Beállítása A fék Moszkvics 2140
kiigazítás 2140
Foot hidraulikus fék működtető és tórusz bremsstrahlung mechanizmusok kerekek nem kell módosítani szükséges a gépjármű működési időt.
Miután végzendő karbantartási munkák kapcsolatos a lebontása a pedál szerelvény és zavaró-ez kapcsolatban van a gyári fék NE-adott, szükséges lehet, hogy beállítsa a kiindulási helyzetébe.
Szerelése a fékpedál után végezzük az SPR-szán fölött a tengelykapcsoló kiigazítás oly módon, hogy a talaj a fékpedál volt az-egy-eddig szint a tengelykapcsoló területen. Megváltoztatása polo zheniya pedál által végzett csavarozás vagy csavarozással tolórúd a vákuum henger egy villával kapcsolódik a pedált. Ahhoz, hogy megakadályozzák a hús-moproizvolnogo kalibrált tyvaniya-nyomóeszköze villát Expl autós kerülnek közzé, hogy csavar ellenanya, amely, miután újra-on-gulirovki megbízhatóan meghúzni.
Az egyetlen fékszerkezet, nuzh-adója időszakos felfüggesztés vezérlő rovochnyh munka egy kézi mechanikus hajtás fék mechanizmusok hátsó kerekek.
Beállítása a kézi hajtás törve, a per-O eredményeként húzza a kötelek, amelyek pro-sugároznak kezdetén a jármű működéséhez, és a WTO ryh, a kopás miatt a súrlódó betétek fék kormányzati mechanizmusok hátsó kerekek.
Ábra. 29. A vezérlő egység drót kábelek kézi hajtás fék Moszkvics 2140
Mielőtt a kábelbeállító, győződjön meg arról, hogy a kézi hajtás kar a legalsó pozícióban; csavarja le a rögzítőanyát 1 (ábra. 29) beállító mindkét hátsó darab 4 és 5 kábel elforgatásával a beállító anyát fülek 2, állítsa be a hossza az egyes kábelt külön úgy, hogy mozgassa a kézi kar felfelé a maximális fékezési 6-8 megfelelt fogak Yam szektor (kattintás reteszt).
Feszítőkábeiek mindkét hátsó termelnek Rav-egyenletesen, elkerülve ferdeségi hangszínszabályozó 3 annak transz-helyzetben van a függőleges tengely a jármű. Hogy néhány erőteljes fékezés egyéjszakás fékszerkezet és biztosítják az úr forgását a hátsó kerekek, amikor a kar teljesen leengedjük le a meghajtót, és hogy a tanfolyam a kar fékezés alatt megfelel 6-8 fogak szektor (schelch kamera reteszt).
Egy másik módja, hogy meghatározzuk a helyességét szabályozók lirovki szolgálhat ellenőrzése hiányában fűtés-CIÓ fékdob hátsó kerekek azonnal pos le a gépjármű útvonalának, amely nem használ semmilyen gyalog vagy kézi működtető fék mecha-mov (motorfék, megállás nélkül BRAKING-sához a teljes körű megvalósítása vezetés naka-how). Ha a teszt megállapította, hogy a párna súrlódjon a dob, majd lazítsuk a feszültséget a kábelek több egyenletesen gördülő járásával ellentétesen 2 kiigazítás a tippeket a két kábel.
Elégtelen hatékonyan-STI kézi hajtás, hogy a hátsó kerék fékszerkezet a helyes értékét természetesen fogantyú otregu liruyte képest a-helyzetben expanderbe karok spacer szalag (a hátsó kerék fékszerkezet). Ebből a célból, teljesen lazítsuk meg a feszültséget a körülbelül a hátsó kábel 5, ami alacsonyabb a kart a legalacsonyabb helyzetbe és távolítsa el az anyát 2 a tippeket a beállító kábelek, darazsak taviv csavarozni csak a végén a Naco-nechnikov 4.
Jack fel az autót, helyettesítő kecske-ly, távolítsa el a hátsó kerék és a fékdob, akkor, visszatérve a két csavart és rögzítse a peremfél tengely. Ha nem tudja eltávolítani a dob karját, majd következik a remek korábban használt csavart csavar, csavarozás őket felváltva a két speciális menetes furatok a dob perem. Amikor jelentős korróziós a föld kapcsolatot a dob ellipszisféltengelyek ezeken a helyeken Csita-SMO kerozin. Nem szabad, hogy sztrájk tenni a dobot, és adjuk csavarhúzót a pajzsot, és a pereme a dobban, és használni, mint egy kar, mivel ez vezet a deformáció a dob és a tórusz bremsstrahlung pajzs és a károsodott hézag a cipő és a dob tükör.
Amikor eltávolítja a fékdob a jármű, amelynek jelentős futásteljesítmény első mesterségesen növeli hézag a cipő és a dobhoz, mert a felületén van kialakítva a külső végén a tükör használatlan gyöngy, amely megakadályozza eltávolítása a dob a párnákon át. Erre a célra egy nagy lyuk a dob és a nyílás elülső végén betét pad fémrudat körülbelül 10 mm átmérőjű. Ezután minden megfordítható (például szerelés egy spatula), rajz őket a kerékcsavar (koto-rozs pre nuzh de a csavar az anya, valamit megtartani a menet) cserébe dob, fedélzeti nyíl (ábra. 30 és ) tartja a fémrudat a-kristály-on-hamis, párhuzamosan a dob forgástengelyével. Ennek eredményeként, cipő, a készülék automatikus részfa Zhaniya-rések Dalen-ban a tükör-bár.
Uwe-lichenie közötti rés a dob és a vissza-csónakot, amely nuzh-nek nyílás a blokkban elfoglalt szuszpenziót kontroll rovochnoy excentrikus tengely expander kart, ahelyett, hogy a rúd lehet használni egy vékony falú cső, vagy dugókulcs, forgalomba hozatala, gai-ku excentrikus tengely (ábra. 30b).
Biztosítani kell, hogy az idő-olajfa a karral (31.) A kábellel beleillesztett hatására
6 rugó könnyen mozog a leghátsó hornyolt teljesen a pad peremén. Ha szükséges, Mosti tiszta szennyeződés vagy zsiradék grafit kenőanyag kábel mozgási tartományában a vezető cső.
Engedje több fordul anya 2-paid-szabályozás excentrikus tengely 3 kar bővítő 4. Nyomja csavarhúzó 6 rugó a 4 kar a terjeszkedés, és tartja a kart a front-polo zhenii (nyomódik tórusz tsu távtartó csíkok 7), a forgástengely excentrikus 3 amelynek horony egy csavarhúzó, otreguli-ruyte h rés on-konechnikom kábelt és házról-pad tartományban 4-6 mm.
Húzzuk meg a gombot grove-ku 2-holding ekstsent Rikov 3. tengely a csavarhúzót Kb-tyvaniya.
Ha ez lehetetlen luchit kívánt különbség a csúcs tro-sa és a felni pad forgó excentrikus üvöltő 3. tengely, mert a jelentős-nek kopás súrlódást onnyh burkolatok, • majd a másik pár pro-rezey a merevítő rúd, amelynek nagy dis álló a támogató végén. Eltávolításához ez a nagy visszatérítő rugó párna, csúsztassa a párna, távolítsa el és fordítsa a 180 ° (és a kockázat, Nana-sennymi szélén a pajzs oldalán) távtartó 7, csúszófej és tegye vissza visszatérítő rugó. Ezután újra állítsa be a tágulási kar a fenti sorrendben.