építése hajók
modern flotta
-
Hajóutak és utazás
- vonalhajózásban
- utazások
- river Walk
- Cruise hajók
-
Hajók art
Vitorlások és jachtok
- vitorlás
- Vitorlás és motoros jachtok
-
hadihajó
enciklopédia
- haditengerészeti enciklopédia
- történelmi háttér
- személyiség
- besorolás
- motorok és
- ruha
- csomós
- gazda
- Chief Mate
- másodtiszt
- harmadik tisztviselő
- negyedik tiszt
- gyakornok tisztviselő
- rádió tiszt
- fedélzetmester
- képes Seaman
- matróz
- Deck Cadet
- Deck szerelő
- darukezelő
- főmérnök
- Másodgéptiszt
- harmadik Engineer
- negyedik Engineer
- gyakornok mérnök
- Gáz vagy Ref Engineer
- villamosmérnök
- Motorman
- olajozó
- törlő
- motor Cadet
- szerelő
- Pumpm./Donkerm.
- Cook / Chef
- Cook Assistant
- élelmezési tiszt
- Steward (-ess)
- Mess fiú / Messmaid
- DJ
- csapos
- elárusítónő
- Shop manager
- pincér
- zenész
- biztonsági tiszt
- Store Keeper
- Evezős (motor, felfújható csónak.)
- csónak
- Vitorlás (motor vitorlázás)
- más hajók
- motorok
- hajó felszerelés
- kötélzet
- alkatrészek
- Életmentő felszerelések
- szolgáltatások
- kereskedelmi flotta
- személyszállító flotta
- halászflotta
- kisegítő flotta
- haditengerészet
- vitorlás flotta
- jacht
- képtár
- tenger
- emberek
- tengeri állatvilág
- más tapéta
- haditengerészet
- civil flotta
- Műszaki fórum
- elhelyezés
- képződés
- sürgető probléma
- Utazás és szabadidő
- hobby
- szalon
Köztudott, hogy a halak, mint szinte minden ember. Leggyakrabban fogott a parttól, de a legfejlettebb horgászok kedvelik a motorcsónak vagy egy hajót. Ilyen vízi erősen követelte, mivel ez adja a lehetőséget, nem csak halak, hanem egyszerűen csak pihenni a víz felmásznak minden parton.
A leggyakoribb tartják könnyű, alumínium csónak, mert minden szükséges felszerelés - a szélvédő, tetőcsomagtartó, napellenző, navigációs eszközök. A kialakítás lehetővé teszi, hogy láp akár a strandon, és van egy ilyen hajó a kisebb mint egy jacht.
Az építőiparban a hajó elindul a tervezési irodában. Az ötlet, hogy hozzon létre egy design három dimenzióban. Mérnökök számíthat a tervezés és a jövőbeli működési paramétereit. Rajzok által kifejlesztett szakemberek a tervezési iroda, közvetlenül a produkciót.
elindítja ház feküdt a készletek. Profilok különböző kaliberű szerelt áramfejlesztőt a ház a jövő hajót.
Profiles arch egy speciális géppel a kívánt formát. Azt is megállapítja, fontos része a test - a gerinc, és így a test merevsége a szélessége a gerinc mellékelt kereteket. Az ugyanerre a célra alján tartógerenda és a portok vannak halmozva. Keresztirányú és hosszanti részek vannak kialakítva, és amikor a test csontváz készül, menjen a bőrt.
A tengeri üzleti bevonata használata alumínium-magnézium ötvözetből. Úgy is nevezik, tengeri alumínium magas korrózióállóság, ami nagyon fontos a vízi szállítás. Vastagsága hengerelt, mellyel a galvanizáló, 3-5 mm-es.
A fémlemezek kivágott részek rajzok galvanizáló és a hajótest, és a legmagasabb kivágott lapot egy speciális 3D-program vezérlésű gépen.
