Rozsda a test, a cikk
Összeomlása után az unió hazánkban elárasztott külföldi autók, és a tulajdonosok a „hatos” és a „kilences” Nyilvánvaló, nem csak a kényelmet a külföldi autók, autók kordon nem rozsdás! Body korrózió nem volt olyan ijesztő az ilyen járművekre, mint a fém keverékével bevont epoxi gyanta és cinkport. A korrózió teljes megállításához ilyen „védelem” nem tudott, de nagymértékben kiterjeszti az „élet” a karosszéria. Nem kevésbé fontos szerepet játszott, és ahogy gruntovki.Segodnya a gyártók is használják a technológiát a Nyugat, de nem minden megy tovább az új autók, és tartsa őket a tisztességes formája, akkor a további feldolgozásra.
Számos módja van, hogy megvédje a fémet a légköri korróziónak: passzív, amely a következő lépéseket izolálásának a fém ne érintkezzen a légköri levegővel expozíció; aktív, ahol a védőszer formák a fémfelületen a légköri korrózióálló réteggel: konvertáló fordítja már volt ideje, hogy oxidálja a fémréteg a földbe, stabil hatása ellen oxigén, víz és sók, amely az út.
Passzív védelmi eszközök is a különböző öntött, hogy megvédje az alvázat. Öntött bevonatok annyiban különböznek, hogy főtt a bitumen alapon, és néha a gumi vagy gyanta. Ráadásul hozzá grafit, üvegszál, olaj. Borítják a jármű alvázának vastag. Ez biztosítja a bevonat mechanikai igénybevételnek ellenálló a repülő kerekei alatt kövek és végül, de nem utolsósorban, csökkenti a zajt, mivel a párnázó hatású öntött. Ugyanakkor tudatában kell lennie, hogy a masztix a rés nem esik, és ezért annak alkalmazása hasíték kell kezelni egy korrózióálló készítmény, mint például a „Movil” NGM-ML.
A legszélesebb körben használt öntött „Avtoantikor epoxi hogy az alsó”, „Avtoantikor gumi fenekű”, „Antikor bitumen hogy az alsó”, „Bitumenes korróziógátló”, „hermetizáló pala autóipari MCA-2.” A leginkább tartós bevonat van ellátva első masztix ( „Avtoantikor epoxi az aljára”). de alkalmazása jár nagy erőfeszítés. Ugyanakkor, az MSA-2 könnyebben kezelhető, de nem ad ilyen hatása - védő tulajdonságait a 1.5. 2-szer gyengébb.
Üzemi tapasztalatok azt mutatják, hogy ellentétben a korábbi közvélemény arról, hogy lehetetlen az epoxi- és bitumenes masztix javítási diplazolnyh modern bevonatok igen alkalmas. Azonban, amikor a javítás a hibás részt meg kell tisztítani, mielőtt a fém teljesen légteleníteni „Avtogruntom” vagy GF-200, GF-021, vagy a „Avtogruntom tsinkonapolnennym”, és csak ezután végezze el a bevonat masztix vperehlest.
Az alkalmazás az öntött bevonat a gyár jó védelmet nyújt az elkerülhetetlen korrózió a szervezet működése során a járművet. Megjegyzendő, hogy ezek a bevonatok nem helyettesítik, hanem kiegészítik egymást. Azonban tudni kell, hogy a passzív védelem haszontalan, ha nedves kosz alatt marad réteg masztix:
a víz és az oldott sók fog tenni a piszkos munka során a látható külső jólétének - elektrokémiai korrózió korrodálják a fém ágya alatt előkészítés. Coatings használják, hogy megvédje az alaptest, nagyon rugalmas, még fagypont alatti hőmérsékleten, akkor gyakorlatilag nem felszívja a nedvességet, de hajlamos az erózió, és ezért kell rendszeresen frissíteni. Ez sokkal olcsóbb és egyszerűbb, mint a festészet, különösen a bevonatok, bár vannak nagyobb ellenállást erózió elleni gyenge rugalmassága, ami miatt károsodik vibrációval.
Az aktív korrózióvédelem ismert szerek csoda „Movil” által létrehozott tudósok Moszkva és Vilnius város, az első betű a városokat, és kapta a nevét.
A „Movil” elődje volt - Tektite-309 (141), amelyet a svéd cég «Valvoline olaj”, melyet VAZ védelmére üregei karosszériák. És mégis, „Movil” nem csak nem rosszabb, mint a híres elődje, sőt sok tekintetben kiváló.
