Renault Clio szimbólum vásárolni, vagy nem
Kevesebb, mint $ 10.000. Az új import szedán? És nem koreai és európai. Tényleg van valami gondolni. És ez a szedán nem lehet megvenni egy új és kissé használt a $ 6-8000 .. Beszélünk a Renault Clio Symbol autót. De mertek vásárolni ezt a kis „francia”, emlékeznünk kell arra, hogy néhány év után a működés, mert szükség lehet egy tisztességes javítási költségeket.
Próbálok nem megbántani senkit hiába, hogy úgy mondjam, - megjelenése az autó nagyon kedves volt. Egyrészt meg kell dicsérni a tervezők, hogy dolgozzon az aranyos „kis arc” Szemmel fényszóró. De ha megnézi a profil, világossá válik, hogy a hátsó része az autó nem rendelkezik nagy szükség van a kompakt modellek könnyű és szórakoztató raid - minden rontja a benyomást túl vastag hátsó oszlop. A francia amit elvár, és több kegyelmet. Most azonban, hogy a külső Clio Symbol, sokan megszokták. De az orosz vásárlók érdeklődését nem csak a külső szépség (ez is fontos), hanem azért is, mert a vas, hogy a karosszéria. Hány telel meg tud nyúlni a vas. Akkor azonnal életbe a szkeptikusok - annak ellenére, hogy az alacsony költségű Clio Symbol rozsda nagyon rosszul. És még csak nem is igazán értem, miért a francia cég csökkentette a garanciális időszak a szervezet legfeljebb 6 éves korig (ő 12 éves Európában). Első sárvédők és minden örökre védve támadás „vörös pestis”, mivel azok nem fémből és műanyagból. Azonban, mivel gyakran lehetetlen megjavítani a szárny baleset esetén. De szerencsére most már a szárnyak az árak nem túl nagy - mintegy 60 $. A többi testépítő vas nem olcsó, és baleset esetén javítást márkás SRT kerül körülbelül ugyanannyi, mint egy „felnőtt” külföldi autót. A pozitív oldalon azt is érdemes megjegyezni, a fényszórók, amelyek nem üvegből készült, és a polikarbonát. Azt mondják, hogy az erősebb és kevésbé repedés, amikor kövekkel szomszédos gépek. De a kis „köd” nem különbözik az azonos erőt és esős időben eltörhet (ez 100 $ egy részvényre jutó).
Odabent az Renault Clio Symbol lehet egy hosszú pillantást körülötte keresve legalább valami nyoma a luxus és a csillogás, ezért nyilvánvaló, hogy az oroszok a külföldi autók. De semmi, mint ez. A belső tér nem rossz, de az autó úgy érezte, szerénység mindenben. De mit is szeretne egy hasonló autót ... bőr belső, haszontalan a navigációs rendszer, vagy egy helyet masszázs funkcióval? Természetesen egyik sem, ami nincs itt. Bár minden, ami szükséges a normális modern autó Clio Symbol egy (hidraulikus motorral, légzsákok, stb.) És ami a legfontosabb, a belső épít minősége egy nagyon jó szinten. Szeretném dicsérni az első üléseket. Hála a jól illeszkedő profilja a hátsó nem lehet megunni után is hosszú távú kapcsolata a gépen, és a magas üléshelyzet sokat segít a városi forgalomban. De ugyanakkor a szalonban Clio Symbol nagy halom képtelenségek. Így az ablak vezérlő gombok (a legolcsóbb autók nincsenek) rejtettek a nagyon részén a középkonzolon. Tehát, ha kell emelnie a pohár lehajolni három haláleset, hogy megpróbálja elérni a kulcsokat. Vagy vegyük például a hangjelzés gomb. A fejlesztők helyezkedik el balra végén a szár. Miért - nem egyértelmű.
A hátsó ülésen egy kicsit zsúfolt. Ami a törzs, akkor annak térfogata 510 liter. Egy ilyen kompakt autó sokat, sőt, az összehasonlítás, Mercedes S-osztály, BMW 7-es sorozat, vagy Audi A8 befogadóképessége legfeljebb 10 liter. kevesebb! Az igazság a közlekedés hosszú hosszúságú lesz elfelejteni. A tény az, hogy a hátsó ülés Clio Symbol soha bomlik.
Leggyakrabban a tulajdonosok Renault Clio Symbol panaszkodnak a problémák a villanyszerelő. Közös opció dorestaylingovoy autó volt a hiba váltókarok, amelyek néha megszűnik működik normálisan egy pár hónap után vásárol egy új autót (bár általában egy vagy két évvel kapcsolók ellenáll). Így nézett egy használt Clio Symbol, szükséges többször húzza a karokat „irányjelző” és az ablaktörlők, hogy ellenőrizzék, hogyan működnek. Annak ellenére, hogy az autó felkészülés működését a mostoha körülmények (sok csatlakozók vannak rejtve védőburkolatok, és vezérlőtömböt kerülnek „száraz” területek) a hideg lehet hibák a villanyszerelő. Ennek elkerülése érdekében ajánlatos hetente egyszer „warm up” a műszerfal, amely megköveteli a jó bemelegítés a motort, zárja be az összes szellőzők és kapcsolja be harminc percig vagy meleg levegőt. De még ilyen megelőzést nem akadályozza a tény, hogy néhány év után a művelet kezdődik, hogy vonja vissza kapcsolatokat. Tehát, ha az autó dolgozik, hogy valami baj van, akkor kell lennie az első dolog, hogy ne ellenőrizze a csatlakozásokat (ez a probléma jellemző a sok Renault modellek).
Renault Clio második generációs felszerelve több benzin- és dízelmotorokhoz térfogata 1,1-2,0 liter. (58-169 LE). Azonban a Clio Symbol szánt orosz piacon, a motor csak az egyik - a 1,4 literes. Azonban úgy tűnik, két változatban: 8 szelepes 75 LE E7J vagy egy modernebb, 16 szelepes motorjainak K4J már 98 LE Még egy egyszerű 75 fős egység Clio Symbol elég gyors avtomobilchikom, hogy könnyű, hogy „nem” sok modell magasabb osztályba. Legalábbis a hazai „Lada” ez a „francia” előtt minden gond nélkül. Itt csak folyamatosan nagy sebességgel halad a Clio Symbol valami nem kívánatos, mert ebben az esetben igen erős a motor hangja van kötve a szélzaj és a gumiabroncs. Élénk autó teszi nemcsak a motor, hanem az átviteli (a Clio Symbol meg csak 5 lépés „mechanika”), amely készült elég rövid. Tehát, ha a vezetés Clio Symbol Gyakran szükséges, hogy készen áll, hogy húzza sebességváltókar.
A tüzelőanyag-motorok emésztett viszonylag csendes (ez jobb, ha ez lesz a 95 th benzin, bár Clio Symbol nyugodtan dolgozni a 91-m). És még a gyújtógyertyák gyakran tovább tart, mint sok más külföldi autók. Bár őszintén szólva rossz benzin gyertyák sikertelenek 5000. Km. (Nem kell cserélni minden 15 ezer utasításokat. Km). A második következmény az öböl rossz üzemanyag-befecskendezők egy gyenge teljesítmény, ezért ajánlatos tisztítani évente egyszer és fél. Mosás jobb végrehajtása kereskedők speciális tisztítószerrel.
Ha alulról nézve az autó szükséges (!) Integritásának ellenőrzésére mindenféle gumicsizma, mert ha szakadt, akkor biztosan, sár és a homok már okozott helyrehozhatatlan károkat az alkatrészeket. De a hagyományos bölcsesség, hogy a portok SHRUS a Clio Symbol változtatni csak félig tengely, sőt, nem teljesen igaz. Portokokat lehet változtatni külön, és ez kerül kb $ 60-65. Az igazságosság meg kell jegyezni, hogy a francia esetek készült tartós gumi és könny az öregség - erre szükségük van valamilyen külső hatás. Fékrendszer, ellentétben sok más Renault modellek ritkán ad baj. Tárcsafékbetét gyakran tartott több mint 50 ezer. Km. Tartós és hátsó dobfékek (párna ott kell változtatni csak 70-100000. Km.).
Meg kell jegyezni, hogy annak ellenére jelölt számos nagy megbízhatóság Clio Symbol, vásárol egy autó egy kilométer 100-120 ezer. Km. Fel kell készíteni egy meglehetősen komoly anyagi költségeket. Ezen a vonalon általában súlyosan kopott sok felfüggesztés részei (van, hogy szinte teljesen megérinteni), fékek (gyakran kell változtatni lemezek és dob), vontatási és így tovább. Ennek eredményeként, néha a karbantartási és javítási könnyen kezelheti több mint $ 1000. (By the way, 120 ezer. km. van egy második időt az időzítés és a generátor szíj, görgők, és így tovább.).
Renault Clio Symbol egy szép modern autó, ami ebben a nagyon olcsó. Ez utóbbi tény pontosan miatt a kis méret és a szerényebb, mint szalonban. A megbízhatósági szint Clio Symbol nem rosszabb, mint más európai modellek. De vásárol egy autót, nagy futásteljesítmény, meg kell emlékezni - annak ellenére, hogy játék, méret, Clio Symbol megkövetelheti elég „felnőtt” költségeket.
Az anyagok KM
- Tesztvezetés Renault Megane Sport
Ha módosítani ezeket a sport „MEGA” a fejlesztők a hirtelen elkezdett beszélni egy kényelmes három- és az ötajtós autó. "
Renault Megane nagyon jól ismert hazánkban. És nem azért, mert a nagy népszerűségnek örvendenek. Ez az autó megy egyszerre.
Az angol tájképi eszköz „színpadon”, vagy „szép”. A második jelentés megfelelőbb értelmében ez a stílusos.
Ritkán jelenik meg a piacon egy valóban innovatív design, hogy készítsen az új technológia és egy teljesen új design.
- Izhevsk növény össze Renault crossover és egy hosszúkás „Vesta”
A jövő év elején, az orosz piac összkerékhajtás változata a Renault Duster crossover felszerelt.
A francia cég a Renault bejelentette a jármű Twingo Nokia Special Edition. Az autót tervezték.
