FAQ - az utat a pénzügyi szabadságot
Hatása alatt ez a biokatalizátor tüzelőanyag - következik be előbb mértékű molekulatömeg-csökkenést felületi feszültség komponensek (klaszterek) a szénhidrogén üzemanyag, akkor törés, polarizáció és lineáris rendezés, amely létrehoz egy finom tüzelőanyag-keverék, amely ég egy bizonyos időegység, amikor a motor üzemi hőmérséklete - 1080 fok . üzemanyag égés hatékonyságát, így nőtt 40-50% -ról 98%.
A szükséges idő egy ilyen „módosítás” üzemanyag - 8 óra.
Anélkül biokatalizátor - hosszú láncú klaszter (egy csoport molekulák kombinálva különböző struktúrák és azok láncok), amely szerint a szénhidrogén üzemanyag 50%, égett ki 1500-2500 ° C-on vagy ennél valamivel alacsonyabb hőmérsékleten, hanem egy hosszabb égési idő, de mivel idő tranziens az égéstérben, és korlátos, akkor, hatása alatt a hő és nyomás, jelentős része a tüzelőanyag megy másik állapotban - egy gáz, mint a CO, CH, a nitrogén-oxid és más nagyon káros mérgező anyagok.
Használata biokatalízátorral «Power Plus MPG» már teljes és hatékony égés, ami csökkenése kíséri szenesítés toxicitás, javított a működési hatékonyság, a fokozott motorteljesítményt, és mások.
Nem. «Power Plus MPG» nem növeli a oktánszáma több, a biokatalizátor semlegesíti adalékanyagok, amelyek növelik az oktánszám. Ő egy teljesen más kémiai „feladat”. Ezek hasítják a molekuláris szerkezete a tüzelőanyag előkészítése annak teljes égésű egységnyi idő. Van egy másik különféle tevékenységeket és funkciókat. Régóta ismert, hogy a tüzelőanyagot égetnek a mi motorok rendkívül hatékony, akár benzin vagy a gázolaj. Minél nagyobb az égés hatékonyságát, annál kisebb a szükséges tüzelőanyag-költség készüléket. És ez az igazi üzemanyag-megtakarítás!
Nem. «Power Plus MPG» nem növeli a oktánszáma több, a biokatalizátor semlegesíti adalékanyagok, amelyek növelik az oktánszám. Ő egy teljesen más kémiai „feladat”. Ezek hasítják a molekuláris szerkezete a tüzelőanyag előkészítése annak teljes égésű egységnyi idő. Van egy másik különféle tevékenységeket és funkciókat. Régóta ismert, hogy a tüzelőanyagot égetnek a mi motorok rendkívül hatékony, akár benzin vagy a gázolaj. Minél nagyobb az égés hatékonyságát, annál kisebb a szükséges tüzelőanyag-költség készüléket. És ez az igazi üzemanyag-megtakarítás!
A második „feladat”, meghatározott képlet kiegészítők, és amely önmagában növeli a hatását az alapvető képlet - ebben a tisztítási teljes üzemanyagrendszert éghetetlen részecskék, semlegesítése üzemanyag-adalékok, a legkisebb kátrány és paraffin frakciók tisztítása a belső égésű motor felületek, okozó szennyeződés és sorját -Ez jelenlétét a tüzelőanyag nem éghető részecskék és az idő előtti motor kopását.
Ha a cég «PowerPlus MPG» kijelenti 20-40% megtakarítás - vessünk átlagosan 30, és mi teszi számításokat.
1 injekciós üveg (15 ml.) Kiszámítjuk 450 liter benzint (vagy 284 liter. Dízel üzemanyag).
Megtakarítás: 135 liter 1,58 USD = 213,3 Ft nettó eredmény (mínusz 30 USD - a kiskereskedelmi ár 1 üveg). Vagy 243,3 USD nettó profit, ha egy kereskedő, és vásároljon neki termék magadnak (költség 14,9 USD).
Ezen kívül állandó használata kiegészítők «Power Plus MPG» növekszik legalább egy és félszer a motor élettartamának. Költségeinek kiszámítása a kupakot. javítás, műszaki, olajcsere, és olajszűrők, a nyújtott szolgáltatások költsége mindezt akkor is pénzt takaríthat meg.
Ezen túlmenően, a szinte teljes hiánya a CO, CH és NO (nitrogén-oxid), könnyen lehetővé teszi, hogy bármilyen e. ellenőrzés (akkor is, ha egy eldobható «Power Plus MPG» előtt közvetlenül elhaladó), hogy a szankciók elkerülése, az illetéktelen „visszavonás” és a problémák a környezetvédelmi hatóságokkal felhatalmazott hivatalos CO-emisszió, CH, stb Közvetett, hanem a gazdaságot. Még itt >>
- "Hajózás" sebesség 90-110 vagy 220 km / h.