„Movil” jó, hogy izoláljuk a fém felületén a levegő és a nedvesség abban foglalt köszönhető, hogy a korróziós inhibitor szintén aktív kémiai elleni küzdelem kezdődő rozsdásodás. Ezen túlmenően, tartalmaz adalékanyagokat adunk, ez a folyási tulajdonságai, és a képessége, hogy kiszorítsa a nedvesség maradványok festett és festetlen felületek.
„Movil” - egy nagyszerű eszköz a védelem test belső üregek. Ez még néha használják, hogy megvédje az alján a kocsi, míg a forgatás az előző elkülönítés vagy öntött bevonat nem szükséges. By the way, ez az eljárás ajánlott termelni, amikor az autó kerül a megőrzése. Ha a „Movil” alkalmazzák a kezelt felületre öntött aszfalt, akkor összenyomja a külső és behatol a sérült területeket, a biztonságos konzervipari fém. Megjegyzendő azonban, hogy a szintetikus öntött „Movil” összeegyeztethetetlen, különösen az új, lehet lazítani, és leválik a fém felületén. És mégis, ha foglalkoznak „Movil” ne hagyjuk, hogy elérje a gumi fékcsövek és védelmi ügyekben vezeti őket gyorsan üzemképtelen.
Között egyéb védő eszközöket ellátó ugyanazt a funkciót, meg kell jegyezni, grafit fluid „Globo” Konzerváló Olaj K-17, NY-208, NY-216-B, tömény nátrium-nitrit hozzáadásával 5. 15% glicerin, A tapasztalat azonban azt mutatja, hogy kevéssé „Movil” sok tekintetben.
Ha az autós volt késő, és nem kezelik időben a belső üreg vagy az alján egy test, és a korrózió már elkezdődött, azt kell kezelni ezeket a helyeket rozsda átalakítók a földbe. Jellemzően átalakítók, például „Omega-1”, készített alapján ortofoszforsav, amelynek nagy tisztítási képesség, rozsda átalakítja szilárd talajt, amelyen lehet alkalmazni festék vagy öntött, minden további kezelés nélkül. Fontos megjegyezni ugyanakkor, hogy a nyomait a gyógyszer „Omega-1” nem reagált a rozsda, szükség óvatosan eltávolítjuk, ellenkező provokál Korrózió.
Néhány szó az új, azt jelenti: „Ferrand” alapján készült különleges összetételű a lakk (lakk áthatja rozsda, ő elveszti az aktivitását, inkább a hasonlóság a pigment a festék). Ezen túlmenően, „Ferrand” tartalmaz egy készlet korróziógátló, a fellépés hasonló, hogy létezik a „Movily”. Következésképpen, amikor alkalmazása „Ferrand” képződött réteg kémiailag védi a fém felületét. És ami a legfontosabb, a kérelmet a „Ferrand” nem kell semmilyen előkezelést, majd eltávolíthatja. Ha helyet feldolgozni „Feranom” bombázzák homokkal és kövekkel, onnan a kerekek tovább kell fedőlakk öntött újra előkészítés nélkül.
A jármű üzemelése során a téli, ha az utak meghintjük sóval, vagy a téli tárolása alatt a korrózióvédelem, a testrészek bevonva króm, alkalmazva lakk „Korrózió”. A felület károsodásának króm lakk képez fényes film, amely megvédi a fémbevonat a légköri hatásokat és nem rontja a megjelenését króm. Chrome felületi bevonás előtt azt lakk előzőleg megtisztított puha ruhával fogpor vagy kréta. Rongyok, amelyre a fogpor vagy kréta, előzőleg kissé nedvesítve terpentin, vagy alkohollal. Egy másik ismert készítmény „Hromofiks”, szinte nincs fénycsökkentő krómot, de megakadályozza a korróziót.
Autósok tisztában kell lenniük azzal, hogy az élettartam a gumitömítések lehet lényegében meghosszabbítható, ha az év során, hogy fedezze a különleges fekete pasztát „Suodis”, amely alkalmazható egy vékony réteg segítségével hab-gumi pad, majd szárítjuk egy napig. Péppel Visszaállítja a színes gumi alkatrészek, ad nekik az eredeti fényét. Hiányában a massza óvatosan tisztítsa a gumitömítés puha ruhával glicerinnel.
