Kérdés a jet huzat
Milyen gyakran kell változtatni a tervezetet, és hogy tudják ütni a viselés során rugalmas, ha kopogás, mivel úgy tűnik?
Azt kopogás, nem erős csak akkor, ha áthajt ütésektől.
Re: kérdés jet huzat.
Amikor elmentem a klasszikus, kellett cserélni gumi 1-2 alkalommal egy évben. A legfontosabb dolog, hogy ne hozza a rögzítő és a rúd akár egy úgynevezett tojás alakú deformáció. ebben az esetben egyértelműen a csere. A legrosszabb, hogy ha egy ilyen megterhelést jelent a szervezet a hegyen, akkor számos megoldás, de ez egy külön beszélgetést. Szükségtelen mondani, ha van egy repedés vagy hajlított rúd, is meg kell változtatni.
A legőszintébb nevetés - kárörvendő
Re: kérdés jet huzat.
Általában a csere a hátsó csengő jet tolóerő ideges viselkedés a gép a sarokban. Takarmány nem határozza meg az ív. de ahogy átrendeződik, annál nagyobb a fordulatszám, annál vontató. A csere gyakorisága függ az utak, a vezetési stílus és állapotát a felfüggesztést. A korábbi 074 nulla, a natív felfüggesztés megváltoztatta a tolóerő persely valahol 60t.km. 2 év. De egyszer tegye gázrugós viselnek gumi perselyek drasztikusan megnőtt: nincs több 15t.km. és a csere.
Sok szerencsét!
ácsorog
de általában, amit jobb, hogy a klasszikus, gázzal töltött, vagy olaj? Lovaglás a város körül, az autópályán, stb (Car minden alkalommal, néha az erdőben)
Re: az állvány
Nos először is a klasszikusok nem áll a sokk, az én személyes véleményem, nem éri meg a gáz amo mereven lesz itt Samara, igen, de a klasszikus nem valami egy kicsit lágyabb olajjal gép!
Informedia
Re: Re: körülbelül az állvány
Oh-oh-oh! Ó, sajnálom, Sorry, becsapott fürdő nézni! Szilveszter tudod! Sőt, ha jobban menettulajdonságok és akkor fel erœsített (lengéscsillapítók bocs), de egy kisnyomású gáz nyomás (5 kg / cm, így Kayaba Super). Az autó egy kicsit keményebb, de jobb, hogy felfüggeszti az úton, főleg a sarkokban. Általában Eugene jogait! Ez jobb, hogy az olaj, de a minőség: a kényelem és megőrzését, valamint a kezelhetőséget. Kinyújtottam olaj „Sachs Supertouring” és a „Delfhi”. Az utolsó el kellett távolítani a túlzott lágyság, -az sarkok és után a szelíd hullámok, nagyon nehéz tartani az autót a pályán. És Sachs tetszett egy kicsit keményebb natív SAAZovskih, de zubodrobilki amennyire kezelése nagyon jó.