Ilya Murometz (repülőgép)
Fejlesztés és az első példányok
A repülőgép tervezett repülés osztályának az orosz balti Kocsi gyár St. Petersburg irányítása alatt Igor Sikorsky. Műszaki személyzeti osztály volt, mint a tervezők, mint KK Ergant, MF Klimikseev AA Serebryannikov, VS Panasiuk, Prince A. Kudashev. GP Adler és mtsai., „Ilya Muromets” volt a továbbfejlesztésének eredményeként az építési az „orosz lovagok”, amely alatt ő szinte teljesen átalakították, csak az általános rendszer a repülőgép lényegében változatlanul hagyott, és a doboz szárnyakkal szerelt egy sorban az alsó szárny a négy motor, a törzs is teljesen új. Ennek eredményeként az azonos négy motor gyártására „Argus” 100 liter. a. új repülőgép kétszerese volt a rakomány tömegének és a maximális repülési magasságot.
1915-ben a gyár "Russo-Balt" Riga mérnök Kireyev tervezte hajtóműbe R-BVZ. A motor egy hathengeres, kétütemű vízhűtéses. autóipari típusú radiátorok található az oldalán. P-BVZ szerelt néhány módosítást "Ilia Muromtsa" [2].
„Ilya Muromets” a világ első utasszállító repülőgép. Ő volt az első a történelemben a repülés volt szerelve egy külön kabin a kényelmes nappali, hálószoba és még fürdőszoba WC-vel. On „Muromets” volt fűtés (motor kipufogó), valamint az elektromos világítás. Az oldalán a kimenet található az alsó szárny konzolt. Az elején az I. világháború és az orosz polgárháború megakadályozta a további fejlesztés a hazai polgári repülés.
Az 1914 tavaszától az első „Ilya Muromets” alakítható hidroplán erősebb motorokhoz. Ezzel a módosítással azt már elfogadták a tengeri hivatal és maradt a legnagyobb hidroplán 1917.
Repülőgép típusa először és Kijev hívták sorozat B. Van gyártott 7 példányban.
Használja során az első világháború
Lipetsk. Történelmi háttér:
1918-1919 - egy század hajók Ilya Muromets
A háború alatt kezdte meg a termelést a repülőgép B sorozat a legelterjedtebb (megjelent 30 egység). Ezek különbözött a B sorozatú kisebb méretű és nagyobb sebesség. A legénység állt 4 személy, bizonyos módosításokkal volt két motor. Használt bomba súlya körülbelül 80 kg-os, legalább 240 kg. Őszi 1915 elősegítette a tapasztalata a bombázás a legnagyobb a világon, abban az időben, 410 kilogrammos bombát.
1915-ben elkezdte a gyártást a sorozat D és a személyzet 7 fő, G-1. 1916-ban - a G-2 egy lövés fülkében, a T-3. 1917-ben - a G-4. A 1915-1916 általa előállított három sorozat gépeinek D (DIM). Termelés repülőgép folytatódott 1918-ig. G-2 síkok. amelyek közül az egyik (a harmadik a sorban, a neve „Kijev”) elérte a magassága 5200 m (abban az időben - a világrekordot), használt polgárháború.
Harcban jelentések:
Miután az első gép, ekkor azonnal követi a német gép repült csak egyszer fent minket a bal és tüzelt a sík egy géppuska, ami felbomlott olajtartály a második motor. E szerint a repülőgép tüzet nyitott egy puska hadnagy Smirnov, másodpilóta Lavrov előtt van az utastérben rekesz a szűrő, és a kapitány Naumov javítási fegyvert. Mivel a fegyver teljesen elhasználódott, a hadnagy Smirnov átadta a shotgun Naumov, és ő váltotta a második pilóta Lavrov lépéseket megőrzésére benzin, t. Hogy. A Lavrov nagy a stressz, két kézzel zsibbad. A második német repülőgép támadott meg minket többé.
