Pótkocsi és félpótkocsi
Csuklós jármű nevezett jármű, amely egy vontató jármű és egy vagy több pótkocsik vagy kétkerekű (ábra. 3).
Pótkocsi (3. ábra a-e.). - a jármű van csatlakoztatva a jármű-traktor vonórúd.
Félpótkocsi (lásd a 3. ábrát, w és z ..) - a jármű-összeköthető a jármű vontató nyerges.
Pótkocsi oldódás (lásd a 3. ábrát, valamint a ..) - jármű kapcsolható a vontató járműre tyago-on rántás és a rakomány-betöltött kóc jármű részeként súlyuk. Így az alapvető különbség a pótkocsi és félpótkocsi vannak folyamatban összekötő őket az autó trailer.
indexelő rendszer pótkocsi és félpótkocsi, valamint indexelő rendszer a vontatójármű, általában be van állítva 025270-66.
Autó utánfutó egység jelöli betűket és számokat. Az első számjegy a tengelyek száma; bukvy- típusú teherszállító rendszer (P - pótkocsi PP - félpótkocsi 11 - ppzkoramny, T - Heavy M - frissíteni, P - oldódás); Utolsó tsifry- - Cargo súly tonnában. Például, 2-pótkocsi megjelölése PT-10 áll, mint a következők: 2 - két tengely; PT - utánfutó gép hordozó; . 10-10 tonna rakomány súlya pótkocsi minőségi fokozata 1-R-5 megfejtése a következő: 1-egytengelyű; P - oldódási; 5 -. Cargo súlya 5 tonna első Néha címkézés lehet az első betű a név a növény, hogy a pótkocsi vagy félpótkocsi.
Pótkocsik és félkész építési minisztériumok és hivatalok építési anyag szállítás van az index pontozási rendszer.
Pótkocsi és félpótkocsi más célokra lehet egy általános célú és speciális. Pótkocsik, általános célú (táblázat. 5 és 6) vannak kialakítva, szállítására különböző nemzeti gazdasági javak belül méreteit és kapacitását. Pótkocsi és félpótkocsi, különleges célú tervezett szállítására egy bizonyos típusú rakományt.
Minden autó két csoportra oszthatók: az A csoport, amelynek célja a közutakon ruhát tőke típusú, és a B csoportba való használatra szánt, a teljes úthálózat. A legtöbb úthálózat ruházat tervezték tengelyirányú terhelés 60 kN.
Az A. csoportba tartozó biaxiális járművek megengedett maximális terhelést az úton a leginkább terhelt tengely 100 kN és a B csoport - 60 kN, a háromtengelyű járművek rendre 90 és 55 kN (7. táblázat).
Végrehajtja a szükséges teherbírás tekintve említett korlátozásokat vonatok használt egy-, két- vagy többtengelyes pótkocsik és nyerges pótkocsik.
Modern kétkerekű pótkocsik közötti távolság a szomszédos tengelyek a biaxiális kocsi kisebb, mint 2,5 m, és így korlátozzák a terhelés a targonca közúti számítva a tengelyirányú terhelés 60 kN 102 kN és a közúti, tervezett axiális terhelés 100 kN - ( 180. 2) kN.
Amikor a távolság a szomszédos tengelyek nagyobb, mint 2,5 m nehéz forgóváz rotációs és egy éles nő az abroncs kopását.
5. táblázat Műszaki Általános célú pótkocsik
6. táblázat Műszaki általános célú kocsik
7. táblázat A terhelést az úton, attól függően, hogy a távolság a jármű tengelyeinek
Lehet, hogy kíváncsi: