Tesztelik az új szedán Nissan Almera mashinomaniya

Az autó mérete állandó találkozásánál C- és D-osztályú, ami olcsóbb, mint sok autó a B-osztály - ez az ideológia, az új Almeria. Egy ilyen döntés most is van, csak a cég Peugeot, de a szedán egy kicsit több, mint 408, és még mindig sokkal drágább.

„Milyen gyorsan megy?” - kérdezem egy kolléga a kamerával: azt tervezzük, hogy rögzítse az utat a felfüggesztés az új Almera teljesíteni fogja egy nagy hullám aszfalt, lappang láttára a forgatást. „Minél hamarabb -, annál jobb” - mondja. Vicc, persze, ebben a megfordítása valószínűleg repült sok gép. Gyorsul 60 km / h, a karosszéria egy virágzó, de nagyon finoman ringató fel és le, és forgassa a pálya nem változik egy cseppet. Csak később, a képek láttán, azt látjuk, hogy ez a halom első elülső, majd a hátsó kerekek szedán Nissan Almera öt centiméter le a földre. Bontás? Ne feledje ezt a szót: mindenevő felfüggesztését - az egyik legfontosabb tulajdonsága, hogy kell „eladni” egy új Almeria. És mi van a többiekkel?

Ellentmondásos határozatot vissza az autó - talán az egyetlen komoly igényt a külső. Nagy takarmány viszonylag kis lámpás néz ki, kissé diszharmonikus, bár én például meg kellett szokni a vizsgálat során.

Figyelembe véve az új Almeria, észrevettem egy furcsa hatás: ha az első kézzel csukja be az első felében az autó, majd vissza, rassmarivaya egyedül marad, úgy tűnik, mintha ez két teljesen különböző gépeken. És nem gondolja?

Becslések szerint a marketingesek szedánok Almera vásárol mintegy 60 000 évente. És csak néhány közülük fog teljesíteni Moszkva és a Moszkvai terület, valamint a St. Petersburg. Nyilvánvaló, hogy a tesztvezetés kellett elvégezni feltételekkel, amelyekkel a legtöbb Almer kell megküzdenie napi rendszerességgel. Körüli utakon Jaroszlavl és Uglich nyúlt, valamint lehetséges.

A vizuális élményt nyújt a gép elején valamilyen módon egybecseng a Teana modell. Egy jó példa, hogy kövesse.

Nézzük a keréknyomok és gödrök észrevette semmit távolról hasonlít aszfalt, nehéz elhinni, hogy a végén a második világháború majdnem 70 évvel ezelőtt. Úgy tűnik, hogy az utóbbi időben az úton valaki bombázta, majd átadta azt tankok, és utána gyorsan folt. Amikor a dia egy hatalmas gödör, a szív ekaet de. Ne feledje, a film „Vissza a jövőbe” volt a repülő DeLorean. Amikor késő vonatra, nesoshsya gyorsan 100 km / h ezeken az utakon a Almere, úgy érzi, mintha az autó csak repül egy pár centiméter fölött a vásznon.

Leveszi a legtöbb modern autó, tiszta felvételek a módja ennek gyakorlatilag lehetetlen. Almere nehéz, de mint látható, ez lehetséges.

A platform a B0, széles körben ismert a minden elnyelő felfüggesztés, itt jön egy új szintjét csapások leküzdéséről orosz utakon. Először is játszott szerepe nőtt 2700 mm-es tengelytáv. Másodszor, a felfüggesztés beállításait átesett alapos felülvizsgálata - az alkalmazkodási alatt útjainkon lengéscsillapítók és a rugók enyhébb. Hogy kompenzálja a megnövekedett számú hegesztési pontok és feltéve, hogy a test további erősítők - a bankok, persze, nem mentek el, hanem a kezelés egy ilyen puha autó egészen normális.

Zajszigetelés Almeria várhatóan gyenge pontját. Zaj motor, sebességváltó zümmögő, sípoló szél, pofon a gödrök és halmok gumik. Mindez kezdődik mintegy 60 km / h, és a sebesség növekedésével fokozódik.

