Jellemzői a csere időzítés és vct tengelykapcsolók a Ford Focus 2
„Népi autó nem drágább, mint 3000 $.” Így arról is szó volt nagybátyja Ford. Ha a szavait, hogy a mai dollár, az autó még mindig nem kell utazni több mint 100 000 kilométert. És ha ez megy tovább, akkor minden kell eldobható.
Volt egy esélyt, hogy ásni a Ford Focus 2 motor 1,6, 2 VCT kuplung. Ez minden bizonnyal az autó méltó a nevére. Nem, nem az utastérben, sem a megjelenés, és nem irányítás. A tervezés és a kivitelezés néhány darabot.
Miután a japán, néhány dolog, az emberek egyszerűen boldog. Például, hogy helyettesíti a mellső kerékagy csapágy. Szerkezetileg, mind a megfelelő autót, kivéve egy pár pontot. Gondos vizsgálat azt mutatja, hogy a csapágy maga nincs zárógyűrűt. Ie kerék csülök tartjuk csak a súrlódási erő, amellyel a csapágy van szorítva hozzá. Egy kicsit, de ez a legújabb technológiát.
A második pont, ami tetszett, ez az elv press-fit csapágy. Már a gyári csapágy rányomjuk az agyra, és nyomjuk-fit helyére ezt az összeszerelés történt oly módon, hogy az alkalmazott erő adódik át a golyó! Amikor beléptem a diákok, erre kaptam egy sajtoló illesztéssel a fejét egy abroncs vasat és fél órás előadás a veszélyeire ez a módszer a gombbal a csapágy. De az idők megváltoztak, a technológia előrelépett. és az eljárás megváltozott. Talán ott kellene ferdegörgős csapágyat, de kétlem.
Nos, egy snack nagyon kicsi dolog. ShPUSa rögzítőcsavart az aggyal. Ő túl vékony, és nagyon gyerekes.
Hajtószíjak eldobható, a gyártó szerint. Amikor szétszerelés őket késsel, és egy új ruhát, speciális eszközökkel, amelyek mellékelt eredeti övet.
szíjfeszítő nem! Ha elkezdett svistet- azonnal menjen a boltba az új, húzza a régi egyszerűen semmi.
Mi továbbra is beszélni. Először is, egy kis előadást a veszélyeket az olvasás. Nem minden olvasás, és szakirodalom autójavítás által közzétett, a nyomtatók. Mivel a készülék néhány számomra ismeretlen, az elején, a szünet előtt, úgy döntöttünk, hogy olvassa el a könyvet, és kitalálni, hogy okos árnyalatok, megértik, hogy nincs semmi baj, és meg tudod csinálni anélkül, hogy speciális eszközöket. Tedd a címkéket, majd összegyűjteni őket vissza. Kiderült, hogy nem minden olyan egyszerű.
Egy különleges főtengely zár a könyvben leírt, egy kicsit más, mint amit a valóságban. A könyvben a főtengelyen nyílás alá vont a kulcsot, de valójában nincs.
Vezérmű és forgattyús tengely Grip csak a súrlódási erő.
Ez annak ellenére így van, hogy a szelep a motor könnyen megismerkedhetnek a dugattyúkat.
Ha a motor felmászott görbék fogantyúk, vagy nem voltak rossz minőségű főtengely szíjtárcsa csavarját, ez egy időzített bomba.
Oké, nem beszélhetünk szomorú dolog, megy előre. Veszünk speciális eszközök,
felmászott változtatni tömítések. A főtengely kiderült minden rendben, elég eszköz, de a bütykös volt egy csapda. A vezérműtengely csigák is, nincs kulcs, és minden újra nyugszik a súrlódási erő. Osztály!
És ez nem írva a könyvben róla semmit, egyszerűen csavarja, állítsa be, húzza össze és az egészet újra!
És ha a gép nem zavelas- forduljon szakemberhez. És annak érdekében, hogy megfelelően össze az időzítés, meg kell vásárolni egy másik eszközt, vagy kezdetben, hogy teljes készlet alkalmas 5300r.
A nagyon tengelykapcsolók kezdetben zavaros az a tény, hogy van egy horony, ami nagyon hasonlít a kapcsolatot a kulcsot, de valójában ez szerelvényt egy visszahúzó rugó kuplung.
Röviden. Az eljárás helyett a vezérműszíj és a tömítés főtengely Ford leírt az internet, és még egyszer terjedt nincs értelme. Ha meg kell változtatni tömítések vezérműtengelyek és (vagy) VCT kuplung. akkor meg kell vásárolni egy ilyen bárban, vagy egy készlet.
Távolítsuk el a szelep fedelét, és helyezze egy bár a hátsó a vezérműtengelyek és biztonságosan csavarja csavarok tengelykapcsolók VCT és változtassa meg a tömítéseket.
És akkor összegyűjti az összes vissza. Van egy kivétellel, hogy a mércét a fák, meg kell csavarja ki a tartókonzol a motor - ez megakadályozza. Lazítsa meg a konzol - meg kell elfordulni a gyújtótekercset. Nos, akkor - a gépkocsi sidenie- benzobak- pótkerék ... A szétszedni a fél autót a Ford Focus 2, csavarkulcs 10, csavarja ki a csavart és mozog zavaró konzolt.
Mielőtt elkezdené a végső leszámolásra a motor kellett ásni az interneten, a kollektív intelligencia segítségével, de az igazság keresése kellett keresni egy rakás szemét, írják le, mint egy terv ezt a könyvet.
Hogy van egy leírás. „Turn 4yu transzfer mechanika, vagy a” P „automata sebességváltóval. Fék az autó laikus fék zárolja a főtengely elfordulás „Ha egy beállítást a mechanika még gurul, majd egy pisztolyt -. Baromság. „P” - blokkolja a dobozt, de nem a motor! Figyelmesen olvassa el az A13
Mintegy villáskulcsot 21 (a gazdaság a vezérműtengely) - egy szót sem, de meg lehet csinálni 22m.
És a „csillagok” szintén nem említik.
Néhány tipp összeszerelés motor szerszám nélkül
A védjegyek közötti csatolások VCT legyen 13,5 zuubtsov. De a helyzete nehéz. Sokkal jobb, hogy távolítsa el a fedelet előre, míg a vezérműszíj él, és alkalmazza a címkéket később telepíteni tengelyek.
Nyílásaiba hátoldalán a bütykös kell vízszintes helyzetben és párhuzamos a hengerfej szelet. A sablon lehet használni, mint egy megfelelő lemez vastagsága 5 mm, és egy 23 mm széles és 27 mm.
A csavar rögzítő térd lehet bármilyen, nem speciálisan képzett, hossza 40mm, menetes M10. Egy milliméter a különbség egy sugara nem sokat befolyásolja a motor teljesítményét.
Az összesen kap egy olcsó népautó, amelyet meg kell javítani egy speciális szolgáltatás. Éppen úgy, mint egy hűtőszekrény. Abban az esetben, a problémák a vezérműszíj, sdivinulas fogaskerék, húzta az öv (amely nem az elnyomás a szelepet, de ez nagyon ritka), vagy bármilyen más sérülése. Bob bácsi egy útszéli szolgáltatás nem fog segíteni, ha már a boltban véletlenül figyelmen kívül naborchik eszközök. Vagy nem élére hogy mind anélkül, hogy bármi gyűjteni a motort a gép képes volt elhagyni.