Felkészülés a busz dolgozni
Napi ellenőrzés megkezdése előtt a motort
A felkészülés a busz használata napi rendszerességgel, amíg a motor kell ellenőrizni:
- A motorolaj szintjét; hűtőfolyadék szintjét;
- üzemanyag-szint;
- a gumiabroncsok állapotát és légnyomás őket;
- javítás, villamos berendezés;
- Az olajszint a szervokormány;
- a feszültség a hajtószíjak.
Emellett célszerű megvizsgálni, hogy van egy busz olajfoltokat, bizonyíték olajszivárgás, és ha a folyadék és zsír a kerék alá.
Emellett célszerű megvizsgálni, hogy van egy busz olajfoltokat, bizonyíték olajszivárgás, és ha a folyadék és zsír a kerék alá.
Szintén ellenőrizni az állam a lépéseket az utastér, ülések, ablakok, ajtók és meghajtó kezelése.
csak akkor, ha a fedél zárva van, akkor elindíthatja a motortérben biztonsági okokból a vezetőfülke a motor. Amikor kiindulási a sebességváltókar semleges helyzetben kell lennie helyzetben. Először is „tömeg”, majd miután a kulcsot ki, szükséges, hogy hagyja, hogy a motor indító gomb megnyomása nélkül a gázpedált. Felhasználási gázpedál csak akkor lehetséges, miután az indítómotor indul el. Tilos megismételni a kísérletet, hogy indul el, amíg a motor főtengely és a starter még forog.
Ha a motor nem indul, T. E. forgása alatt a főtengely nem begyújtása keverék, az indító nem lehet kénytelen folyamatosan működjön, 10 másodperc alatt, mert a fűtési és kisütés akkumulátorok. Ismétlés kezdete csak akkor lehetséges, miután körülbelül fél percig.
Ha során a start-up és alkalmi kitörése nőtt motorfordulatszám fordul elő, Start nem szakítható meg, de ez nem tart tovább 1 percnél. Ha a motor elindul, az indítógombot kell szabadítani. A motor beindítása után fenntartani megnövelt motorfordulatszám (körülbelül 1000 min-1) lehet csak addig, amíg a levegő nyomása a fékrendszerben elér egy minimális értéke 0,55 MPa. Ebben az esetben a központi ellenőrző lámpa kialszik. Ezután mozogj. (Kapcsolja ki a kézifék csak akkor engedélyezett, közvetlenül azelőtt, vezetés!)
Minden esetben kerülje a folyamatos működés alapjáraton, különösen a hideg motor, mert ilyenkor fokozott kopás. Mindaddig, amíg a hőmérséklet elérésekor meg kell mozgatni, hogy a lehető legkisebb fogaskerék és közepes fordulatszámon.
A motor is lehet futtatni a vezérlőpult gombok telepítve a motortérben. A motor beindítása előtt a motortérben, biztosítják, hogy a sebességváltó kar nincs semleges, és a húzva a kézifék. A busz automata sebességváltóval, győződjön meg arról, hogy az «N» (semleges) gombot.
Ha megnyomja az indítógombot kell szorosan figyelemmel kíséri a forgó alkatrészek és övek, és tartsa az egyik kezét a járom rudak üzemanyag-szabályozás, hogy képes, ha szükséges, állítsa le a motort azonnal.
Napi ellenőrzés helyett a motor jár
Működtesse a busz csak akkor használható, ha nem a következő vizsgálat egyes rendszerek és a bennük talált eltérések a norma.
Ellenőrzés olajnyomás a motor kenési rendszer. A motor beindítása után olajnyomás jelző kell mutatni 0,08-i-0,14 MPa. Ha nem, akkor azonnal állítsa le a motort, és az ok megállapításához.
Ellenőrizze a szabad kormányzás sor. Elfogadható szabad löket kormánykerék legfeljebb 15 ° a kormánykerék, amely megfelel az elmozdulás folttal pereme által 65-70 mm.
Ellenőrzés a fékeket. Meg kell ellenőrizni a működését a nyomásszabályozó. Nyomás le (maximum 0,75 MPa) a szabályozó elérésekor ha hallja a hangot a levegő, és a start nyomáson (0,62 MPa) - ha a szelvény kezd megint azt mutatják, a nyomás növelésével.
Azt is vezérli a működését a fékszelep. A normál működés, a nyomás 0,5 MPa, a nyomás közötti különbség az első és a hátsó fék áramkörök nem haladhatja meg a 0,02 MPa. Abban az esetben nagyobb különbségeket is folytatni kell a megfelelő eszközök segítségével.
Meg kell, hogy csökkentse a felhalmozódott kondenzátum a pneumatikus munkahengerek révén a eszközt az alsó részükön a leeresztő szelepek. Veszély esetén a kondenzvíz fagyasztás nyitott csatornákat kell óvatosan. Szisztematikusan tömítettségvizsgálata csővezetékek vegyületeket önmagukban vezetékek és azok kapcsolatait.