- nyári és téli időszakban (plusz időt melegszik a motor indításakor az automatikus + állandóan benne sütő). By the way, a «Power Plus MPG» bemelegedési idő csökken 2-3 alkalommal.
- benzin márka. AI 92 - megtakarítás több AI 98 - kevésbé. By the way, azt kell mondani, hogy ezzel az üzemanyag-kiegészítőkre nincs szükség, hogy tartsák be az előírt benzin az autó. Akkor használjon benzint alacsonyabb oktánszámú, itt is van a gazdaság. Például, a különbség a 95 és 98 kb 0,50 cent. Így az egyik fiola 0,50 x 1820 = 910 USD. - megtakarítás a különbség a benzin ára a különböző oktánszámú.
- szabályozott szelep (spórolni)
- a minőség a benzin (vagy dízel).
- nyomás a gumiabroncs kamrában.
- szabályozott olaj rendszer friss olajjal.
- Új üzemanyag és a levegő szűrő ............ és így tovább, nem beszélve arról, hogy úgy tűnik, a városokban kellemetlen pillanatot a városi zsúfoltság, „eszik”, és 15% -a az üzemanyag (érintés fék, fék-touch, stb.)
Ezeknek a paramétereknek, és lehet a kézzelfogható megtakarításokat - 15-50%.
Van még egy indirekt, de jelentős megtakarítást a $ 1000-1500 a következő 3-5 évben (kisebb javítás, olajcsere és olajszűrő, gyújtógyertyák, üzemanyag szűrők, és sok más dolgot, beleértve a szolgáltatás költségeit az e művek) . Mint már említettük - a folyamatos használata «Power Plus MPG» megduplázza az élettartamot, és ennek megfelelően az időzítés között karbantartás.
Igen van, és nagyon érdekes. Ha a számláló-megtakarítási l kell várni át futni, az extra teljesítmény, a „pick-up”, mintha nem volt további 20-30 „lovak” - akkor azonnal érezni a rajt után az autó. Te tényleg hallani a sima, puha, csendes és „pick-up” munkája volt az autó motorja. Ha ezek a tényezők jelen vannak egyértelműen és könnyen nyomon követheti a lánc a logika, hogy a jövőben járó - fogyasztás.
Érdekes megjegyezni, nyilatkozatok több járművezetők, akik vásárolni üzemanyagot cseppek üzemanyag-takarékosság érdekében, de aztán, miután az „új” viselkedését a kocsi teljesen megfeledkezett róla, és megváltoztatta a vezetési stílus.
„Újra beleszeretett autóm.” „Azt tapasztaltam, leírhatatlan izgalom, amikor az” ötödik „dinamikus tuningolása a hegyen, ahol egyszer váltott a negyedik, sőt a harmadik fokozatot.”
„A” Golf „engem. Azt az első alkalom, hogy eloszlassa az autó 210 km # 92; h. Korábban, 180, van valamiféle kábulatban, mintha valami nem indul el, és most futott, mint a karikacsapás. Nagyon örülök ennek, mert szeretem a sportos vezetési stílus és a sebesség. "
Gyakorisága «Power Plus MPG» kizárólag attól függ, a szándékai. Szeretné, hogy pénzt takarítanak és úgy érzi, az öröm minden alkalommal - használja a terméket folyamatosan. Fáradt - egy kis szünetet, és mint mondják Odesszában, érezni a különbséget!
Teljesítmény növelése, növeli a motor nyomatéka, további növekedése kilométer, az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentésére. Tisztítani az egész üzemanyag rendszert. A motor járása simábban, csendben, gyorsan felmelegszik a hideg időszakban, élettartama megnő.
Abban a pillanatban a peroxidot általánosan elismert detonációs elmélet, hogy az elsődleges tüzelőanyag oxidációs termékek, a szerves peroxidok vagy hidroperoxidok úgy keletkeznek, hogy a molekulák az aktív oxigén a szénhidrogén-molekula. Reagálni egy szénhidrogén-molekula, oxigén horog be szénhidrogén lánc alkotó atomok dialkida-peroxid, vagy az atomok között a szénhidrogént és hidrogént képezve hidroperoxid, amely az elsődleges oka detonációs.
Kopogó égés zajlik két szakaszból áll:
1.: preignition (hideg-) oxidációs amelynek során éghető keverék képződik egy jelentős részén a peroxidok üzemciklusát, amikor érintkezésbe kerül a fűtött alkatrészt.
2. hely: forró robbanás (látható égetés). Miután gyújtás keveréket, peroxid képződés intenzívebb, ezek koncentrálódik a nem égett része a munka keverék, egy foglalta kialakított, az 1. lépésben, és miután elérte a kritikus koncentráció robbanásszerűen lebomlanak, és felszabadulását egy nagy mennyiségű hőt.