Kisebb méretű és összetett konfigurációs elemek vannak vágva a kezét fáklyát. A vágott fémlemez alkatrészek van hajlítva, és elterjedt a slipway, mint a minta. Először jobbra, majd balra oldalon.
Továbbá, vannak hegesztve argon hegesztés, ragasztás ívelt rész pont módszer. Ház csalival ellátott részeit eltávolítjuk a halom, majd folytassa a végső forrázás.
Ezt a folyamatot manuálisan hegesztéssel egy védő argonatmoszférában, hogy megőrizze a fém oxidációját. Mivel az adalék használt rudak alumínium-magnézium ötvözet. Ez a technológia jól képzett, mint az alapja minden olyan test edényben. Minőségi hegesztési varratok és erős váz záloga hosszú hajó az élet.
Hegesztett alumínium hajótest hajóval mozog festeni a területet, ahol kezdődik festés előkészítéshez. De először azt shpaklyuyut és alapozott. A felületkezelt különleges módon, hogy a festék jól tartott.
Ezután a alumínium csónak küldeni a maszkolás kamrába. A hajó különleges szín kétkomponensű festék, amely polimerizálódik egy bizonyos páratartalom, így 12 órán át vágó szárad egy lezárt kamrában. Többnyire az összes alumínium csónak festett kék vagy ezüst. E folyamattal párhuzamosan, egy összetett termelődik bolt belső berendezés vágó, a nagy részét, amely az a fedélzet a hajó.
Mint minden összetett műhely, a munka kezdődik mátrixba keni a szeparátor, így könnyen szét az elkészült rész a formából.
Az első réteg a kompozit anyag, mint egy gelcoat permetezzük festék. Ez a védőbevonat készült erősítésű poliészter. Ez a polimer egy hosszú távú használatra, ez ellenáll az időjárásnak és megsemmisítése víz. Emellett a hófehér szín kétségtelenül ad a hajót elegancia.
Miután a védő bevonat száraz, a következő szakasz kezdődik. Mester segítségével fegyvert permet rétegenként a mátrix üvegszálak keverve egy polimer gyanta.
Miután elérte egy bizonyos vastagsága, a mátrix van bevonva darab üvegszálas szövet, amelyet tovább erősíti a szerkezetet. Ő gondosan kisimította, és hagyjuk megszáradni. Körülbelül egy nap alumínium fedélzet csónak készen áll, hogy el kell távolítani a matrica és vágott mintát.
Hasonlóképpen, a boltban koholt szerinti fedél, szekrények, oldal- és oszlopok.
Az összeszerelés előtt a belső üregek test elhelyezett porózus hab. Ezután kiolvadt különleges szerelvény hab, ami egyáltalán nem szívja magába a nedvességet, és jól ellenáll a mechanikai igénybevételnek. Ez egy igazolást az építőiparban alkalmazott hajók és jachtok. Hab és hab olyan anyagok, amelyek a túlélést a hajó. Az egyik ház igényel 400-500 liter hab. Ezzel a hajóval, vízzel teli tartsa felszínen 6 órán át.
A végső építési fázisban a hajó építeni hajókat. Ez az eljárás rendkívüli pontosság és tapasztalat. Az összeállított test set oszlopok, szivattyú, fogaskerék és a kábel, kábelezés, üveg és kapaszkodók. Alumínium csónak felszerelt védőburkolatok és egy napellenző, hogy varrni egy külön workshop olyan szintetikus anyag, amely ne legyen nedves, ne gyűrődő, és nem éget. Érdekes, hogy a szövet kivágott mint egy közönséges amatőr elektrosebészeti, majd térhálósított erős cérnát, behelyezésénél a zár-villám.
Végül a hajó kész tengeri kísérletek. Úgy indult, és két órán belül a vizsgálati menetteljesítményeket. Például, betöltve, hogy a maximális 450 kg alumínium csónak kell hagyni hydroplaning számított 3 másodpercig, és hogy dolgozzon sebessége 55 km / h. A vizsgálat után a hajó készen áll a működésre.