Hogyan kell elvégezni az autók Formula 1 - Autokadabra
A naptár a Formula-1 20 szakaszában szétszórva a világban. De mielőtt a 24 autó lesz a kezdő, meg kell hozni a pályán. És velük együtt néhány tucat tonna felszerelés - teherautók, repülőgépek és hajók. „Motor” tanulmányozta a logisztikai útvonalak Formula 1 csapat, és kiderült, hogy szükség van a közlekedés a „Circus Maximus”.
Race hétvége Formula 1 kezdődik pénteken. De nem, hogy amikor a pilóták megy az edzőterembe. Az első teherautó a berendezés parancsokat küldeni a pálya egy héttel korábban. A legtöbb istálló székhelye az Egyesült Királyságban, így eljut a verseny révén Franciaországban. „A francia jog értelmében a teherautók nem utazhat szerte az országban, vasárnap, ami azt jelenti, a legtöbb teherautó kell mennie, amíg szombat este - mondja Caterham csapat vezetője, Graham Watson. - Azt próbálja meg elküldeni az összes tehergépkocsi egy kivételével, péntek este. "
Az elmúlt hétvégén, egy héttel korábban a Grand Prix a bázis Caterham Hingeme továbbra is csak egy kocsi. Amelyben aztán megy az úton harcjármű Vitalij Petrov és Heikki Kovalainen. „Ennek oka a több - Watson magyarázza. - Először is, mert a szerelők és a mérnökök több időt együtt dolgozni a gépen. Néhány új elemek csak hétfő reggel, ezért folyamatosan próbálja késleltetni az indulás a teherautó a gép az utolsó. Plusz, hétfőn a jelenlétük a pályán, hogy hosszú távon nincs értelme. "
Harcjárművek F1 csapatot küldött a Nagydíj hétfőn a közeg, két nappal az első hivatalos edzésen, ők már a pályán. Szerdán, jön a versenypálya és a versenyzők maguk.
Racing futómű kerülnek a pályán össze. A szerelők a pályán csak telepíteni kell az autó fröccsenő.
Másfél órával a parkolóban
Minden csapatnak van egy hely a karámban a motorhome és három pótkocsi. Jellemzően ez a hivatal teherautók, a legtöbb esetben a továbbiakban RT (Race Truck). Ezek található, közvetlenül a depóban, doboz az egyes csapatok. Tény, hogy ez a fő munkaterület a kollektív.
Ezek pótkocsik található eligazító terem, irodák informatikai személyzet, egyes esetekben - Press Office, alkalmazottai marketing szolgáltatások és a magán pilóták a szoba. Itt tárolják autóalkatrészek. Általában két teherautó épül felfüggesztés szerkezet - így parancsokat kap teljes második emeleten. Parkolás két ilyen RT - nem könnyű feladat. Annak érdekében, hogy képes legyen építeni egy egész emelet között, szükség filigrán pontossággal.
„A design, feltéve, hogy a távolság a két kocsi kell pontosan három méter, - mondja a fejét a versenycsapat Marussia Simon ár. - Ha a távolság 301 cm között, valamint a hátsó szélei között az első tengely - 299, nem történik semmi. A vezetők tapasztalt, valamint az általunk használt parkoláskor a speciális lézer rendszerek. A teljes folyamat átlagosan körülbelül egy órát, de néha meg kell bütykölni és hosszabb. " Azt mondják, hogy az idő antirecord kamionparkoló a depóban F-1 körülbelül öt órán keresztül.
A fennmaradó teherautók során a hétvégén egy távoli paddockban parkolási Circuit vagy ha nincs hely, csak közelében az autópályán. Alapvetően ezek a gépek, amelyek az első, hogy érkezik a pálya megkezdése előtt a hétvégén. Viszik garázs központ és a szükséges berendezések felállítása dobozok: plazma képernyők, számítógépek, tartalék motorokat és sebességváltókat, hordó üzemanyagot. Amikor a pálya jön versenyautók, hogy megkapja azokat minden kész. Az utolsó teherautó parkol a depóban szokásos Európai Nagydíj szerda reggel. Ettől a pillanattól kezdve, akkor felejtsd kereszteződésekben.
