Különleges feltételek függőleges tervezés
A térfogat meghatározásánál a feltárás által profilok a nemlineáris részek (nagy méretű kivetített terület) számítanak két egymásra merőleges irányban és az átlagot a két számítások.
Tervezésekor a függőleges elrendezés módszer körvonalait mennyiségű ásatási számítva területek, ahová a tervezett területen. Erre a célra általában építeni egy rács négyzetek oldalai egyenlő 20 m (egy nagy terület lejtős oldala enyhítésére négyzetek növelhető 50 m, és a bonyolult enyhülést csökken 10 m). Ezen rács tervezés kartogramtípusok feltárás, ami általában végzett ugyanezen a skálán, ahol kidolgozott egy függőleges elrendezés tervet. A konstrukció egy kartogramtípusok négyzetek beírását szögek fekete és piros (meglévő és tervezés) jelet is talált jelölések szerint a gépen interpolációs módszerek. Fekete jelek bevitele a jobb alsó a pontokat figyelembe vették, és piros - a tetején, jelzi a munkavállalók, azaz, a különbség a vörös és fekete markerek, jellemző mennyisége ágynemű (a „+” jel), vagy vágás (a „-” jel), mellé írt piros jelek (33. ábra). Pontok közötti a munkavállalók jelek különböző jelek az oldalán a tér a nulla pont. Csatlakoztatja ezeket a pontokat egyenesekkel kapott határ halmok és mélyedések. Az egyértelműség kedvéért, a kép területe a hornyok vagy halmok lehet árnyékolt (általában kikelnek terület kisebb méretű). Bizonyos esetekben a kartogramtípusok festhető. Rengeteg töltések általában festett sárga, és a bemélyedések rózsaszín vagy piros festékkel.
33. ábra. Példa kartogramok számlálási földmunkák. A kötet a földmunkák nem tartalmazzák a föld alól az alapjait az épületek és járda vályú
Földmunka alábbiak szerint számítjuk ki. Amikor a munka hasonló emelkedés a sarkokban a négyzetek a mennyiség a feltárás minden téren definiáljuk prizmák (34. ábra a):
Oldalán egy négyzet 20 m.
33. ábra. Főbb adatok kiszámításához térfogata Ásatási kartogramtípusok
H munkavállalók jelölje meg a négyzet sarkainak;
F - területe a négyzet
Amikor a nulla vonal keresztmetszeti szemközti oldalán a tér (34. ábra, b) a térfogata a feltárás minden ábra számítani, amelyet a képlet
Amikor a szekcionált semleges vonal szomszédos oldala egy négyzet földmunkák térfogata az egyik alak (34. ábra, c)
Elmozdulása a második szám (34. ábra d)
Számítsuk ki a térfogatát feltárás kerül rögzítésre a kartogramtípusok körökben: a felső írja be a sorozatszámot formák (négyzet vagy annak egy részét, vágja le a vonalat nulla jelek), és az alábbiakban a térfogata a feltárás ezen belül (lásd 33. ábra).
Az összeg földmunka kötetek számított nyilatkozatok (6. táblázat).
Példa nyilatkozatok a hangerőt a feltárás által kartogramtípusok
A bevonatok legyenek tartósak és ellenállnak alkalmas mozgás őket, az egészségügyi-higiéniai követelmények, és költséghatékony. Kérdés gazdaság bevonatok elengedhetetlen. Ez magában foglalja a költségek általában a fő része a költségek a javítása a városi területeken.
Az alkalmazástól függően, és válassza ki a különböző típusú bevonóanyag, majd kiszámítja a vastagsága a szerkezeti rétegek a járdán. Kis terhelés és kedvező hidro bevonási feltételek néha teljesül közvetlenül a földön alapjait, és azok előkezelt tömörített adalékanyagok vagy kötőanyagok. Általában használt többrétegű járdák álló bevonat a mögöttes alap rétegek, amelyek megfelelnek a csökkentésére fajlagos terhelés keresztül továbbítják a fedél és az alap a talaj, a víz és a hő, hogy megteremtse a kívánt üzemmódot a talajban földmű, valamint hogy biztosítsa annak stabilitása változó hőmérséklet- páratartalom mellett. Ez azért fontos, mert a legtöbb talaj alatt nedvesítő elveszti erejét (teherbírás). Hatása alatt a fagy lökés lehet, azaz egyenetlen változások a talaj tömegéhez és felbontása nyugvó terveiket.