Élen jár a sor, az autónk kirúgták egy géppisztollyal a harmadik német repülőgép, ami ment egy nagy távolság a bal felettünk. Ugyanakkor lövés és tüzérség. A magasság az akkoriban mintegy 1400-1500 m. A megközelítés a g.Holmu magasságban 700 m és megállt megfelelő motort, azaz a. Az egész készlet a benzin ment., Így volt, hogy egy kényszerű származású. Az utóbbi 4-5 mérföldre a g.Holma körülbelül d.Gorodische, a repülőtér közelében a 24. Aviation Regiment a mocsaras réten. Így futómű kerekek elakadtak a legellenállóbb és eltört a bal fele a futómű, két állványok, a második motor csavar, több átviteli rudak és kissé repedt jobb hátsó Spar alsó középső rekesz. Nézve a repülőgép leszállás után észlelt mellett a fenti következő kár egy géppuska tűz: eltört két helyen csavar 3. motor, megszakított vas merevítő ugyanabban motor kilyukadt gumiabroncs sérült rotor a második motor, törött rakomány keretében az azonos motorral, törött első hátsó első motor, az első állvány a második motor és néhány lyuk a felületen síkban. Descent személyes repülőgép parancsnoka hadnagy Baska, annak ellenére, hogy a kárt.
A háború alatt a csapatok kapott 60 gép. A század tett 400 bevetés. Ledobta 65 tonna bombát és elpusztult 12 ellenséges harcosok. Ugyanakkor a háború maga az ellenség harci ütötték le, mindössze 1 gép (ami támadásra 20 repülőgépek), és sérült meg - 3. [szerkesztés 1337] napon
Két újabb „Murom” lelőtték légvédelmi elemek:
- 1915/11/02 elütötte a gépet kapitány Ozersk, a hajó lezuhant
- 13.04.1916 tűz alá megüt a sík hadnagy Konstenchika, a hajó képes volt megtartani a repülőtéren, hanem azért, mert a sérülések nem volt kitéve a helyreállítás.
De a leggyakoribb oka a veszteség volt technikai problémák és a különböző balesetek - mert elveszítette mintegy két tucat autó. „MI-B Kijev” repült mintegy 30 bevetés, később használni, mint egy iskola.
A bombák kerültek mind a sík (függőlegesen oldalai mentén), és a külső terhelés. 1916, repülőgép bombát terhelés növekedett 500 kg, és hogy állítsa vissza a bombát épült elektrosbrasyvatel.
Az első fegyveres repülőgép, „Ilya Muromets” volt a hajó gyors tüzelés gun „Hotchkiss” kaliberű 37 mm. Ő került az első helyén tüzérség és célja az volt, hogy leküzdjék a „Zeppelin”. A számítás tartalmazza a fegyvert lövész és rakodó. Okai a telepítés a fegyvert kellett módosítani „IM-A» (№ 107) és a „MI-B» (№ 128, 135, 136, 138 és 143), azonban fegyvert telepíteni csak két gép - № 128 és № 135. Ezek ők már tesztelték, de harci körülmények között nem használják.
Emellett különböző módosításokat a repülőgép „Ilya Muromets” voltak felszerelve védekező kézifegyverek: változó mennyiségben és különböző kombinációkban rájuk a mondás fegyvert. "Vickers," "Lewis," "Madsen", "Colt" [4].
- Orosz Birodalom Orosz Birodalom. 1913-1917
- Lengyelországban. egy síkban 1918 tavaszán [5]
- RSFSR. 1919-1922
- Szovjet a Szovjetunióban. 1922-1923 (egy síkban a képzés)
Reflection sík „Muromets” művészeti
- Alekhnovich Gleb Vasziljevics - dolgozott tesztpilótája az orosz-balti kocsi gyár St. Petersburg. Éreztem, hogy a sík „Ilya Muromets”.
- Spirin, Ivan Timofeyevich - a pilóta, Szovjetunió Hőse. Dolgozott magaslégkörtan 2. Combat Különítmény százada nehéz hajók „Ilya Muromets”, akkor a fejét a technikai része a repülés leválás.
- „Orosz Vityaz”
- Imperial légierő
- Orosz hős Ilya Muromets
- blokk repülőtéren