Szövetségi heti „Orosz hírek”
Repülőgép egyedül nem tud építeni
Volt idő, amikor a szomorú állapot a hazai légiközlekedési ágazat hátterében korábban kizárólag anyagi okok miatt. Közepe után ebben az évtizedben, az orosz gazdaság már pozitív változásokat a kincstár volt a pénz, beleértve a légi közlekedési ágazat a nő, világossá vált, hogy a pénz önmagában nem megoldott.
A hiány a két erőforrás Oroszországban: Design and Motors. Hasonlóképpen, a tisztán technológiai szempontból nem kérdés, ahol a hiányzó forrás a legkényelmesebb, hogy. Ukrajnában, ahol a profil a vállalati kiegészítő, az orosz légi ipar, maradt a szovjet időkben.
Ami Antonov aláírt fejlesztési megbízások ugyanazon kabin lízingcég „Iljusin Finance Co” (IFC) elrendelte, hogy VASO 34 regionális repülőgép AN-148 való átadása lízing orosz légi fuvarozók. És nem csak az orosz. Abban MAKS, az első latin-amerikai ahhoz, hogy az An-148. Ezek közül három repülőgép bérelt keresztül IFC kubai légitársaság Cubana.
Ábrák az orosz üzleti repülés és a szállítás hivatalnokok egyhangúlag dicsérték az egyszerűség, hogy egy állami alapú repülőtéren An-148, megfizethető áron és a műszaki szinten modern követelményeknek. Amint azt igazgatóhelyettese a katonai-ipari komplexum az Ipari Minisztérium és Energiaügyi Oroszország Valery Voskoboynikov: „A legérdekesebb az orosz repülőgép-ipar ASTC. Antonov, mint a legerősebb tervező iroda a volt Szovjetunió területén a katonai és légi szállítás. " Hasonló eddig vezérigazgatója IFC Alexander Rubtsov, aki elmagyarázta ennek az oka érdeklődés: „Meg kell forrásokat, mérnöki és emberi, melyek Ukrajnában, különösen az Antonov ASTC és Ukrajna szüksége van az orosz technológia kapacitását.” Szerint Alexander Rubtsov, tervezők és szakértők ASTC be kell vonni a projektek az orosz tervezőirodák: a létrehozása rövid- és középtávú MS-21, a fejlesztés egy továbbfejlesztett változata a Tu-204 és az Il-96.
Az érdeklődés az orosz repülőgép-gyártók, hogy létrehoz egy orosz-ukrán együttműködés annak a ténynek köszönhető, hogy Oroszországban van egy hiányzik a minőségi motorok saját termelés. Ebből logikusan következik, más munka, ami szintén említett Valery Voskoboynikov „hosszú távú együttműködés alakulhat ki egy ukrán” Motor Sich „amelyek célja vagy gyártott motorok számos orosz termelés helikopterek és repülőgépek.”
Tény, hogy ez az együttműködés nem szakad, mivel a szovjet korszak. A másik dolog az, hogy a növekedés sebessége az orosz repülőgép-növények és reményt ad az új skálán megrendelések ukrán motorgyártók.
Josef Tošovský ellen Dominique Strauss-Kahn