autó korrózió
autó korrózió
Car Korrózió - megsemmisítése a fém alkatrészek a gép (test, stb ..) hatása alatt egy agresszív környezetben, ennek eredményeként a irracionális tervezése és elhanyagolása.
Minden évben a szám a világ flotta folyamatosan növekszik. Volt idő, amikor a jármű már több tíz vagy több száz darab a világ népességének. De a fejlődés nem kell sokáig várni. Most az autó - nem luxus, hanem szükségszerűség sok ember számára.
Együtt a növekvő számú autók és teljesítményük javítására.
Az átlagos élettartam az autó kb 15 - 20 év (attól függően, hogy számos tényező). Idő jelentősen csökken, ha ki vannak téve az agresszív működési feltételek a gép. Leggyakrabban, az autó lerobban miatt korróziós károk (korrózió) részek: a test, vezetékek, elemek fékrendszerek, keretek és egyéb fontos területek. Egyes részei lehet cserélni, javítani, és mások - nem alkalmasak további használatra.
Autó élet erősen befolyásolják a három fő tényező:
- technikai szinten a jármű
- környezeti feltételek között.
A működési feltételek csak attól függ az autó tulajdonosának. Ezek közé tartozik a különleges tárolási feltételek betartására (a garázsban vagy a szabadban), a minőség és a karbantartás gyakorisága, a gép használata (sovány ellen a sofőr vezetés közben, a gép használatát, mivel a műszaki jellemzőinek, stb.)
A technikai szinten az autó nyújt a vállalati gyártó. Ezek az anyagok előállításához használt jármű, gép tervezés, a technológia, a termelés.
környezeti feltételek függ a terület, ahol a gépkocsi által üzemeltetett: a környezetszennyezés, az éghajlat, az utak.
Között, a környezeti feltételek, a legerősebb hatása a korrózió jármű (autó) van egy a páratartalom, a hőmérséklet és a készítmény a környezet.
GOST 9,014-78 (... egy egységes rendszert a korrózió elleni védelem és az öregedési ideiglenes korrózióvédő termékek Általános követelmények) a tárolása, kezelése és a művelet osztva a következő típusok: A - fény (tárolás egy jól szellőztetett és fűtött garázs), C - átlagos (tárolás szabadban tető alatt a mérsékelt és hideg mikroklíma), F - kemény (szabadtéri szállítás, hold egy hajó alacsony páratartalom, kültéri tárolás fedett vidéki légkör, szakaszos üzem TIONS amikor a garázs tároló, állandó - optimális körülmények között), a hűtőfolyadék - nagyon nehéz (a szállítás során a hajó fedélzetén, tárolása szabadban tető alatt az ipari és tengeri környezetben, időszakos működtetése a mérsékelt vagy száraz trópusi éghajlaton tárolóval szabadban) OT - nagyon nehéz (a szállítás a hajó fedélzetén a nedves trópusi éghajlat, időszakos működtetése a tároló a szabadban vagy egy baldachin alatt a nedves trópusi és a hideg éghajlat az ipari időjárásálló EPE).
A környező légkör van osztva ipari, mezőgazdasági és tengeri. A legalacsonyabb agresszivitás különbözik a vidéki hangulatot.
Az autók és buszok leggyorsabb kitett test korróziót. A teherautó - fülke, alváz és néhány más dolog. A test, fülke, a keret gyakran mennek keresztül tisztán korróziós kopásnak, és a sebességváltó, a motor - korrózió-mechanikai és mechanikai sérülés (kopás).
Korróziója az autó nagyon veszélyes, mert balesetet okozhat.
Optimális körülmények között autó tárolására
Annak érdekében, hogy az autó hosszú ideig, és ne legyen kitéve korróziónak, akkor kell, hogy kövesse néhány alapvető szabályokat tárolására. A szoba, ahol a gép kell száraz, jól szellőző és előnyösen melegítjük a hideg évszakban. Erre azért van szükség annak érdekében, hogy az autó a felületi nedvesség gyorsan elpárolog. Nedves autó (például, miután az eső vagy hó) kell a garázsban alaposan megszáradni. A előfordulása galvanikus korrózió nem lehetséges a nedvesség távollétében. Jó szellőzés biztosítja egy garázs szellőzőnyílásokat az ajtók, a lyukakon keresztül vonalában garázsok, szellőzőnyílásokat a tetőtérbe.
