Renault poroló, mint megy, és hogy mennyibe kerül, a helyén egy területen Chevrolet (chevrolet niva) 1. generációs
Autó nagyrészt másolatok a Renault Logan, és a belseje megegyezik a „Loganovsky” szinte 100% -os. Az európaiak hevesen bírált „Duster” ergonómikus hibákat, amelyek közül néhány az orosz változat eltávolításra kerül. Például arra utal, hogy az ország, ahol az ablakemelő gombok a középkonzolon - a „mi” autók viszi őket az ajtón. És mi van a vízözön előtti Blaupunkt rádió levehető panelek? Vagy joystick tükrök alatt a kézifék?
Top változata az autó még bőrkárpit, de a bőr mesterséges, bár a brit becslések, nem olyan szerencsétlen.
„Logan” híres felfüggesztés ideális egyenetlen utakon, és a „Duster” örökölte ezt a funkciót, de az összes tesztben megjelölt érzékenységet a gép mikrorelief. De nem megy a törött földön - szárnyal, és ebben a tekintetben szinte nincs verseny.
Sajnos a nagy test és myagkovataya felfüggesztés csökkenti stabilitását nagy sebességnél, hogy a vezetés az úton, a két ujját tartja a kormánykereket, nem érjük el. Másrészt, egyes tesztelők jegyezni jó kormányzási élmény és a tapadás a kanyarokban raktáron. Mégis az autó végtelenül messze drayverskih ideálok, de túl hirtelen manővereket, és minden beleesik egy csúszás, ami nagyon nehéz semlegesíteni.
A dinamikája gyorsulás ebben az esetben nagyon gyenge - különböző kiadásban szándékában összkerékhajtás Duster 1,6 értékek 12,8-15 másodperc (0-100 km / h). Ezt részben ellensúlyozta a motor jó rugalmasságát.
„Duster” nem nagyon gazdaságos, különösen autópályán üzemmód - több mint 10 liter / 100 km, mint hogy hibás a rövid hatodik fokozat. De az eredmény csak valamivel rosszabb - hála a rengeteg fogaskerék a dobozban.
Oroszországban lesz elérhető „Duster” négy lépcsős „automatikus”, amely megoldja a problémát, a városi vezetés. Továbbá, feltehetően, elsőkerék-hajtású autó lesz egy hosszú sebességváltó, amely szintén javítani fogja a kényelmét gyorsítás vezérlés.
Annak érdekében, hogy a dinamika a jármű is rendelhető a kétliteres motor (138 LE ..), és még a dízelmotor (85 LE ..). Ugyanakkor az angol, hogy teszteljék diesel „Duster”, vegye figyelembe, hogy az átadása a „mechanika”, mint a rövid, de azért, mert kell kattintani gyakran.
Fura beállítása átvitel javára tett offroad. „Renoshniki” nem volt hajlandó visszaváltás hogy egy rövidebb, és az összes tesztelő egyetértettek abban, hogy a terep ez elég. Összkerékhajtás a „Duster” automatikusan csatlakozik csúszó kuplung GKN, és végső lenyűgöző 210 mm. A szögek megközelítés és indulás - mint minden más SUV. Az eredmény egy olyan autó állt a átjárhatóságát fél lépéssel a fenti hagyományos SUV (mérési lumen „Duster”).
Az állomány ülés a második sorban, „Duster” hasonló „Logan”, amely alkalmas a közlekedési öt nem túl elkényeztetett utasokat. A törzs kevésbé formális „Loganovsky” - 475 literes - de a rovására egy kocka alakú, és széles nyílás használni ezeket liter, még kényelmesebb, mint a szedán.
Most körülbelül az árak. Ukrajnában a legolcsóbb „Duster” ára $ 16.700, a Velikobritanii- 10 000 font. A legfőbb versenytársa „Duster» - Chevy Niva - kerül származó 439.000 rubel, légkondicionált - az 468.000.
Szóval, akkor számíthat a kikiáltási ár az orosz Duster területén 450-480000 rubel. Összkerékhajtás autó egy jó konfiguráció kell költsége körülbelül 600 ezer rubel, diesel - körülbelül 700.000, versengő Ssang Yong New Actyon.
A siker az autó gyakorlatilag biztosított. Mert minden hiányosságot ő szinte nincs versenytársa: Chevy Niva nem illik sok megbízhatóság és az alacsony fogyasztású motor, és tagazovskaya egzotikus vonzza csak ekzotomanov.
Azonban sok álom parketnike, de nem állnak készen, hogy adjon neki egy millió rubel. És megfelezve a költségek létrehoz egy nagy tűréshatárt bizonyos hibák a gép.
Miután bemutatta a Renault Logan Oroszországban, a divat a költségvetési külföldi autók. Talán „Duster” fog bevezetni a divat a költségvetési SUV, és egy pár év látni fogjuk Solaris vagy 4x4 Volkswagen CrossPoloSedan.