Truckers
„Amikor a rajongók a verseny után a képernyők, főzés egy csésze teát is, van egy óra, mintha egy utazás, - mondja Graham Watson. - Mielőtt adva a kockás zászlót, kezdjük gyűjteni, és előkészíti, hogy küldje el a hátlapján a garázsban (azokat, amelyek nem láthatók a broadcast), valamint ezek részei, amelyek nem hasznosak során a verseny - például tartalék motorok és sebességváltók. A folyamat az érintett és a személyzet nem vesz részt a boxkiállás és tehergépkocsi-vezetők. "
A versenycsapat Forma-1 csapat - 57 ember. Az, hogy sok szakemberek végezhetik a munkát az autó alatt a Nagydíjat. Ezen túlmenően, az összetétele a csoportok, utazás a World Cup, magában foglalja a munkavállalók sajtószolgáltatások marketing részlegek, vezetők, alkalmazottak és a vállalatok keyterigovyh megfelelő drivert. Összesen minden csapat a napokban a színpad szüksége lehet száz szállodai szobák.
Része mechanika megérkezik a pályán szombaton, nyolc nappal a verseny előtt, hogy segítsen növelni lakóautó. Kedden, az egész csoport a mechanika, hogy a pályán. A fennmaradó személyzet, beleértve a pilóták, a mérnökök és a csapat vezetői, jöjjön a pályán szerdán.
Truckers, desztillált berendezések, amelyek nem tagjai a csapatnak. Leggyakrabban ez a vezetők nagy logisztikai cégek. Például a nyáron a Mercedes AMG vezető 23 csatolt cég Eddie Stobartos, az egyik legnagyobb logisztikai cégek az Egyesült Királyságban.
Korábban teherautók desztillált mechanika parancsokat, de a modern európai törvények nem tiltják. „Most vezetők nem a volán mögött, ha nem pihent munkaórák száma, - Watson magyarázza. - Ezért a szerelők, akik a pályán vasárnap reggel, már nem csinálni. Azonban, mivel mi voltunk még kényelmesebb. A paddock vezetők segített kirak, és össze a berendezést. Ez további kilenc pár kéz. "
Egy óra után a verseny végére teherautók állomásozó távoli parkolók, sorakozó a boxutcában. A paddockban még munkát. A mérnökök és a pilóták bontott utolsó futam az egyik RT. Általában néhány órát vesz igénybe, így az első betöltés úgynevezett «támogatás kocsik» támogatása teherautók. Ezek általában három vagy négy minden csapat.
Része a mechanika részt vesz a gumikat. Minden szett gumi, és több mint száz minden csapat, miután a végén a hétvégén kell benyújtani Pirelli. Kerék minden csapat használja a saját, a saját szállítók. Azt is, hogy egy csomó helyet teherautók.
Az egész folyamat a forgalomba tárgyak faj körülbelül hat órán át. Éjfélig Caterham ment az úton teherautó és három támogatási RT. Mindegyikük után Európa Nagydíj (kivéve a versenyek jönnek egymás után) küldik, hogy az alap a csapat Hingem. Ott, mérnökök lesz körülbelül egy hét, hogy elemezzék az adatokat, állítsa be a készüléket, hogy küldjön híreket, és a következő Nagydíjon.
motorhoumy
Az utolsó három teherautó Caterham elhagyja a karámban hétfőn reggel. Ezek a három, úgynevezett vendéglátás trailer. Kettő közülük motor hazai csapat, a harmadik - targonca támogatását, amelyeknek nincs helye a karámban.
Caterham van az egyik legegyszerűbb „házak”, ami megy a következő: két teherautó mellé az első emeleten, hogy egy megfelelő teherautó. Van egy kis tárgyaló, két pilóta a szoba, WC és konyha. A tető épül a második szintre. Ez a vendég csapat terület, ahol vannak elhelyezve kanapék, asztalok és székek. További lépcső vezet a konyhába.
Lakóautó követően folyamatosan működik a verseny végét egy pár órát. Szétszerelni kezdődik hétfőn reggel. Apránként motorhome Caterham levelek egy repülőtéren hétfő délután. Az egyik az első a többi csapat.
Később, az összes pálya elhagyja a Red Bull. Ha motorhome Caterham szétszedhető egy fél nap és három kamion, majd a bajnok csapat sokkal bajt. Ahhoz, hogy összeállítsa az Energy Station, egy hatalmas háromszintes motorhome csapat a Red Bull Racing és a Toro Rosso, szükség három nap és az erőfeszítéseket a 32 fő. Carry "állomás" 28 kamion.
Körülbelül ugyanebben az időben, a McLaren motorhome szükség, amely álló hét kamion. Össze- és szétszerelhető lehetővé három vagy négy nap.
McLaren Brand Centre. 18 méter hosszú, 14 méter széles, három emeleten. Belül - két szoba pilóták saját WC és zuhanyzó, a tanulmány csapat vezetője, két konferenciaterem, orvosi szoba, öt irodák, egy szoba a technikai személyzet, két további mellékhelyiség. Az első emeleten - egy konyha és egy vendég terület 60 fő. Csak egy motorhome 140 „helyet”. Hung három szinten több mint 50 plazma panelek. Gyűjteni Brand Center, szükséges 35 órányi folyamatos működés, szétszerelni - 22 óra.
„Elszáll”
«Fly away» - használt fogalom Formula 1 hívják majd Európán kívül. Carry berendezések teherautókon a következő szakaszban, természetesen lehetetlen. Logisztikai Grand Prix nehezebb. A legtöbb istálló berendezések küldött repülőgépek. A teljes terhelés minden csapat mintegy 30 tonna.
Versenypálya istállók kiadó tulajdonosai fut vendégházak találhatók a karámban. Felvértezi az ilyen létesítmények Minden csapat a saját, akár a tengerentúli Nagydíjon, hogy a saját asztalok és székek, televíziók és még a konyhai berendezéseket. De viszont szállított a verseny már a komp.
A szezon során, minden kit legyőzi mintegy 100.000 km. Útvonalak az egyes „készlet” festett elején az év. Carry egy készlet a gépen lett volna sokkal drágább, mert a végén a szezon a csapatok egyszer hét «elszáll» két hónapon belül.
páros verseny
Az elkövetkezendő két hétben - a leginkább stresszes időszak az európai szezon a Forma-1. Nagydíj Németország és Magyarország tartanak egy kis szünetet csak egy hét, így a csapatok meg kell térni a szokásos logisztikai útvonalakon.
Caterham útvonal a Grand Prix Németország és Magyarország
Egyik Caterham teherautó nem fog visszatérni az Egyesült Királyságban vége előtt a versenyt Budapesten. A bázis Hingeme minden, egy kivételével, elhagyták már pénteken. Végtére is, mint mindig, mentem RT3 közúti autókkal Kovalainen és Petrov. Ütemezése hétvégén azonban nem térnek el a szokásos módon. Az egyetlen kivétel az, hogy a motor hazai csapat fog összegyűlni egy gyorsított ütemben, hogy a vacsora után hétfőn a verseny hockenheimi utazott Budapestre. Magyarország küld egy csapat teherautók már Lievelde - a csapat költözött egy új technikai központ.
Sok a nagy csapatok, amelyek motorhoumy túl nehézkes, azokat csak egy Grand Prix a kettő. Például a Red Bull egy másik „ház kerekeken” - padlóra. Ő volt az, aki elment Magyarországra, amíg az Energy Station lesz parkolni a Hockenheimring.