Választható ruhatervezés útszakaszon kell igazolja ezeket a műszaki és gazdasági számítások ellenőrzését erő, fagy és éghajlati régiók IA, IB és Id - adatok termikus számítások.
Típusú bevonatok és építése az úttest
Típusú bevonat kialakítása és a közút
Gyorsforgalmi fő utcán a város fontosságát, közúti áruszállítás
Javított tőke (cement, beton és vasbeton, aszfalt, szilárd alapra, Mosaic járdák beton és falazott szubsztrátok, macskaköves járdák alapon dúsított cementes anyagok)
Főútvonalán regionális érték
Javított tőke javult könnyű (bitumen és ásványi vagy hideg aszfaltkeverékeknek okokból zúzott kő és a salak subgrades megerősített cementáló anyagok, finomság, kavics, homok bruschatye híd a bázis)
Utcák és helyi utak: ipari és tároló területek
Javított tőke vagy könnyíteni; gyalogos (gruntoasfaltovye, finomság, kavics és salak felületkezelés kötőanyagok, gruntoschebenochnye gruntograviynye kezeljük kötőanyagok, híd macskaköves és zúzott kő).
utcai és autóbeálló
Részletes könnyű és túrázás.
elszámolási utcák és utak
A javított könnyű vagy gyalogos; alacsonyabb (kavics, zúzottkő, salak őrölt, javított helyi ásványi anyagok)
Szabályozási mozgó terhelés kiszámításához az erejét és stabilitását útburkolat földmű kell venni összhangban GOST szabványok.
lejtőkön több mint 30%;
vízszintes görbék egy minimális sugarú és a megközelítések azt a parttól a látható felület az úttest;
belül vasúti átjárók a által meghatározott régió egy háromszög a láthatóság;
A megállási helyek a tömegközlekedés és a megközelítések őket;
kongresszusokon balraforgató csomópontok különböző szinteken;
területeken korlátozott látási viszonyok.
Költséghatékony tartják sokkal fejlettebb technológiával építőipar, a megtérülési idő kevesebb, mint a normatív (legfeljebb 10 éves). Megtérülési idő szerkezete által meghatározott képlettel
K-Ci szükséges beruházások az építőiparban az összehasonlított útépítés;
És - az éves átlagos megtakarítás érhető el azáltal, hogy javítja a közlekedési feltételek.
Annak megállapításához, a hatalom a szerkezetekkel gazdaság használhatja a képlet
E - együtthatója gazdasági hatékonyság, ami a kölcsönös a szabályozási struktúrák megtérülési idő (E = 1/10 = 0,1);
K - a beruházási költségek épületszerkezetek meghatározni létrehozását követően a számított tervezési vastagsága, illetve egyes elemei;
A leggazdaságosabb tervezés tekinthető, amelynek az értéke a fenti költségek a legkisebb. Beton lehet monolit bevonat (erősített vagy erősítés nélküli), vagy a vasbeton födémek (9. táblázat). Előre gyártott könnyen visszaállíthatja, ha sérült, vagy azt követően a fejlődést a javítás esetén vagy a tojásrakás alatt földalatti közművek. A monolit beton tágulási hézagok bevonatok elégedett: hosszanti - tengelye a úttest és vele párhuzamosan a parttól 3,75 m egymástól, a kereszt - több mint minden 6-8 (10m). 2-3 keresztréteg kompressziós ruha oldalsó kompenzátorok kompenzálni megnyúlása a lemezeket a nyáron. Tágulási- töltött rugalmas, könnyen alakítható anyagból.
Konstruktív áramkör járdák
16 - törmelék, zúzalék, salak, a talaj vagy a gruntoscheben megerősített cementáló anyagok;
17 - a talaj kezelt kötőanyagok;
18 - macskaköves kő;
19 - a talaj ásványi adalékanyagok
Jelenleg feszített szerkezet használt közlekedési útvonalak mnogogruznyh autók (14-18 cm vastag). Jellemzően beton bevonat vastagsága 20-24 cm, 18-20 cm beton. Előregyártott vasbeton födém (téglalap vagy hatszög alakú) általában helyezni a homok bázis.