Autós párás, rossz szellőzésű szobában sokkal veszélyesebb, mint egyszerűen tárolja a szabadban. Air szellőző autó, garázs és a sajt a legjobb feltételeket előfordulása elektrokémiai korrózió a fém.
Amikor a tároló a gép a sátor alá az szükséges, hogy a test közötti felülete és a sátor volt legalább egy kis légrést. Ez biztosítja, hogy a nedvesség elpárolog a felület gyorsabb. Szintén a sátor igényel speciális szellőzőnyílásokat.
autó korrózió
A jármű lehet alávetni mind a kémiai korrózió. és elektrokémiai. Egy példája a pusztítás kémiai korrózió a motor kipufogó-traktus hatása alatt a kipufogógázok. Szintén a gáz kémiai korrózió léphet jármű és üzemanyag-ellátó rendszert, amikor a hidrogén-szulfid a jelenlévő szennyezések tüzelőanyag folyadékok, merkaptánok, elemi kén, stb Ugyanakkor korrodálja fémes csapágycsészék.
De a legtöbb esetben, az autó még mindig fogékonyak a galvanikus korrózió, amely befolyásolja több mint gépalkatrészek és részegységek kerül sor, csak abban az esetben jelenlét az elektrolit a fém felületén. Kutatások bizonyítják, hogy a légköri viszonyok miatt a felületről bármely fém fólia nedvesség mindig jelen. Vastagsága függ a hőmérséklet, páratartalom és más tényezők.
Ha a fém felületén nem védett, a feltételek bekövetkezése korróziós folyamatok mindig ott van. A jármű lehet alávetni a helyi (korróziós foltok, folt, fonalas, egymás után, a szemcseközi. Peptikus, felszín alatti) korróziós károkat.
autó korrózió áramlási viszonyok, van osztva:
- korrózió nem-elektrolitok (olaj és üzemanyag rendszerek);
- gáz (megsemmisítése a kipufogócső, a kipufogódob, a metszettel lemezeken kipufogó szelepek az égéstérben);
- elektrolitok (pangó víz a területen);
- érintkező (fém érintkezési pontot egy másik elektród potenciál);
- légköri (tárolás során, a szállítás és a jármű működéséhez);
- Hasított (szűk résben és távolságok);
- egy blokk (a területen inhomogenitás fém összetételű, például hegesztés után);
- Súrlódó (súrlódás figyelhető meg a területek, ahol a korrózió közepes);
- feszültség (felületeken, amelyek feszültség);
- biocorrosion (befolyása alatt a mikroorganizmusok és azok anyagcsere termékek).
Korrózió kitettségek szinte minden része az autó. A költségek csökkentése az autó (hogy ez több minden felhasználó számára elérhető), a gyártók egyre gyakrabban használják a test nagyon vékony acéllemez. Ezeknél a gépeknél az első korróziós károk (különösen az) belül megjelennek 1,5-2 éves működése. Legtöbbjük belsejében található (rejtett) testrészek. Ilyen oldalak, a nedves levegő torlasztózóna alakul (különösen nagy páratartalom). Lehűléskor a nedvesség már kezd koncentrálni a felületén a fém is. Ez a mechanizmus lehet a következőkben foglalhatók össze. Fűthető utóvezetés, hagyjuk éjszakára a nyitott parkoló. A gép fokozatosan lehűl, és hőmérséklete alá esik a harmatpont. A nedvesség a levegőben lévő, rendezi első a tetőn a test, majd az egész felületet. Ha van felszíni nedvesség film - minden hasíték tesztelt gyakorolt romboló hatása. A negatív hatást erősíti levegő szennyeződések és szennyező anyagok az autó, amely bejut a nedves film. Az olyan járművek esetében, amelyek a szabadban tárolt, a legveszélyesebb időben - reggel. A levegő hőmérséklete emelkedik, és a nedvesség kezd lassan elpárologni. Száradása során az elektrolit növeli a koncentrációt a káros anyagok. Mielőtt a teljes szárítást védő- és dekorációs bevonatok jár elég agresszív savas kémhatású elektrolitok.