Ellenőrzi az indulás előtt a busz kell végezni minden esetben, de különösen akkor, ha nem működött több mint egy nap.
A szorító érzés a pneumatikus rendszer tekinthető kielégítőnek, ha a levegő nyomásesés miatt szivárgás (mért minden egyes áramköri nyomáson 0,55 MPa, és a fűtés, használata nélkül fékek) nem haladja meg a 0,01 MPa-on 10 percig. Ezután, a gomb megnyomásával a fékpedált úgy, hogy a fék nyomás 0,3 MPa, a pontosságán belül a nyomásmérő nem kell változtatni 3 percig.
Amikor vészfékezés nyíl nyomásmérők kell térnie simán, de belül 1 megmutatni a nyomás a pneumatikus munkahengerek.
Amikor sima féknyomás csökkentését nem éri 0,05 MPa.
A fék figyelmeztető lámpák kell világít nyomáson kisebb, mint 0,1 MPa. Miután elindulás, hatékonyságának ellenőrzésére a szolgáltató és a kézifék Cu „a rendszer (figyelembe véve a forgalmi helyzet).
A mozgás nem indul, amíg a levegő nyomása a fékrendszerben elér egy értéket szükséges, hogy kiadja a rögzítőfék (0,55 MPa). Ez biztosítja a szükséges nyomást minimális működése és üzemi fék és a kiegészítő berendezések. Jel ez az állapot van a központi izzó, ami azt jelenti, hogy akkor engedje ki a kéziféket, és ha az ellenőrző lámpa kialszik is meg lehet kezdeni a mozgás a busz.
Váltás fogaskerekek, manőverező
Gyorsítás és sebességváltó zajlik, mint rendesen. Transzfer és én nem egy hátrameneti fokozattal szinkronizáló, mivel magában foglalja egyetlen helyhez busszal. Az adások II V szinkron. Ha váltani egy magasabb sebességfokozatba szinkronizációs mechanizmus gyorsan dolgozik, ezért ez a művelet gyorsan elvégezhető. Az átmenet az alacsonyabb sebességfokozatba szinkronizáció tovább tart, így kapcsolva kell végezni egy bizonyos késéssel.
Az alsó átadását is magában, a simábban meg kell hogy engedje a kuplungot. (Az összes fenti nem vonatkozik a buszok, amelynek automata sebességváltóval.)
Amikor manőverezés a maximális eltérés a pótkocsi egy csuklós autóbusz a hossztengelye 36 ° C (néhány változata a ez a hívás jelek, valamint a fék automatikusan tartalmazza).
Ellenőrző vezetés közben
Annak érdekében, hogy a közlekedés biztonságát a vezető folyamatosan meg kell szorosan kövesse nyomon az eszközöket és figyelmeztető fények, valamint a munka nyújtó rendszerek biztonságát. „Stop” Különös figyelmet kell fordítani a piros lámpa a központi felirattal.
Tilos kezdeni mozgás, ha világít a lámpa, és ha menet közben kigyullad, azonnal lelassul, és állítsa le a motort. Tilos a motor indításához és folytatásához mozgás, amíg még nem állapították meg, és nincs hiba kijavítható.
A probléma a kormánymű vezetés közben lehet megítélni az alábbi kritériumoknak:
- jelentős növekedés „érzékenysége” a kormánykerék a szabálytalanságok az útfelület (vibráció, rándulások);
- a növekedés több hagyományos energiát a kormánykerék
- szabad játék meghaladja a megengedett;
- a kilépés forgassa a kormánykereket vissza a kiinduló helyzetbe, lassan, vagy vissza kell erőfeszítést igényel;
- manőverezés során vagy hallható recsegő hang a súrlódás.
Abban az esetben, még a legkisebb szabálytalanságot irányító munkáját a busz kell állnia és a probléma orvoslására.
Javítása szervó csak speciális műhelyek.
Fékezés közben egy mozgó buszon, mint egy szabály, hogy az üzemi fék. Az egyenletes hosszantartó fékezések, és motorfék lehet használni az első lassítási fázisban.
Lejtmenetben használja a motorfék, beleértve egy alacsonyabb sebességfokozatba vagy motorfék.
A viszonylag hosszú ideig, ha annak szükségességét, hogy a kéziféket. Ha megáll az úton lefelé ajánlatos bármilyen kerékéktől fel.
Néhány légfékrendszerek lehet beállítani (külön rendelésre) fékerő szabályozó, amely szerint a nyomás a hengerekben a légrugó, azaz a. E., függően buszkapacítás, szabályozza a levegő nyomása, a fékeket.
Fék teljesítmény szabályozó, és biztosítja a szükséges egyenletes lassulás, adott terhelési a busz.
Nem lehet megállítani a motort azonnal edzés után, meg kell, hogy hagyja futni egy ideig az átlagos motorfordulatszám, hogy stabilizálja a hőmérsékletet. Ez lehetővé tette a motor leállása fordult a motorfék. A motor leállítása után, ha nincs szükség a fény, kapcsolja ki a „tömegek”.
C ATEGORY: - karbantartása és javítása buszok