy Ref Engineer
- villamosmérnök
- Motorman
- olajozó
- törlő
- motor Cadet
- szerelő
- Pumpm./Donkerm.
- Cook / Chef
- Cook Assistant
- élelmezési tiszt
- Steward (-ess)
- Mess fiú / Messmaid
- DJ
- csapos
- elárusítónő
- Shop manager
- pincér
- zenész
- biztonsági tiszt
- Store Keeper
- Evezős (motor, felfújható csónak.)
- csónak
- Vitorlás (motor vitorlázás)
- más hajók
- motorok
- hajó felszerelés
- kötélzet
- alkatrészek
- Életmentő felszerelések
- szolgáltatások
- kereskedelmi flotta
- személyszállító flotta
- halászflotta
- kisegítő flotta
- haditengerészet
- vitorlás flotta
- jacht
- képtár
- tenger
- emberek
- tengeri állatvilág
- más tapéta
- haditengerészet
- civil flotta
- Műszaki fórum
- elhelyezés
- képződés
- sürgető probléma
- Utazás és szabadidő
- hobby
- szalon
Szupertankerek LNG szállítási cseppfolyósított földgáz energia egyenértékű 55 atombombák. A folyadék a tengerjáró hajók egyik eszköze a főzés és fűtés otthonában, azonban a létesítmény tengeri gázszállítás nagyon nehéz volt, de ezek a hajók a létét számos félelmetes ötleteket. Nézzük őket.
A földgáz szállítása az egész világon nagy üzlet. Szupertankerek sokkal több, mint „Titanic”, és úgy tervezték, hogy földgáz szállítására bármikor a világon. Minden kapcsolatban van egy hatalmas méretű, a megvalósítás azonban az szükséges, hogy vele. Hogyan hatnak ezek a hajók mozog hatalmas mennyiségű gáz szerte a világon.
Belül van hatalmas LNG tankok. Van elég hely a 34 millió liter cseppfolyós gázt, így víz térfogata elég lenne, hogy egy átlagos család a vízöblítéses WC 1200 éves. És ez a négy tartályok a hajó, és ezen belül az egyes hőmérséklet mínusz 160 Celsius fok.
Mivel az olaj, a földgáz és a fosszilis tüzelőanyag-forrás, hogy alakul a bomlás az ősi élőlények. Meg lehet továbbítani a csővezetéken keresztül, de ez nagyon drága, és nem praktikus átlépésekor az óceánok, hanem a mérnökök, hogy jöjjön fel a gázszállítást hajókon és a nehéz volt az a tény, hogy a földgáz jön bármilyen hőmérsékleten találkozott a Földön. Gázszivárgás lehet súlyos balesetet, és szerencsére nagyobb incidensek nem léteztek volna, és az üzemeltetők tartályos hajózási tervezi, hogy továbbra is ebben a szellemben.
Van egy nagyon egyszerű megoldás, hogy kapcsolja be a gázt folyékony. Ebben az állapotban, ő nem képes meggyújtani, és ezenkívül sokkal kevesebb helyet foglal. Ha az áru lenne gáz formájában, a tartálykocsi kellett volna, hogy irreális a hatalmas - tízszer hosszabb, mint bármely meglévő tartályhajók vagy 2500 méter hosszú.
Ahhoz, hogy kapcsolja be a gázt a folyadék hűtjük hőmérséklet mínusz 162 Celsius fok, de ahhoz, hogy melegítsük, majd, egy anyag alakítjuk gyúlékony gáz. Ebből a célból, van egy második védelmi vonal - a nitrogén. Ez egy semleges gáz, amely sok levegőt. Szokásos körülmények között a nitrogén nem reagál semmit, és ami még fontosabb, nem csatlakozik a tüzelőanyag és az oxigén jelenlétében bármilyen szikra. Egy kiselejtezett gyújtás lehetetlen, ha van elég nitrogén. On szupertankerek potenciálisan toxikus nitrogén biztonságosan zárt belsejében a szigetelési gáztartály. Abban az esetben, nitrogén nem szivárog veszélyes anyag, hogy reagál az oxigénnel, és izolálás fenntartja azt folyékony halmazállapotban. Szupertankerek tréfásan nevezik a legnagyobb fagyasztó a világon, mert ez felel meg a háromszázezer hazai fagyasztók, csak tízszer hidegebb.
A gázt lehűtik a bank, és folyékony formában fecskendezik egy tankhajó, de ezek a nagyon alacsony hőmérsékleten is nagy műszaki bonyolultságát. Erre a munkára, egyszerűen nem szabványos acél cső. Szállításakor szuper hideg folyékony csővezetéken hajó hajóépítők bemutatott egy sor új kérdést, hogy találtak segítségével rozsdamentes acélból készült, ami hozzá egy kis króm. Ez a fém képes arra, hogy a hagyományos acél törékeny ahhoz, hogy ellenálljon az ultra-alacsony hőmérsékleten.
Hajóépítők, aki megalkotta óriás tartályhajó szállítására cseppfolyósított földgázt mindent megtett, hogy ne csak a test a hajó készen állt, hogy átlépje a viharos tengeren, hanem a több ezer méter legösszetettebb csővezeték minden sérülékeny ívek, kapcsolatok és szelepeket olyan anyagból készült, amely ellenáll az alacsony hőmérséklet - az ötvözött rozsdamentes acélból készült.
folyadék szállítás szupertankerek vezet a másik probléma - hogyan tartsa az ölében. Hajóépítők ilyen hajókat kellett vigyázni a kétféle folyadék. Amikor egy irányba haladva supertanker hordozza cseppfolyósított földgáz, és az úton vissza, amikor a tartályok üresek, az általuk a vizet, mint előtét, így a hajó stabilitásának. Az egyik probléma, két különböző formában.
A szél és a hullámok rock a tankhajó, és vezet, hogy a folyadék elkezd pancsolhatnak a tankok egyik oldalról a másikra. Ez a mozgás nőhet, ami növeli a ringató a hajó, és vezet a katasztrofális következményekkel járhat. Ez a hatás már a befolyása a szabad felület. A szó szoros értelmében, ez a terület mentes a fröccsenő víz. Ez egy olyan probléma, amely elvezet a katasztrófa. Szupertankerek van egy meglepő döntést. Hogy csökkentsék a befolyása a szabad felületén a folyékony gáz tartályok kerülnek végrehajtásra a gömbök formájában. Így a helyet fröccsenő folyadék sokkal kisebb, amíg a tartály tele van, vagy majdnem üres. LNG tartályok tele vannak a terhelés 98 százalék és menjen egy hosszú útra, megérkezett tartályhajók cél teljesen, így annyi üzemanyagot, amennyi szükséges a visszaútra. Ezért normális körülmények között a kapacitás akár feltölteni, vagy majdnem üres.
tankhajó rendszerek diagram
Terhelés nélkül tankhajó üledék jelentősen csökkent, és hogy csökkentse azt ballaszttartályt a hajótest csak az gáztartály pumpálják a vizet. Azonban a hely nem teszi lehetővé, hogy ezek a gömb alakú rekesz, így hogy ne érje víz bennük, szükségessé más megoldást - a rakomány partíció elválasztó. Ezek fizikai akadályok, először a 80-es években a XIX században elfordulás elleni olajszállító tartályhajók. Válaszfalak megvédje tartályos felborulását.
szupertankerek fotó
szupertankerek a gáz terminál