Aszfalt bevonatot kapott a városokban a legelterjedtebb, mivel számos előnye van: sima felület, amely kedvező feltételeket a járművek mozgását és a gyors lefolyást felszíni víz, könnyen tisztítható portól, szennyeződéstől és a hó, a relatív vízzáró és a higiénia, a lehetőség, komplett gépesítéssel útépítés , könnyű gyártás újbóli javítási munkák.
Aszfalt bevonat építeni egy szilárd beton vagy kő alapjait. Tipikusan használt kétrétegű bevonattal. Egyrétegű bevonatot csak az úttest korlátozott terhelés és sebesség a forgalom. Vastagsága egyrétegű bevonatok 45, kétrétegű - 8-8,5 cm betonaljzat alatt elégedett aszfalt bevonat vastagsága 18-20 cm kőalapozású készült zúzott kő vagy kavics, amelyet kezelünk kötőanyagokkal, ami növeli a rezisztencia ...
Néha használt bevonó bitumenes keverékek. Ezek olcsóbbak, de kevésbé tartós. Hozzá vannak szokva a korlátozott helyi közlekedési terhelés utcák és utak. Talaj anyagok bitumennel kezelt, nevezzük gruntoasfaltovyh bevonatok. Intézkedik parkolók, autóbeálló.
Aszfalt ajánlott alá a bevonat felületi kezelés, hogy hozzon létre egy bevonat a „pad kopás”, amely, mint koptatás lehet folytatni. Mats felületrészek érdesség, ami növeli a tapadás a gumiabroncsok az útfelületre, és fokozza a vezetés biztonságát. A vastagsága a kopás pad 1,5-2,5 cm és készült finom kavics kezelt bitumen.
Darab elégedett bevonat kis kövek vagy tábla (járdák). Hátrányai azok egy nagy felületi érdesség és a komplexitás építeni bevonattal. Ezek azonban tartós, könnyen szétszerelhető és újjáépíteni amikor szóló földalatti közművek és a javításra.
Beton lemezek (vastagság 10-18 cm) van a téglalap, négyzet vagy hatszög alakú, oldalsó dimenziója 20-50 cm. Azokat egy bázis homok, zúzalék, kavics vagy salak. Ezeket a bevonatokat ritkán használják, mert alacsony szilárdságú és összetettsége miatt a gépesítés.
Bridge gondoskodik a természetes és mesterséges kő. Leggyakrabban a városban kapott macskaköves járdák és Mosaic. Ők építették a kövek (ellenőrök) gyártott kőzet (gránit, diabázist, bazalt, és mások.).
Macskaköves járdák intézkedik a beton és a homokos alapon (ellenáll a magas terhelés). Bruschatye kövek fektetik sorokban, merőleges a pálya tengelyéhez, vagy egy 45 ° -os szögben hozzá.
Mosaic járdák erős beton vagy kő alapja a homokréteg a 3-5 cm-t. Az ízületek a kövek között tele vannak cementhabarcs, a cement-homok vagy bitumenes keverékek. Ami a kövek berakott járdák megállapított keresztirányú és átlós sorokat.
Klinker híd elégedett tartós közúti tégla méretű 110x75 x 220 mm. Ők építették a homokos föld falazás szélén.
Összetettsége miatt nagy szabott anyagokat használnak az útépítésben rendkívül ritka. A meglévő hidat alkalmazunk, mint a bázis alatt az aszfalt felülete, vagy tárolására történeti kép területekre.
Kérdések képzés:
1. Miért van szükség szintező?
2.Nazovite terepre városi területeken (településeken).
3.Milyen három rendszerek felkutatását utcák és utak nehéz terepen, tudod?
4.Raskroyte jellege és tervezésére szolgáló eljárásokhoz a függőleges elrendezés (tervezési módszer ( „vörös”) markerek; módszer hosszanti és keresztirányú profilok).
5.Raskroyte lényege dolgozik jelek pozitív (+) (összeg podsypok) és negatív (-) (mennyisége cutoffs).
6. Mi a hosszanti és keresztirányú profil az utcák, utak?
7.Nazovite csoport közlekedési csomópontok különböző szinteken alakú felülnézetben.
8.Opredelite lényege függőleges, valamint a városi területeken.
9. Hogyan oszlanak Lakótelep területén?
10. Mennyire elégedett számolás földmunkák kötetek?
11.Nazovite típusú bevonatok és építési utak.
Elektronikus szöveges dokumentum
elő ZAO „Code” és ellenőrizze,
anyagokban Demyanov AA