Nagyon veszélyes az autó különböző fajta rések, repedések, festék, ellenállás hegesztés kötések a test, stb Ezek felhalmozódnak, és stagnál a nedvességet. Fejlődő réskorrózióval. Oxigén, amelynek székhelye a különbség nagyon gyorsan fogy során korróziós folyamatokat. Ennek eredményeként, zónáinak képződése szegényített oxigénnel (anód), és a saját normál kapcsolat (katód). Van egy galvánelem.
Színes autó, minden úgy történik, szinte önmagát. Működése során a bevonat ki van téve a különböző szennyező anyagok, hőmérséklet-változások (néha elég nagy), a napsugárzás és mtsai. Végül LPC repedés. Ez a repedések és a korrózió fő gócok a pusztulás. Oxigén könnyen behatolnak az acél magát és végül az acél felületén válik az anód. Korróziója acél zajlik egy erősen lúgos közegben. Kikelt korróziós termékek fokozatosan elpusztítja a védő és dekoratív bevonat.
Azt mondhatjuk, hogy a korrózió a vázszerkezet következtében a közös munka súrlódási, valamint elektrokémiai és kémiai korrózió bevételt a következő sorrendben:
- duzzanat a bevonat, a hámlás helyeken perkolációs jármű korrózió;
- képződését lyukakon keresztül a jármű;
- ennek eredményeként a korróziós folyamatok krakkolt hegesztési autó vegyületet;
- a megsemmisítése a teljesítmény-komponensek a gép, ami elveszett merevsége;
- lazítás a ajtó csuklópánt és a veszteség a merevség küszöbértékek és állványok;
- miatt a jármű mozgása és lazítása csomópontok, amely közvetlenül csatlakozik a testhez, a gép vezérlő rendszer hibás.
Számos tanulmány és a tapasztalatok azt mutatták, hogy a különböző komponensek, valamint a jármű részei ki vannak téve a korróziónak különböző mértékben. Ez annak köszönhető, hogy a tartózkodási helyét illetően az útfelület, az anyag, amelyből egy adott csomópont kerül sor, az építőipar, a szellőzés, és természetesen a felhasználási feltételeket a jármű.
Svéd Korrózió Intézet, összefüggésben az egyik auto vállalatok, tesztelés és ellenőrzés a járművek végezték több éve. A E vizsgálatok célja volt: hogy melyik a lényeges részeit a test leginkább kitett korrozív degradáció, a korrózió okai ezeknek csomópontok. A vizsgálatok a különböző modellek az autók is részt vett.
Az eredmények szerint a megfigyelések jobban ki vannak téve a korróziónak következő elemeket tartalmazza: kereszt tagja, rack, a különböző hordozók (amelyek terhelés alatt) és konzolok rugók, gerendák, ajtók, alváz autó fényszórói rést, sárvédők és lökhárítók.
A fő oka a kudarc fölött a jármű részei: nedvesség, közúti szennyeződés, por, kipufogógáz, a káros vegyületek a levegőben, jegesedésgátló szereket (például, útszóró só vagy homok). Az egyes oszlopok lehet jegyezni, mechanikai sérülés festékek és védőbevonatok részecskék zúzott kő és kavics.
Védelem az autó a korróziótól
Az egyik fontos szempont a harcot a korrózió ellen az autó egy racionális design. Létrehozása egy ilyen szerkezet, amely a legkisebb az összes kitéve maró degradáció és még meggátolja a rozsda léziók. Ehhez az szükséges, hogy a test és egyéb alkatrészek nem pang a nedvesség elfogadhatatlan kombinálni anyagokat, amelyekre a kapcsolatot korrózió stb