A normál benzin égésű koncentrációja peroxivegyületek nem haladhatja meg a kritikus értéket. TBA, mint TPP megakadályozzák a hidroperoxidok keletkezésével. Tetraetil ólom mint kopogásgátló csak akkor működik, az 1. szakaszban. TAC, ezzel szemben, működik mind az első és a második szakaszban.
Bevezetés etil folyadék növekedéséhez vezet a kipufogógáz-kibocsátás, a motor teljesítmény csökkentés (Ennek következtében - növekedése üzemanyag-fogyasztás) növeli igazság, és így a csiszolóanyag-mennyiség a henger-dugattyú-csoport.
TBA, ellentétben a tetraetil orientálja szénhidrogén molekulák úgy, hogy ezek sokkal könnyebben be az oxidációs reakció eredményeként az égés történik nagyobb energia termelés, javítja a motor teljesítménye (következménye - csökkenti az üzemanyag-fogyasztás), megakadályozzák a szén kialakulását, eltávolítja az égetőberendezés termékek tetraetil bomlás. Kopogásgátló hatása TAC és tetraetil ólom összeadódnak.
Módosított A-80 teljesen helyettesíti az AI-93-et, ilyenkor töltött egy kicsit gazdaságosabb. A módosított A-76: a motorokban több mint 100 ezer kilométer. Km és motorok egy alacsony sűrítési arány kiigazítás után a porlasztót (kimerülése a keverék) és az előleg szög (korábbi) helyettesítheti AI-93. A motorok nagy tömörítési arányt nem lehet teljesen cserélni. A legnagyobb gazdasági haszon ajánlott módosítani az üzemanyag szánt a motort.
Nagy tisztítóhatás TAC lehetővé teszi számukra, hogy feloldja a lerakódást a nehéz frakciók üzemanyagok üzemanyag berendezések felületeken. Ezen túlmenően, azok diszpergálva, hogy a molekuláris szinten fém-oxidok és kémiailag kötődnek a víz, véletlenül esett a tartályba. Így, egy tüzelőanyag-tartályt és egy tüzelőanyag-szelep kimeneten korróziós termékeket és a víz.
Nézzük pontosan rögzíti: Ne tépje le darabokat a falakon, és az oldott molekuláris szinten, ami szükséges lehet cserélni, és az üzemanyagszűrő után 3-4 teljes vykatannyh tankok, vagy után 5-6 vagy után 9-10.
Teljesítmény és üzemanyag-fogyasztás - ezek két független értéket. Ha az autó mielőtt TBA utazott sebességgel, mondjuk, 70 km / h, és az alkalmazás után, érzékelve a növekedés erő kezdett sebességet, 80-90 km / h, akkor tényleg nem találja a megtakarítás, hiszen üzemanyag-megtakarítás, képletesen szólva, „vette”, hogy fokozza a sebességet, azaz a kiegészítő munkát végző. De ha a sebesség és egyéb tényezők nem változnak, a megtakarítások egyértelmű.
Feladat belső égésű motor ICE - átalakítani a termikus energia elégetése során a tüzelőanyag-levegő keveréket, hasznos mechanikai munkát.
A levegő-üzemanyag keverék által képzett keverése tüzelőanyag levegővel.
A karburátor lehet. Ezután az üzemanyag-levegő keverék jut keresztül az égetőkamrába vákuum tér van, amikor a dugattyú csökkentjük idején motorindítás. Spark szikra begyújtja a keveréket.
B. lehet egy kényszerített üzemanyag-ellátás (injektor). Ezután a tüzelőanyag lép be az égéskamrába szivattyúzzák egy üzemanyag-szivattyú és a befecskendezők. Ismét működik gyertyát.
A belső égésű dízelmotor üzemanyag táplálja kötelezően. motor kialakítás, amely indításakor működik a tömörítés által az emelkedő dugattyú. Abban a pillanatban, amikor az égéstérben varázslatosan csatlakoztatva szükséges nyomás, a levegő-üzemanyag arány és a hőmérséklet eléri a kritikus pont szükséges - a keveréket spontán begyullad.
Egyébként - a fő mágikus eljárás, mert az égés a tüzelőanyag-levegő keverék, valamint a hatékonyság égés.
Más szóval, az égés hatékonyságát befolyásolja a motor hatásfokát.
TAC az az anyag, ami a tüzelőanyag-keverék sverhpodgotovlennoy teljes, és ezért nagyon hatékony égés. Ebben a folyamatban önmagában nem gyullad a keverék TBA teljesen lényegtelen.
