Ennek oka az a rezgés az autóban
Általában ez okozta a centrifugális erő okozta:
- egyenlőtlenség a forgó alkatrészek - főtengely és lendkerék, hűtő és fűtő ventilátor, tengelykapcsoló, hajtótengelyek, féktárcsák és dobok, komplett kerekek gumik;
- nagy tömegű különbség a mozgó alkatrészek - a motor dugattyúk és az összekötő rudak.
- konstruktív - köszönhetően az egyedi tervezési részleteket. Például, felfújásához a gumiabroncsot a kerékabroncs egy szelepet, amelynek tömege rontja azok egyensúlyt; - technológiai - kapcsolatos tűrése méretek és paraméterek (ideértve a - az egyensúly) az alkatrészek, biztosítják ezek kölcsönös átjárhatóságát, azaz a egyszerűsítését gyártási és javítási egység. De néha az egyensúly részletek kiegyensúlyozott külön - futó - egyenetlen iznoc részleteit deformáció, a hibák a rezgéscsillapítók, stb ...
Izolátor - elem szerelési egységgel (légzsák, támaszkodás), ami csökkenti a továbbított vibrációt. Mint általában, ez áll a fémes elemek (szelepek), razdelennyx gumiból tömb. Lehet, hogy más konstrukciók - hidraulikus, tavaszi egyesítjük.
Kiegyensúlyozó - teljesen megszünteti remegés, de kemény, hogy csökkentsék azt az ésszerű minimum - tényleg.
Mert ez a tétel egyenlege: - megtalálja azt „kemény” oldala; - nagyságának meghatározásához a masszában, amely az egyensúly; - megkönnyíti a „nehéz”, vagy éppen ellenkezőleg, súlyosbítja az ellenkező irányba.
A fő módszer a kiegyenlítés
Statikus - nincs kötelező forgó részein. Az eljárás nem igényel bonyolult berendezések elérhető a „garázs” körülmények között, de nem szünteti meg az egyensúly teljesen. Ez elfogadható eredményeket ad a rövid darab egy viszonylag nagy átmérőjű (a lendkerék, a tengelykapcsoló-tárcsa és az m. P.). Az egyenleg: - „ellentmond” (prizmák) vagy a „hordozó”. Részlet igazítása forgó tengelye körül, és végül egy olyan helyzetet foglal, amely a „nehéz” oldalán nem éri el a forgástengely. Prizmák kell tökéletesen vízszintes és csapágyak - minimális ellenállással; - „a támogatás” vagy „a szuszpenziót.” „Heavy” meghaladják, és az elem eltér a vízszintes. Jellemzően, az első módszer a pontosabb, de ez csak akkor alkalmazható, hogy részletesen hengeres felfekvő felületek.
Dinamikus módszer - állandó forgatási részleteket speciális berendezések. Megszünteti az összes komponens kiegyensúlyozatlanság, és alkalmazható minden méretű kemény részek (propellertengely, a főtengely és m. P.).
Tömegének megállapítása szükséges megszüntetése kiegyensúlyozatlanságot statikus kiegyensúlyozás gyakran végzik empirikusan, és ha dinamikus - ez általában ad a számítógép a kiegyensúlyozó. Enyhítésében „nehéz” oldalán a rész el van távolítva (fúrással vagy más megmunkálási) az anyag. Tehát kiegyensúlyozó főtengelyek, lendkerekek, öntöttvas fékdob, kuplung, kerékagyak, szíjtárcsák, stb Súlyozásával a „fény” oldalán a rész ahhoz csatolt terhelések (jellemzően a laprugók vagy rögzítése hegesztéssel, ragasztóval). Így jön a tételeket, amelyeket lehetetlen eltávolítani a felesleges anyagot a „nehéz” oldalán anélkül, hogy csökkentené az erejüket. Például, a kerekek és fékdob ötvözet, kardántengelyek, tengelykapcsoló-tárcsa.
Meghatározása rezgésforrásnak nélkül speciális eszközök helyes meghatározására az meghaladja a megengedett szintet rezgés lehetséges. Minden ember érzékeli, hogy szubjektív.
A rázást lehet tekinteni elfogadhatatlan, ha: a jármű álló, amikor a „semleges” helyzetben PPC, lassú növekedését a motor sebességét és a kuplung (a pedál nincs lenyomva):
- tapintható vibráció a kormánykeréken egy könnyű érintéssel;
- feküdt a műszerfalon ( „Torpedo”) mozgatására;
- a kép a szalon a visszapillantó tükörben elmosódott; a jármű haladása közben, sőt úgy érezte kellemetlen rezgésvédelmi, padló ülések.
