Interaxle differenciálzár samobloki terén Chevrolet - kap a gép fenevad

Hello mindenkinek, akikkel tartom a kapcsolatot újra, és ma már az Ön számára fontos témát zár. Bevallom, a nehéz terepen, még mindig nem zaburivalsya, és így soha nem is használják a zárat. És különben is, egészen a közelmúltig Halványan képzelni, hogy milyen egyéb rendelkezések mellett razdatke visszaváltás és mire szükség van rájuk.

De most a saját szememmel láttam a Chevy Niva megcsúszik a jégen, és megfordul, csak 1 kerék - az egyik, hogy csúszik. Az összes többi kerék csak állt ott, nem jó. Számomra, hogy őszinte legyek, olyan volt, mint egy kinyilatkoztatás volna soha nem gondoltam, hogy ez lehet, én személy szerint úgy gondolta, hogy Shevika Niva és összkerékhajtás mindig hűvös. A naiv fiatalember, az biztos)) De én még csak a kezdet, hogy fejlesszék a Chevy Niva és tanulási mindent, amit tudott.

És a hordozó tartalmaz egy teljes munkaidős blokkoló és íme - az első tengely, az egyik első kerék is kezdett fordulni, és az autó kihajtott a jeges hegyen gond nélkül.

Ez csak - gondoltam, és hazament, és leült, hogy tanulmányozza anyag, mi van, és megosztani.

Razdatka - ponizhaykoy és blokkoló

Ha nem tudja, hogyan kell használni razdatkoy ahol minden benne van -, akkor itt. egyértelműen fotókkal. Hamar megtanulják, hogy tartalmazza ponizhaykoy és zár. És nem meggondolatlanul, és a megfelelő pillanatokban.

Tehát alapértelmezésben a területen, és a Shevike razdatke lehetnek nemcsak csökkent, hanem add hozzá a központ differenciálzár. A fenti példában, minden világossá vált, hogy ez a zár - ha elakad legalább egy kerék, akkor nem zár adni neki a legnagyobb - az összes nyomaték megy az egyik, hogy a kerék. 100 százalék. Beleértve a blokkoló, átadjuk a forgatónyomatékot a másik hídon (a másik tengely - első vagy hátsó). Így neki köszönhetően autó időnként nagyon gyakran megbirkózni nem csak a jég, hanem a rossz utak - folyékony iszap, mint a jég, amint a kerék pörögni kezd - ez megy egész idő alatt, és az autó lesz. Fordítsa el a zárat kerekek kezd forogni a másik tengely, és az autó elindul, hogy menjen.

De mi a teendő, ha a másik kerekek kipörög? Ezután kapets, nem fog elhagyni. Ezt nevezik egyfajta átlós lóg, és segít ebben az esetben csak a cross-tengely zár. Azt hiszem, a jelentése egyértelmű - a nyomaték áttevődik a már leállt a jobb oldali kereket a bal oldalon, és fordítva. Úgymond - még inkább fejlettebb gép.

Kereszt-tengely zár leggyakrabban tenni telepítése önzáró differenciálművek, hogy lehet helyezni az első és a hátsó tengely, és akkor rögtön két, ha egy rajongó a hódítás bezdora. Rövid név, amit mindenki ismer - samobloki. Vannak automatikus és kötelező. Prinudilovo természetesen meredekebb, de bonyolultabb és drágább, azt hiszem.

Milyen samobloki ilyen?

Googling, és kiderült, hogy a legtöbb hozott két gyártó - DAK és Val Racing, Dhaka - gyakran fel az Oise mindenféle, és a „verseny tengely” lehet telepíteni Niva és Chevrolet Niva - csak a tökéletes választás.

A működési elv ugyanaz, mint az inter-tengely zár, csak akkor kerül továbbításra a kerekek között -, hogy elakadt jobb kerék - aktivált automatikus zár (DAK és Racing - ezek automata), és továbbítjuk a bal oldali kerék felfelé. Kereszt-tengely zár alkalmazása fürgén segít kiválasztott szelvény, amikor, mint általában, az egyik kerék csúszik a két híd.

Minden úgy néz ki csak gyönyörű, és én csak azt akartam tenni magam Val Racing. Ugyanakkor, ismerve az ár - 10.000 rubel per set (2 db), valamint a telepítés ezer 4-5, összesen 15k már öntött samoblokov telepítése egy híd. Azt fogja megmenteni, mega hasznos dolog, mint nekem.

Sokszor nem hozott zár a hátsó tengely szerint azonban a pro - set samoblokov első tengely növeli a permeabilitás észrevehető, mint a hátán. Azonban szabályozhatóság megromlik, és egyéb más bajok, amíg a fokozott terhelés a kiegészítő szuszpenziót egységek. Semmi sem megy észrevétlen))

Nos, ha nem, bár néha lovagolni az úton menni halászat, vadászat és picnicking, kerül egy normális sár gumik. És nagyon gyakran látok Sheviki autópályán gumik? Miért? Miért hozott Chevy Niva hagyományos gumi? Chevy és létre annak érdekében, hogy vidékre költözik, és menni egy ilyen gép pusztán a város - képtelenség. Ő eszik sok Benz városi. Ezért, ha érdekli a zárak, és a gumiabroncsok kell fogazott. Persze, az importált javasoljuk Goodrich (ha sok pénzt), Kumho vagy Hankook (ha kevesebb pénz), de ha pénzt tartalék -, akkor csak Kordiant Offroad vagy Kirov K-139.

Tehát összefoglalva:

Állandó zár interaxle eltérés transzferek nyomaték aránya 50 százalék, és 50 az első - hátsó tengely. Tehát egy ilyen blokkoló akkor garantált, hogy forog egy kerék - elöl vagy hátul. Azonban ha tesz samoblok vissza, kedvező körülmények között, akkor 3 Fonókerékből (két kerék ugyanazon tengely interaxle egységet és egy másik tengely révén samobloku). Nos, hűlni a 4 - tette samoblok is az első és moscha. Azonban a költségek javítások kapott nagyon tisztességes. De nem ok nélkül, bejelentkezik bármely offroada fórum aláírások látogatók láthatják - samobloki telepített 90 százaléka az emberek, hogy az igazság, és tényleg segít.

Elvileg ez egyértelmű, hogy a gép elhagyja a szennyeződés jobb, ha forog a lehető legnagyobb számú kerekeket. És a blokkoló (mind a 3 egyszerre) lehetővé teszi, hogy spin-mind a négy kerék egyszerre. És ha meg kell fárasztani megfelelő - Autó permeabilitása nő időnként))

Kapcsolódó cikkek

• Letiltása önzáró differenciálművet - Forum chevrolet niva