Mi volt autók mechanikus vagy automata sebességváltóval. Négy lépés „automatikus” ugyanaz, mint a Logan, bár a Nissan azt állította, hogy „agya” beállítást saját. Nem hiszem, hogy - például amikor megpróbálta drámaian felgyorsítja fakad hely ismerős rántás, amikor egy második bekövetkezik semmit, és csak akkor kezdenek nőni fordulaton és az autó elindul.

Az ilyen pályák szakaszos bevonat Almera viselkedik kiszámítható és semleges hirtelen fékezéskor megfigyeljük az optimális egyensúlyt fenntartása a szabályozhatóság és a lassítás trendeket. Stability System lép működésbe korán, de óvatosan.

Ugyanakkor az „automatikus” sebességgel fut teljesen megfelelő, persze, hogy egy szerény kedvezményt egy négy fogaskerekek. Tartalmaz egy 102 lóerős motorral párosítva az átvitel seggét elég magabiztos előzés csiga a pályán, ami általában elegendő. Az intézkedések a kerék egy autó tekert puha nonstudable gumiabroncs Nokian Hakkapeliitta R reagált észrevehető lusta, hogy kollégám kezdetben hibáztatta a beállításokat a gép maga, de megéri, hogy üljön Almeria szigorúbb gumik Bridgestone Blizzak a reakciókat jelentősen romlott.

Kár, hogy a fotó a kerekeket le a földre, kiderült homályos. Ez - az idő azonnal a leszállás után. Mindazonáltal pit mérlegek értékelésére is lehetséges.

Természetesen a bankok egy meglehetősen nagy, éles mozgásokat jelen másodlagos test mozgását. Kezelhetőség teljesen semleges, és a visszajelzések alapján a hagyományos szervokormány, mint amilyennek lennie kellene, ha nem a feje alig valamivel jobb, mint a legtöbb jóval drágább autók a újmódi Electrobooster. Nem úgy, mint vatelinezett gázpedált: érezni, akkor jobb, ha mezítláb. A kuplung egy autó a „mechanika”, mellesleg ugyanaz a történet. Fékpedált, éppen ellenkezőleg, örömmel. Ő elég civil, de nagyon világos és jól jelzett lassulás.

Salon Tekna változat multimédiás rendszer kijelzőjén, bőrborítású kormánykerék és betétek alumínium néz ki, sokkal illem bázis. Amennyiben nem becsapni magunkat, kemény műanyag mindenhol, de azt állítják, hogy az építmények minősége majdnem ott. Kivéve talán, hogy ha megnyomja a gombot a középkonzolon, ez teljesen egy pár játszik, szürke belső.

Almera öt lépés „mechanika” - sokkal nemeslelkű autót. Magától jelentősen frissebb, mint a gép „automatikus”, sőt, talán még izgalmasabb. A sportautó, persze, nem kapcsol be, de majdnem két másodpercet, hogy eloszlassa több száz „automata” verzió nyer. Ez érinti lépés és távollétében reakció lassító nyomaték-átalakító. Még gáz kattintással „mechanikus” Almera reagál sokkal vidámabb. Kár, persze, hogy a váltókar laza és hosszú kirándulás, lenne egy kicsit posobrannee neki.

Instruments - húsát Logan. Nincs arra utaló jel a piros zóna a fordulatszámmérő és a jelenléte a kontroll-lámpa fénye - egy ereklye egységesítéséről, itt minden készen áll a telepítésre dízel autókat. Mi már nem várható ilyen. Selector „gép” nagyon hosszú, de ez annak a ténynek köszönhető, hogy a központi alagút alacsony. Navigáció működik elég hatékonyan, és feltérképezi az azonos Uglich és Rybinsk elégedett kielégítő pontossággal és részletességgel. A kesztyűtartó egy tisztességes méretű és háttérvilágítással rendelkezik. Az autóm nem ez.

Pro shop, hallgatott az oka. Amellett, hogy a kozmikus méretű vele dicsekedni általában, és nincs semmi. Kivéve, ha a felnőtt szórakoztató rendszer minden modern harangok és a síp - navigáció támogatása perifériák csatlakoztatására Bluetooth vagy USB-csatlakozóján keresztül. Persze, iPhone és iPod támogatott és irányított közvetlenül a képernyőn. Az egyetlen Kár, a hangszórók játszanak egy nagyon középszerű. De őket cserélni idővel - nem jelent problémát, a javára egy tisztességes fejegység már ott van.