Company «PowerPlusmpg» nyomatékosan ajánlja, hogy a lakossági fogyasztók, hogy az alábbi séma üzemanyag módosítás:
- Pour az ampulla tartalmának szerint a kívánt dózis (1 ml per 30 liter benzint, vagy 19 liter dízel üzemanyag.) A foglalatba függőlegesen rendeztek üzemanyag „pisztoly”;
- kell hagyni a „fegyvert” a nyak a tartály;
- beleértve az elért üzemanyag benzinkutak gyújtószerkezet.
Más szavakkal:
- öntsük a tartalmát az üveg pipettával vagy méz. fecskendőt közvetlenül a tüzelőanyag-tartály a nyakon keresztül, hogy időt, hogy átjárja, és teljesen elterjedt az egész üzemanyag;
- öntse módosított üzemanyag a palackba, hogy a tartályba a töltőanyag tölcséren.
A webhelyen PowerPlusMPG a választ erre a kérdésre. A jármű tulajdonosa, akinek a motor hiba történt, hisz, a hiba a katalizátor, meg kell alkalmazni a cég, vagy bármely forgalmazó PowerPlusMPG.
A Társaság megállapodást kötött egy független vizsgálat, és a cég képviselői érkezik hozzád, bárhol is van, hogy tartsa a haladás, a vizsgálat. Ha a szakértők azt bizonyítják, hogy a kár a hiba a katalizátor, a cég visszatéríti a költségeket az érintett személygépkocsi tulajdonosa. Ez az információ megtalálható a cég bemutatót.
Amennyiben a vizsgálat megerősíti, hogy a katalizátor nem okozza a motor meghibásodása, a járatra, a cég, a szállást és a nagyon vizsgálata költségek terhelik vállát.
Az összegeket a büntetések és az összes kapcsolódó költségek a vizsgálat, nem kicsi, így próbálja megtéveszteni a cég nem éri meg. Kérjük, lépjen kapcsolatba az ilyen nyilatkozatok csak abban az esetben teljes bizonyossággal, hogy a hiba okát volt a katalizátor. Az Egyesült Államokban, Európában, az üzemanyag-módosítók több millió autó tulajdonosok, és még senki sem beszélt ilyen nyilatkozatokat.
Az a tény, hogy a katalizátor valójában teljesen biztonságos termék minden belső égésű motorok. Biokataiizátor módosítja vagy, mint az egyik lehet mondani, hogy megváltoztatja a molekuláris szerkezetét az üzemanyag, így teljesen reagáltatjuk fémek, műanyag és gumi. Az a tény, hogy ez igaz, könnyen bizonyítani semmilyen szakértelmet. A katalizátort rendszerint csak a szénhidrogén-üzemanyag vegyületeket, és azt mondják, hogy a motor meghibásodása szüntetni.
A finomító (finomító) olaj, általában az ilyen feldolgozásra kerül sor, de csak azért, mert a magas költségek a módosító előfordul nem teljes, és nem kerülhet sor egyáltalán.
PowerPlusMPG - ez jó és olcsó módja annak, hogy megindítja a katalitikus konverzió, ami az, hogy befejezze a munkát a finomítóban, és hordozza az üzemanyag fel a tökéletes minőségű, mint amilyennek lennie kellene!
Kiderült, hogy az ilyen üzemanyag okozhat a motor meghibásodása, és így a cég könnyen büntetést kell fizetnie azoknak, akik bizonyítani tudják, káros a motor katalizátorral.
Hatékony a motor hatásfokát az aránya hő hasznos munkává alakítjuk, a hő, ami állni a teljes égés az üzemanyag.
Ma benzinmotor hatásfoka 25-35%. diesel - 35-45%. Ez az alacsony hatékonyság miatt jelentős üzemanyag energiaveszteséget. Az üzemanyag energia a benzinmotor a következőképpen oszlik meg:
40% - menesztése hőkibocsátású
+ 20% - fűtés a hűtőfolyadék
+ 15% - a sugárzás hőerőgép
+ 25% - hasznos munkát
A fő tényező, amely befolyásolja a motor hatásfoka, - az üzemanyag-minőség, azaz a képességét, hogy teljes égés, a tüzelőanyag és a maximális energia kiadás. Ma a legtöbb teljes elégetése az üzemanyag a belső égésű motor a hazai gépek 40-45%, a külföldi autók - 50-60%. A maradék üzemanyag nem dogorevshih szénhidrogének együtt a kipufogó gázok, „repül” a csőben, azaz egyszerűen fűti a külső környezet, fáj magad és mások már örömtelen életet.
TBA, így a maximális égési szénhidrogének, hogy 90-98% már az égéstérben, visszatér 30-35% égési hatásfokot. Ez azt jelenti, hogy a motor hatásfoka ugyanolyan tervezési funkciókat lehet 10-15% -kal nőtt.