Hogyan turbófeltöltő
római Zhurikhin
Vezetek BMW 3-as (E46)
Saint-Petersburg, Oroszország
Minden nap egy csomó ember, aki így vagy úgy, érdekel autóipari tárgyak, különösen a „hangolás” csábította lóerő. Milyen eredményeket az emberek egyszerűen nem ígérnek ... Most, szinte minden nap lehet hallani, látni vagy olvasott a megnövekedett teljesítmény akár 500, 700, 1000 l / s, és még több. Sajnos napról napra trend túlzás erő növekszik.
Van olyan kiváló műszaki eredményeket ténylegesen kap csak, hogy a „chiptuning” vagy telepítése drága „áramkörök”? Szerencsére, hogy ellenőrizze az ilyen dolog van a matematika, és sok éves tapasztalattal rendelkezik a számításokat a belső égésű motor paramétereit.
Szerencsére nekünk, és sajnos azok, akik megpróbálják „Ideiglenes Kormány” mi lóerős múltban, meg kell jegyezni, hogy számos felmérés, mutatja ki az eredményeket a kiégett pénzügy, beszélve a változásokat, és néhány módosítást, hogy a tettek. Ezek az adatok gyakran több, mint elég a kis vizsgálatot.
Tehát, hogyan lehet, gyakorlatilag „on the fly” számít a megadott teljesítmény - minden sokkal könnyebb, mint amilyennek látszik első pillantásra.
Az első kérdés, hogy szerettem volna, azonnal kérték -, hogy milyen erő a tényleges kérdés? Mivel legalább két mutató - a hatalom, hogy a kerekek és a hatalom a lendkerék. Nem elkötelezett emberek nem fogják látni a különbséget, de valójában a mechanikai veszteségek a adóteljesítmény a lendkerék mintegy 30-40% -kal magasabb, mint a mért teljesítmény a kerekekre.
A második kérdés, hogy tudja a hozzávetőleges töltöttségi a lendkerék, akkor könnyen, a levegő áramlási sebessége, ami közvetett bizonyíték lehet számítani.
Tekintsük a következő példát:
Van egy 1,6 literes térfogata járműmotor, töltőnyomás 1.5bar. Mi a hozzávetőleges teljesítmény a motor? Szerint a különböző nyilatkozatok teljesítmény elérheti akár a 500 l / s ... és, hogy valójában?
Megvan a képlet áramot lendkerék:
HP = (MFR * 60) / (AFR * BSCF),
ahol az MFR - légáramlás, AFR - tüzelőanyag arány (12-15), BSCF - meghatározott teljesítményszintet jelző (korszerű motorokban 0,5-0,6)
Az egyetlen ismert a képletben - tömegáram kell kiszámítani sokaságából adatokat, beleértve a motor hőmérsékletét és a levegő térfogata.
A motor térfogata 1.6L, feleslegben lendületet 1.5bar 5500ob / perc - MFR = 26 lb / min, illetve helyettesítésével ez az érték a képlet, a számított teljesítmény egyenlő 260 l / s. Nos, azt mondják, a nyomás ott és 2bar jön ... nos, mondjuk úgy, és ezt fogjuk tenni a számítás - felesleggel 2bar, MFR = 30 lb / min, illetve és a teljesítmény 300 l / s.
Mint látható, az adat meghatározott feltételek, az átlagos teljesítmény a lendkerék lehet számítani, mint a HP = MFR x 10.
Power lendkerék
Ennek megfelelően, lehetséges, hogy nem a fordított számítást, tudva például által alkalmazott turbina, azt mondhatjuk, hogy mi a maximális teljesítmény tervezték. Turbine Garrett ez az érték a nevezőben turbokarty (lb / min). Turbina más gyártók meg kell fordítani a megadott érték lb / min.
Természetesen nem szükséges, hogy úgy gondolja, hogy ha teszünk egy turbina nagyobb motorhoz kis térfogatú, és keresi MFR érték, például meghaladó 1.5bar Garrett GT3076R = 52lb / min, majd kap áramot 520 l / s. Nem, ez nem történik meg, mint maga a motor egyszerűen nincs abban a helyzetben, fogva geometriai paramétereit, „megemészteni” a levegő mennyiségét és a turbina nem kap laza nyújt. Ezért a gyártók és jelzi a hatálya minden motor illik egy adott turbófeltöltő.
Meg kell jegyezni, hogy természetesen, elméletileg, a hangerő 1.6L kaphat dédelgetett 500l / s, de van egy pár árnyalatokat. Szükséges kompresszor GTX3076R, nagyságrendileg túlnyomás 2.5bar, a design a motor, ki kell számítani a forgalmi közelebb 11000ob / perc, és a kompresszor is, kezd termelni túlnyomás 0.5bar, kezdve csak 6000ob / min. Van egy ésszerű kérdés: mi célból, hogy az ilyen gép?
Nos, azt hiszem, hogy megértsék, ahol a hatalom venni, akkor nem hagyják magukat megtéveszteni, ha ismét olyan „tuner” kezdeni beszélni a példátlanul eredményeket.