Seat jól kontúros, és a hosszú út nem lehet megunni. A hátsó kanapé majdnem lapos, és ez tette különösen a középső az utasok kényelmét. Kitöltése az összes ülés illeszkedik jól: egy puha, de rugalmas, működik, mint egy további csillapító elem, ahol a rezgések csillapodnak, nem teljesen feltárt szuszpenziót.

Vperedistoyaschego ülés igazítva kényelmes szállást a vezető növekedés 190 cm, és én ülök törökülésben a bajusz nem fúj.

A többi - Logan Logan. Ugyanez eszközök, ugyanabból a műanyagból, néhány helyen a hígított ezüst díszítéssel (a felső végén változatok). Seat elég kényelmes, nagyon puha, de a oldalirányú megtámasztás van jelen. Az ellenőrzést csak talált hibát a gombok a középkonzolon ablakemelő és tükörállítás joystick alatt található a kéziféket. Ha az első még mindig lehetséges, hogy megszokja, a második nagyon kényelmetlen.

Az optimális felhasználását a belső tér a törzs eszközöket, a donorok oldalában található rések, tisztítani a pincében. Van is, és egy teljes méretű pótkerék. A csomagtér rugós, amikor megnyitja emelkedik elég magas, és a belső oldalán van egy fogantyú, így meg tudja nyitni, és zárja be a raktérbe, beszennyezése nélkül a kezét.

De a fő adu kártyák a belső Almeria mögött. Ez a második üléssor, mely szabadon befogadni három felnőtt utasok, de egy óriás törzse térfogata 500 liter. A vezetőfülke mögött növekedés mellett 190 cm, én csendben ült, lábát keresztbe. És az ülés és a háttámla szilárd, nem célja, hogy lehetővé tegye állíthatók és behajthatók, de lehetőség van a penész a párna a kanapén úgy, hogy kényelmes volt ülni a közepén. A szállítási dlinnomery elég csavarja ki a két csavart, ha szükséges - és a többi eltávolítjuk teljesen.

Almeria induló ára 424.000 rubelt. Ez a kombináció a méret és az ár a Almera szedán a piacon, sőt, nem versenytársak. Körülbelül ugyanazt az árat Logan rosszabb 30 cm-es, és felvette vele a szegényebb és a Peugeot 408, akkor is, ha hasonló méretű és annak ára játszik egy teljesen más liga.

A legvalószínűbb, Almeria lesz az egyetlen autó a családban. Talán - az első új külföldi autót egy ember életét, vagy akár csak az első gép. Ne feledje, a kifejezés: „Meg kell, hogy olcsó vagy menni?” Azok számára, akik gondolkodnak a vásárlás autók ebben az osztályban, a válasz nyilvánvaló. És Almera egy nagyon jó belépő a világ az autózás. Nagy, kényelmes, praktikus és olcsó. És ott, bámult, és az emberek a többi Nissans lesz szemmel - marketing cég nagyon számított. És ahogy a kockás, minden bizonnyal sok Almer rendezni a taxi medencék: Taxi általában majdnem ideális.

útlevél adatait

Almera szedán épülő platform B0, amelyet a költségvetési autók Renault-Nissan szövetség. Első felfüggesztés MacPherson, hátul - torziós rudas. Hogy alkalmazkodjanak az orosz viszonyok megváltoztak merevsége elülső kanyarstabilizátor, hátsó gerenda és rugók, valamint a kiválasztott egyéb csillapító beállításokat.

Almeria gyárilag telepített acél forgattyúház 2 mm vastag, amely ennek megfelelően nem rontja a passzív biztonságot. A normál terhelés minimális gép hasmagassága 160 mm, és a teljes terhelés nem csökken 145 mm (lásd fotó). Különösen az orosz veszélyeztetett részek alatt található az alján, védi acéllemezt. Növeli a merevséget a test megnövekedett számú hegesztési pontokat, és a hozzáadott erősítő és távtartó.

Már ezen a vidéken a nyáron, télen ők talán még szebb. Fields hóval borított, melyek játszanak sugarai a lemenő nap lenyűgöző vidéki házak festett élénk színek és borított gyönyörű faragványok. A fenséges Volga. Ha nem Uglich, Rybinsk, Miskin, akkor kimaradt egy csomó, gyere csak szüksége van! Boris Ulzibat Drive.ru