Honnan tudom, hogy a dízel autók a szelep nem hajlott
Elméletileg meg kell mérni a tömörítés. Ehhez van egy eszköz úgynevezett kompressziós gauge. Úgy néz ki, mint ez:
De nem lehet mérni. Minden dízelmotorok kerülnek autók, és hogy az időzítés az öv kanyarban szelepet veszteség a vezérműszíjat. Pontosan hogyan és mikor Túllövés nagyobb, mint 3 fogat. Ez annak köszönhető, hogy a kis térfogatú az égéskamra, köszönhetően a magas tömörítési arány. Jellemzően ez könnyen meg lehet határozni a fül. Ha javítható a motor forgása közben starter tisztán hallani egyes sűrítési ütem - a motort, ha forgatási fordulat érzékelhető rándulások, mert Továbbá, hogy felszámolja a hatályos sűrített levegő a motor. Ez azt jelzi, hogy a keverék összenyomódik és tömörítés motort a normális, vagy közel hozzá. Ezért a szelep nem hajlott és lezárjuk. A motor, amelyben a szelep hajlítva, és nem zárt, könnyen forog, anélkül, különálló kompressziós löketre. Figyelmes autósok amint figyelmét - „Én a motor indításához, és nem indul el, és a hang, mint valami megváltozott ..” Ez az, amit a változás és hiányát jelzi tömörítés.
De ez inkább következménye a tapasztalat, és ajánlom ezt a módszer nem működik. Ez egy csomó szakmai autószerelő. Ha azt tapasztalja, egy kicsit, de még mindig sokkal könnyebb mérni a tömörítés a készülék használatát. Hogyan csináljuk ezt mutatja ezt a videót: