Ferruccio Lamborghini - sebesség készítő
Mi a Lamborghini. is tudja az ember, nem különösebben érdekli az autók. Ez a márka - a hatalom jelképe, a sebesség és a bőség. Alapítója, Ferruccio Lamborghini, élete nagy részét részt vesz a mezőgazdasági gépek és sportautók voltak csak hobbija. De a megtestesülése gyermekkori álma - létrehozását sportautók, amely képes lenne megütni az egész világot - ő fizetett csak tíz év az életéből. Ugyanakkor, és ez idő elég volt ahhoz, hogy a Lamborghini nevet társult nem gépekkel a gyümölcsösök és a konyhakert, és csak egy szuperautó a rajongók, akiknek sebessége 350 km / h - ez közhely.
Van egy legenda arról, hogy hogyan Lamborghini bement autógyártók. Ferruccio gyermekkora óta szenvedélyesen autókról - első gyűjtő cukorpapírokon csodálatos képek az autók, majd elkezdte összegyűjteni és nagyon is valós példányok. Olaszországban 1950 - az elején a 1960-as Ferrari osztatlan szabályt. Ezért sok választás a vásárlás nagy teljesítményű autókra nem voltak - a garázsban Lamborghini „regisztrált” több Ferrari sportautó osztály GT, köztük az egyik legismertebb - 250 GT.
Azonban Ferruccio, mint sok más tulajdonosok ilyen autók már néhány állításokat. Látta hiányosságok megbízhatóság - például szavait voltak összetartó. Sőt, mint később mondta Lamborghini volt meleg az utastérben, ez kényelmetlen, és néha egyáltalán nem elégedett, úgy látszott, egy kis sebesség ... És mivel a jövőben autógyártó úgy döntött, hogy egy pár gyakorlati tanácsot a Mester - Enzo Ferrari. Azonban a beszélgetés nem került sor, mivel ... a nyitott ajtón.
A legenda szerint Lamborghini volt Ferrari irodájában, és kérte a titkárát, hogy közvetítse a kérést a főnöke egy személyes beszélgetés vele a néhány hiányosságot a kocsiját. A titkár elment a fejét, és elfelejtettem, hogy csukja be az ajtót, hanem azért, mert Ferruccio tanúja megrázta tirades Ferrari. Hozzátéve, hogy az ilyen típusú - a Lamborghini, Enzo hangosan beszélt, hogy az értelemben, hogy jó lenne, ha mindenki részt vesz a vállalkozás. Ez azt jelenti, hogy valaki létrehozott egy sportautó, és valaki jobb lenne, hogy ne vegye el az időt, és nem mászik be mások dolgába, és visszament dolgozni a javulás a mezőgazdasági technikákat.
Lamborghini ez egy igazi pofon, és ez lehet érteni. A tény az, hogy amellett, hogy ténylegesen húzza autót, tökéletesen ismerik a művészet. Még egy gyerek, élő apja farmján, Észak-Olaszországban, aki arra bátorította fiát hobbi, ő kapott helyet, ahol Ferruccio Kiesett kisebb problémák agrármérnök. Később teljesen felváltotta a szakemberek, akik arra használják, hogy az apja beszélt.
Tovább kell javítani a tudás folytatta az ipari főiskolát, ami után elkezdett gondolkodni a saját üzlet. Kezdeti tervek szervezni az autóipari vállalkozás - az 1930-as, mindenki szívesen versenyzés és egzotikus autók - megakadályozta a második világháború után. És miután az olasz nem volt a kocsihoz - szükséges volt, hogy feltámassza az országot. Ezért, Lamborghini, a szakértelem a mérnöki, 1946-ban hozta az első traktor, és mindössze egy évtizede, a mező, az ország „ráncolva” mezőgazdasági gépgyártó vállalat Lamborghini Trattori. Ekkorra Ferruccio Lamborghini már gazdag, sikeres és jól ismert vállalkozó, aki jelentősen hozzájárult a fejlődéséhez az országot.
Most érthető reakció a szavait Lamborghini Ferrari, aki abban a pillanatban nem is veszik észre, hogy a felhalmozott komoly versenytársa. Miután elhagyta a hivatal Enzo Ferrari, Ferruccio hazatért, és úgy döntött, hogy bármilyen volt, hogy megbüntesse az elkövetőt, bizonyítva, hogy ő lehet építeni autók jobb, és hogy a „szuperautó” semmi köze a Ferrari márka. Ezért a vállalat Automobili Lamborghini Ferruccio előfordulása lehet tekinteni történelmében példa nélküli a globális autóipar. Ez azt jelenti, az új autógyártó nem jött így létre az evolúció az üzleti, például a kerékpárok az autók, vagy egyszerűen csak jó ilyen üzleti tevékenység folytatását. Nem született döntés nyomás alatt az érzelmek, mint egy rossz gyerek: „Mert azt mondtam!”, Teljesen figyelmen kívül hagyva a gazdasági számításokat.
Jól mondta - kész: Lamborghini belevetette magát a létrehozása a kocsijába. A munka javában a prototípus az első autó - Lamborghini 350 GT. Sokkal azokat az eseteket, mi volt néhány, a legjobb ellátást a Ferrari mérnökei, akik különböző okokból elhagyta a céget, és odament az „ellenség”.
A koncepció az ő elsőszülött Ferruccio azonosított egy kupé és a legjobb olasz motor V12, az említett években némileg váratlan kombinációja.
Kevesebb mint egy évvel később, a késő 1963-ban a Torinói Autószalonon 350 GT bemutatták. Annak alváz egy cső alakú váz és a független szuszpenziót állítva 360 lóerős 3,5 literes, V12. Azonban, a várható izgalom autó nem készült. A versenytársakkal szemben, különösen a Ferrari, aki egyedül állt. Az első helyen, vagy azért, mert a rohanás, vagy valami más okból nem volt teljesen átgondolt a tápegység. Nem kellő figyelmet a belső berendezés. És szinte minden elégedetlenség okozta megjelenése az autó.
Azonban az ilyen „dolgok” nem ideges Lamborghini. Rövid idő alatt, a műszaki hiányosságok kiküszöbölését, és a megjelenése rendelt „helyes” a tervezők Bertone. Tehát megjelent már a soros Lamborghini 350 GT. Autóval büszkén kérkedett kép bika - a logó és védjegy a cég. By the way, a bika, ő sejtek - a konstelláció, amelyek alapján Lamborghini született. Ezzel állat volt nyilvánvalóan valamiféle szimpátiát, mert a legtöbb a modellek nevei valamilyen módon kapcsolódik a bikák. Annak ellenére, hogy a viszonylag magas ár, az eladott példányszám meghaladta száz, ami ihlette Lamborghini. Úgy döntöttek, hogy továbbra is a fejlesztése és frissítése a modellválaszték.
A műhelyek mérnökök bosszú varázsolt egy új autót. Azt tervezték, egy új ház, ami növelte a négy liter V12 egy speciális hordágy harántirányú a vezetőülés mögött előtt a hátsó hajtott kerekek. Ez a döntés nagyon váratlan, de ahelyett, hogy hagynák a meglehetősen nagy, 12 hengeres motor egy viszonylag kis testet. Másrészt azért, mert optimális súlyelosztást és a pillanatnyi jármű választ a vezető utasításaira. Már a következő sor 1965-ben a Torinói Autószalonon koncepció volt látható.
Az extravagáns Az új modell még tetszik Nuccio Bertone - a tulajdonos a nagyon tervező iroda Bertone. Azt javasolta az ötlet, hogy kialakítsuk az Lamborghini, és adott tervezők széles tevékenységi területen. Munka javában és a következő évben a Genfi Autószalonon sütött kétajtós kupé Miura - tökéletesség a formák és kegyetlen „karakter”. Műanyag és dinamizmusa az új autó elhagyta senki közömbös. Motor fejlődő 370 l. a. Miura lehetett borítani a fantasztikus 275 km / h, ami a sorozatgyártású autók tervezett közutak, volt, hogy enyhén szólva, nem jellemző. Azonban módosítások ki később, a dinamika a hit még: Miura S elérheti 285 km / h, és Miura SV - 290 km / h.
Lamborghini Miura volt igazi siker. Most, a cég megszerezte a várólistára. Az évek során a kibocsátás a modell eladták 764 példányban. Ez annak ellenére jelentős mértékű árcsökkenés -. 20 ezer amerikai dollár, ami a mai szabványoknak mintegy 120 ezer dollár .. Ez az autó testesíti meg szinte az összes vágyait Ferruccio Lamborghini, a legfontosabb az volt, hogy meghaladja a sikeres Ferrari.
Miután a Countach Ferruccio Lamborghini visszavonul - Lamborghini cég tulajdonosa megváltozik. Ez részben annak volt köszönhető, hogy a hiba a traktor üzleti, részben - a helyzet az országban, amely megkezdte a nagy nyomás vállalkozók. De ő csinálja időben -, hogy milyen jó színész elhagyja a színpadot csúcsán népszerűsége. Tíz év után a munka, amit tett az lehetetlen -, hogy építsenek egy autó a semmiből, és sikerül rázni őket a világ minden tájáról.
Az élet utódaik Ferruccio Lamborghini figyelte a szőlőültetvények, ahol idős korában ő elsajátította még a nemes borok készítéséhez. Az ő birtokán Olaszország középső közepette medencével és teniszpályával, ő írt egy Lamborghini autó múzeum, hogy vele boldog - a gyermekkori álma vált valóra, és a sikere Enzo Ferrari, aki ténylegesen tolta őt a gyártás az autók, felülmúlta. Békésen függetlenül a környező táj, tetszett neki, hogy tartsa a kezét egy pohár bort a saját műveit, amelyik a nevét - „Blood a Miura” ...
