Kiigazítására vonatkozó eljárásról gázszelep 53
GAS hajtjuk beállító szelep 53 alacsonyabb motorfordulatszám és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. A másik oka ennek az eljárásnak - megjelenése a jellemző zajok a kipufogócső és a gáz karburátor 53. Ennek eredményeként üzemi terhelés a szelephézag növekszik. Gyakorlati szempontból a probléma nem teszi lehetővé, hogy a „vas ló” az első alkalommal. Ha ez is sikertelen, a motor bocsát ritmikus hangot.
Helyreállítása a műszaki állapota a gép
Megoldhatja a helyzetet a töltőállomás, de anélkül is látogatást ott. Elég, ha figyelmesen olvassa el a használati utasítást a járművet. Úgy festett, mint a szelep beállítás megtörténik GAS 53. A módszer ez, van 2, a kettő használható, ha a motor hideg. Használt erre beállító csavar locknut. Ők vannak rögzítve a vállán a rocker.
További beállítási eljárás a következő:
- Állítsa I dugattyús henger, úgyhogy a címkét a tárcsa teljesen egybeesett a jelet a TDC.
- Szerint a gyártó ajánlásainak megfelelő hézagot a préselés vége a himba és a szelep között van 0,25 és 0,3 mm-es. Szükséges annak biztosítása, hogy a szonda szabadon mozog 0,25 mm és 0,3 mm a termék - nem felel meg a jelenlegi különbség.
- Ezek a méretek változni hosszan tartó a jármű működéséhez nagy terhelés. A gyártó foglaltak tekintetében esetekben az alkatrészek deformációját. Az optimális rés meghatározása „szemmel”. A lényeg, hogy a két szelep már megszokott, hogy illeszkedjen a szabályokat, az egyik szabadon mozogni, és a második általában nem megy be a szakadékot.
- tapasztalt vezetők hez igazítani szelepek legnagyobb különbség 0,4 mm. Ahogy oldása anyát kell tartani a beállító csavart a csavarhúzóval. Óvatosan helyezze be a szondát a kapott rést.
- Amikor a megfelelő méretű rés van szükség, hogy lassan fordítsa el a csavart, különben a kívánt paraméter beállítási folyamat hosszú lesz.
- A beállító csavar meghúzásakor eltávolítása nélkül a szonda. Miután a sofőr volt győződve helyességéről az eljárás, szükséges, hogy húzza ki a pálcát. Ezután be kell állítani a második rész. Szigorítása az állítócsavart
- Ehhez az szükséges, hogy forgassa a főtengelyt 90 ° és tartsuk lenyomva a korrekciós tételek található az ötödik henger. Ezt követően, további 90 ° kapcsolja a főtengely, hogy állítsa be a szelep negyedik henger. További kiigazítás a szelep gáz folytatódik a következő sorrendben: 2-6-3-7-8.
Mielőtt elkezdené felállítása a következő szelep, viszont a főtengely 90 °, az egyébként nagy esélyt, hogy megtörje a motort.
Autójavítás jelentős futásteljesítmény
Motorproblémákat GAZ 53 üzemeltetjük sokáig, mivel nem felelt meg a műszaki ellenőrzés. Ennek eredményeként a hiányosságok fokozatosan nőtt, csökkenti a működési minőség „vas ló”. Még ha a szelep útmutatók GAS fizikai elhasználódik, amely lehetővé teszi, hogy gyorsan indul az autó, a sofőr még jegyezni, növeli az üzemanyag-fogyasztást.
Fix ez a probléma lehet során Szelepállító végzett a fenti módszerrel. Ebben az esetben meg kell, hogy néhány módosítást. Az első különbség összefügg a az elemek sorrendjét a motor beállításait. Amint a dugattyú I henger veszi át a helyét, a vezető továbbra is forgatni, amíg a címkén feltüntetett egy csiga egy vonalban van a jel a TDC.
Ezután beömlőszelepeinek vannak beállítva első, harmadik, hetedik és nyolcadik palackokat. Helyességét ellenőrzik szemrevételezéssel. Ha minden rendben van, akkor a elemek van hangolva kipufogógáz henger №1, 2, 4, 5. A következő lépés a munka után végezzük a főtengely 360 ° -kal elfordítható.
Drivers anélkül, hogy jelentős tapasztalattal rendelkezik a javítás a motor GAZ megbirkózni ezzel az eljárással, 60 perc alatt. A legfontosabb dolog, minden szakaszában szemrevételezéssel. Ellenkező esetben a motor várni végzetes következményei.
Műszaki jellemzők javítás
GAS üreges nyomószelep 53 acélból készül. A készítmény tartalmaz nátrium-fém alkatrészek, biztosítja a jobb hűtést. Emlékeztetni kell arra, hogy mivel a gyár házasság, az összeg nem elég. Ennek eredményeként, a hüvely szelepek GAZ 53 elhasználódik gyorsan.
Lehetetlen megjósolni, de a rendszeres szűrővizsgálatok segítségével bizonyos mértékig. Ahhoz, hogy fokozzák a védő tulajdonságait a termék és a szelep tömítések GAS bevont ötvözet hegesztési mark XH-60VU. Még vezetés közben nagy sebességgel fixáló, hogy megvédje a szelepet a túlmelegedéstől és a károkat. Kisebb mértékben védett szelepülés rázkódásnak kitett stressz.
tapasztalt vezetők számára ajánlott minden 550-600 kilométeres elvégzésére rutinvizsgálat a „vas ló”. Az az idő, nem fog sok, de lehetővé teszi, hogy diagnosztizálják a problémát a korai szakaszban.
járműmotor jogosan képest a zenekar. Minden részlet van bizonyos feladatok. A hatékonysága minden attól függ, hogy a gép teljesítményét egészére.
Minden szelepet a gázmotor 53 felelős a fogyasztás üzemanyagok és kenőanyagok és a teljesítménymutatók a „szíve” az autó. Amint a vezető úgy érzi, hogy ő „a vas ló” kezdte kiadói gyanús hangokat, szükséges a vizsgálat elvégzéséhez.
Ahogy növeli a hézagot a motor szelep elveszti a képességét, hogy megbirkózzon az előttünk álló kihívások teljes egészében. Csökkentett sebesség, romló dinamikája szétszóródás és úgy tűnik, különleges zaj a közelben a kipufogócső.
Ha a jármű továbbra is hosszú ideig anélkül, hogy a minősített szolgáltatást, majd néhány hét után az egyes elemek a motor nem fog működni. A korábbi autós pillantásra a motorháztető alatt, az olcsóbb fog kerülni a javítás.
A frekvencia rutinellenőrzéseknek
A hivatalos a jármű üzemeltetési utasítás kiigazítást kell végezni minden 700 km. A megadott érték a viszonylagos. Attól függően, hogy a működési feltételek, a kijelző felfelé vagy lefelé mozog. Például a hosszú távú lovaglás off-road terepjáró járművek alapján gáz növekedését okozza rezgésterhelés.
Ez azt jelenti, hogy miután minden 300 km nem lesz felesleges nézni a motorháztető alatt „vas ló” .Povyshennoe összpontosít járművek, másodkézből. Nem számít, mennyire biztos az utolsó tulajdonosa a megbízhatóság GAZ, akkor kötelező ellenőrzéseket végezni. Az éberség nem felesleges.