közlekedési infrastruktúra makro-értékelését Oroszország - International Journal of Applied és
Annak megállapítására, a fejlettségi szint a közlekedési infrastruktúra területén, a különböző tényezők. A leggyakoribb ezek közül az Engel együttható, Goltz, Nagyboldogasszony, Vasilevsky.
Engel arányt úgy számítjuk ki, a következő általános képletű [1]:
,
ahol L - teljes hossza a közlekedési útvonalak; S - négyzet alakú területének; H - a népesség.
Goltz ráta a [1]
,
ahol P - települések száma.
Goltz tényező lényegében egy módosított Engel együttható, mint Engel együttható némileg torzíthatja a képet a szállítási szint fejlesztési területek, tekintettel arra, hogy a lakosság különböző kerületeiben, régiók és országok jelentősen eltérhetnek, és Goltz faktor megjeleníti ellenőrzött képet a szint a közlekedés fejlesztése, figyelembe véve, hogy néha ugyanazon a közlekedési útvonal csatlakozik településeken különböző számokat.
Feltételezés arány kiszámítása, mint: [1]
,
ahol t - a teljes súly küldött Grúzia területén.
Az együttható a feltételezés is úgy kell módosítani az Engel együttható figyelembevételével súlya küldött Grúzia területén.
Wasilewski arány kiszámítása, mint: [1]
,
ahol Q - a teljes tömegére vonatkoztatva ezeket a termékeket.
Wasilewski egy módosító tényező figyelembevételével tényező a Nagyboldogasszony össztömegének ezeket a termékeket.
Mutatói az orosz közlekedési hálózat szövetségi körzetek [2,3] (kivéve a légi és tengeri szállítási útvonalak)
Ráta kiszámítása Engel szövetségi körzetek azt mutatják, hogy a legmagasabb szintű közlekedési infrastruktúra jellemző a központi és a Volga szövetségi körzetek (táblázat. 2). A legalacsonyabb értékeket az Engel együttható megfigyelt a távol-keleti szövetségi körzet. Az alacsony közlekedési infrastruktúra jellemző az Ural és a szibériai szövetségi körzetek.
Goltz számított arányok azt mutatják, hogy a legnagyobb értéket kapja a Central Federal District. Ezt követi a dél-Volga és Észak-nyugat szövetségi körzet. A legalacsonyabb értékek a Távol-Keleten és az Urál szövetségi körzet. A szint a közlekedési infrastruktúra, a szibériai szövetségi körzet lényegesen alacsonyabb, mint az átlag szövetségi körzetek.
Így elmondható, hogy a közlekedési infrastruktúra fejlettebb az Oroszország európai, az ázsiai része Oroszország, amely egy nagy része a természeti erőforrások, sokkal rosszabb, mint a közlekedés infrastruktúráját. Másrészt, a fejlesztési Szibéria és a Távol-Keleten alatt komoly gazdasági alapja, figyelembe véve, hogy ezek földrajzilag közel az egyik fő központja a világgazdaságban - az ázsiai-csendes-óceáni országokban.
A tanulmány által támogatott RFBR keretében a kutatási projekt № 15-46-04125.
Mi hozza meg a folyóirat által közzétett Publishing House "The Academy of Natural Sciences"
(High impakt faktor RISC, folyóiratok téma, amely minden tudományos területen)
International Journal of Applied és az alapkutatás
Műszaki információs - [email protected]
Ügyvezető titkára a folyóirat Bizenkova MN - [email protected]
Magazin tartalom elérhető a Creative Commons «Nevezd» engedély ( „Nevezd”) 4,0 világ.