Megtalálása előtt nagy rezgésforrásnak kell határozni azokat a feltételeket, és újra megnyomja annak megnyilvánulásait - a jármű álló helyzetében (a helyszínen), vagy útközben. Akkor tudom, mikor úgy tűnt - ez eredetileg az új gép, eredetileg a művelet során, vagy azt követően a javítás egy egység. Mindenesetre hasznos pre-pontosságának ellenőrzése a motor beállításait. Az egyenetlenség munkája is megnyilvánul vibrálással, de lehet, hogy hiba miatt a gyújtás rendszerek, energia vagy üzemanyag-befecskendezés. Ahol a zavarok a motor néha előfordul nem csak alapjáraton, és emellett, lehet a következménye a telepítés hibás alkatrészeket.
Forrásának azonosítása fokozott rezgés sokkal kényelmesebb az asszisztens. Egy személy az autóban, a második - felügyeli a munkát egységek kívülről.
Diagnosztizálása jármű alá biztonsági intézkedések: - tapintás kar „gyanús” hely a motornál nem érintheti erősen fűtött (kipufogócsonk, tömlők és csövek a hűtőrendszer) vagy forgó (ventilátorkerekeket, kardántengely) alkatrészek;
- kiküldetés az autót, tedd megbízható támogatást;
- Közúti közlekedés zavarása nélkül közlekedőt.
A vibráció a jármű álló helyzetében, mint általában akkor jelentkezik, amikor:
- a motor működése és az ahhoz csatolt (generátor, klíma kompresszor, stb ...);
- a radiátor ventilátor és fűtés;
- hibák a felfüggesztés a tápegység és a kipufogórendszer.
Keresés rezgésforrásnak tud tapadni a következő műveletsorozatot: - vizsgálja meg (lehetőleg kikapcsolt első, majd - a motor jár), a felfüggesztés a tápegység, a kipufogórendszer és alkatrészek körülöttük. függesztő elemek csak egész szám lehet. Néha hálózati védelmi túl közel a olajteknő. Az érintkezés is okoz vibrációt. A hibás részeket ki kell cserélni; - szorossága ellenőrizhető menetes csatlakozások, húzza meg a laza; - annak biztosítása, hogy a rezgés jön a ventilátor, meg kell tiltani, vagy távolítsa el a járókerék; - következetesen tiltsa mellékletek (eltávolítás övek) és a motor beindítása, ellenőrizze a vibrációs szintet minden üzemi fordulatszám-tartománya. Hibás egységet ki kell cserélni, vagy otbalansirovat elemében (csiga); - a tengelykapcsoló pedált, miközben a motor jár vagy váltókart az automata sebességváltó (ACCC) hozott a «N» helyzetbe. Ha a rezgés továbbra is fennáll, lehet, hogy a fő forrása van: a lendkerék, kuplung kosár, a nyomatékváltó automata sebességváltóval, vagy annak részeit, vagy a főtengely súlykülönbség dugattyúk és a rúd, amely meghaladja a megengedett.
Rezgés utóvezetés általában abból ered, erőátviteli részek, vagy az alváz. Ha a szint függ a sebesség a gép, és nem változik, ha gurul, akkor rezeg minden csomópont után a hajtott tengely a hajtómű (tengelycsonk vagy féltengelyek, alkatrészek osztómű, kerékagyak, stb.) A frekvencia oszcilláció kardáncsukló körülbelül négyszer nagyobb, mint a kerekek, fékdob és lemezeket. Ha a vibrációs történik csak fékezés során a legvalószínűbb forrása - a féktárcsák vagy dobok. Ezek, valamint az agy lehet előállítani elfogadhatatlan eltérések verte dolgozók és illeszkedő felületek. Ha van egy rossz minőségű gumi - az okok rejlenek a nem egyenletes merevség, amely növeli a terhelés növekedésével az első kerekekre fékezéskor. Rázógép egy szűk tartományban sebességgel kb 10-15 km / h általában egyenlőtlenség kerekek. Az első azt is látható, dobogó élén. Annak ellenőrzésére, hogy a hiba lehet cserélni vissza, és elsőkerék-hajtással, vagy vegye ki őket, és ellenőrizze a mérleg.
Más esetekben van szükség:
- tegye a meghajtó kerekek viszont; - induló és a motor felmelegítése, beleértve a legmagasabb (negyedik vagy ötödik) sebességváltó, lassan engedje fel a tengelykapcsoló-pedált, és engedje a motor fordulatszámát, mielőtt a tapintható rezgést.
Ha lóg a két nem vezet a rezgés a kerék valószínűleg gerjeszti maga részéről szolga tengely - az agy vagy fékdob (lemez). Ahhoz, hogy megtudja, hogy csak akkor lesz lehetséges, miután újra ellenőrzi őket egyesével csere nyilván jó példa egy másik jármű. Az ok a rezgés bármely egyik oldalán a gép lehet kiegyensúlyozatlan fékdob (lemez), hub vagy meghajtó alkatrészek - a félig-line vagy légcsavar (meghajtó) tengely. Ebben az esetben van szükség, hogy következetesen távolítsa el a kerék és a fékdob (lemez), majd változtassa meg a tengely és az agy a bevált és működőképes, és ismételje meg a tesztet minden alkalommal. Rezgés az új autó a szakszerűtlen szerelés egység forrás ingadozás vagy telepítési helyszínek magas szintű rezgést.
Keresse az oka kell, hogy legyen a gép még mindig mozgásban van. És az ellenőrzés során meg kell figyelni, hogy a helyes használatát rezgéscsillapítók. Lehetnek szinte azonos megjelenésű, de különböző jellemzőket néhány változatát a járművet. Ezért célszerű összehasonlítani, legalábbis, jelölés az alkatrészek és gumi keménysége (a touch). Mert olcsó autó kell egy jelentős tényező, ha a döntés meghozatala a beszerzés, mivel a megszüntetése egyenlőtlenségek drága, emellett a kopás mértéke a csomópontok jelentősen megnő. Az a gép működése javítani jegyei és a motor vibráció szintjét kissé változik. Idővel azonban a kezdeti paraméterek vibroizoljatorov romlik, és a kényelem az autó fokozatosan csökken. Hibák gumi (öregedés, térhálósodás, repedések), általában kimutatható a megfigyelés.
A hirtelen megjelenése a rezgés vezetés közben, kívánatos, hogy előhívja a megelőző eseményeket. Például: - azonnal intenzív fékezés, amikor a hőmérséklet magas részletes, mély medence kellett eltelnie.
Az ok a rezgés a következő pedált lehet egy féktárcsa, amely elhajlik a gyorshűtő vizet;
- az autó nyomja a kardántengely a járdára, a kilépés az úttesten, vagy kerék ütköznek akadályba, vagy a gödör szélén
- kezdte remegő sérülést hozzá tartozó alkatrészek (tengely, gumik, kerekek).
Rezgés után alakult javítás csere a forgó alkatrészek, az azt jelzi, nagy egyensúlytalanság az új elemek vagy hibák javítási munkálatok alatt, ami a helytelen összeszerelés vagy a készülék deformáció része. Például, a motor dugattyúk és hajtókarok kell választani súly, általában a következő súlykülönbséget: Dugattyú - 2,5-5 g, a rudak - nem több, mint 5-10 g
Ajánlások a megelőzés a túlzott vibráció
Ha az alkatrészek, ami fokozott rezgés, könnyen hozzáférhető, akkor egyszerűen ki lehet cserélni feltételesen vagy eltávolított javításra. Ellenkező esetben meg kell dönteni, mennyisége alapján és összetettsége az oszcilláció működését. Néha lehet várni, amíg a tervezett válaszfal szerelés. Ha egy bonyolult mechanizmus (pl motor) már elemezte, és tegye az új részek vagy javítani a régi hegesztő (hegesztés), szükséges, mielőtt a végső összeszerelés, próbára egyensúlyt. Ellenkező esetben, akkor meg kell rendezni a készüléken keresztül.
Elég gyakran, egyenlőtlenség után jelenik javítás (szétszerelési) kardántengely, vagy kiveszi bontására a váltó vagy a „tájékoztatót.” Ezért célszerű először megjegyezni relatív helyzetét az összes alkatrész és a munka óvatosan, elkerülve az erős torzító hatásait (jobb in press). Néha kardáncsukló, például RWD VAZs, feltéve, rugós kereszttartók különböző vastagságú. Azok nem megfelelő telepítés is eredményezi, hogy egyensúlyhiány. Ha a vibráció szintjét kielégítő és csere, vagy megmunkálására forgó alkatrészek nem tervezik előtt szétszerelés is érdemes megjegyezni, hogy kölcsönös helyzetét.
Egy lehetséges oka a túlzott rezgését is lehet eltérése geometriai paraméterek (elsősorban ütés) új alkatrészek. Ezért célszerű, hogy ellenőrizze őket, és ennek eredményeként az ellenőrzések, próbálja csere vagy kiegyensúlyozott.