Hogyan lehet elhárítani SHRUS Subaru csapat St. Petersburg
Ha a kormánykereket kifordított, akkor azon kívül, ha az éles gyorsulás egy egyenes vonal, a belső. Valami ehhez hasonló.
Ha él, mintha holnap sosem jön, akkor talán soha nem jön ...
Volodya, ATP a választ. Tudomásul vettem a Fut. És kiderült, az én problémám:
Beiratkoztam két diagnosztikai időközönként három órán keresztül. Az első - a tanúsított szerelő (ivás esett 7-8 év), a második -RyRyty Pulkovo
Rezyume №1 egy lakatos: A jobb első kerék meghajtás: a külső CV együttes - tökéletes. A belső CV közös: harc keresztirányú a hosszanti tengelye 1-1,5 mm. Holtjáték a forgástengely -7-10grad .------ Bal első hajtás: naruzhny SHRUS - tökéletes. A belső CV együttes: A küzdelem nem merőleges a hosszanti tengelyre. Holtjáték a forgástengely - 7- 10 °. Folytatás Smith :: „Ezdi, és ne aggódj, legalább 50tk rajta!”. (Ha őszintén - Nem hiszem, hogy a hang a hajtás és a ride - összeférhetetlen!).
Rezyume №2 a kereskedő. 1,5 óra várható naznachennogog időben. További vizsgálatokat elkülönítve a gazda. Mondat mester №1: „Ez a diagnózis kártyát, ellenőrizze itt jegypénztár a folyosón a jobb oldalon mindent annak érdekében ..!
A kérdés, hogy nekem: „Akkor mi megérintette ??”
Válasz: Igen. Egy pillanat.
---Beletelt 1,5 órán át.
Visszaküldött varázsló megkérdezi „emlékezteti RV-tat a probléma természetét.”
Úgy látszik, och elpirult ilyen Pruha maga kénytelen „Ahh. Ez a rekord!
. Voschem Yeshe eltelt 1,5-2 óra, összekeverjük a vitát a „hang haraktkre”.
Találtunk elvégre !!
Rezyume №3 ettől a forgalmazótól: Bal. Elsőkerék-hajtás hibás. Wear vnutrennengo pivot 80%. Kopás a csuklópánt 20%. Következtetés - a csere a bal első kerék hajtás a szerelvény.
Azt elérkezhet teljes ah..ue.
Nézve, mint egy szerelő - volt a „bika” a talicska. minden, amit látott és megérintette. Balkormányos - a praktichski ideális. és prvý - bolond, hogy pochuet bob.
Voschem meghajtó megrendelt sboere Emirates. 350 euró 40 napig.
Találd meg a fiúk, amit rendeltem meghajtó, jobbra vagy balra? ))).
Mi eszembe. Közel a jobb szélső felülések, utaztam különböző szolgáltatások a közelben (bevallom, hogy a „konstelláció” Ne vezessen ez a probléma). Mindenhol azt mondta: „utak, és ne aggódj, a külső cv ízületek élni nem visszaüt -. És csikorog - és a fene tudja.”
Tehát miközben nem aggódik, azt hiszem, a zsír, hogy pontszám, de félnek, ha valahol az úton morzsolódik.
De ami igazán változott a fene tudja, és a működtető szerelvény, enyhén szólva költségvetést.
Ha él, mintha holnap sosem jön, akkor talán soha nem jön ...
Működtető egység - alacsony SHRUS 50 evryi, ha vár 40 banki napon belül. Ezért azt hiszem, a könyv fölött „kulcs” zapchasti, eltérő diagnózist. Cada biztosítani fogja - átolvasztására baromság a Marshal (ne hagyja, hogy a Buddha). De ha úgy dönt, egy másik probléma, akkor mindig ad az eredeti veszteségmentes soklanam.
Ja, és én forike (miközben még életben volt) ugrott bőven! Azok meghajtó ugrik urezhesh fene! Ilyen sodródik épült - horror. Az ötlet, hogy SHRUS nem tetszik hirtelen kezdődik sugarát. Egy egyenes vonal mindet nem érdekel! Beállítása az a tény, hogy több mint érthető könnyezés és leszállás a Contra gazulku (inode és tormozok Tuck)).
Végül - nem szereti a „hátizsák”. Árfolyam-stabilitás - csak +. Primer „hawala” egy nagyságrenddel rosszabb Fórika? Geometriai cross - rossz. Nagyon rossz ordít rekesz motortérben. És akkor, Th sebességtúllépés mindössze 2,5 litra- 190. Ismét a hátsó felfüggesztés (Crashproof NICHO ott) - irányítani kabátok ARD áram.
Pent)), de megyek, yaponot!
Ha jól emlékszem, amikor elkezdi belülről kerekű csikorog állandó sebességgel ízületek, ami viszont. Feltételezhetjük, hogy a belső CV ízület kopása naporyadok kisebb, mint a külső, illetve N1 jelölt - megjelenését. A legvalószínűbb, portok halott SHRUS van fur-károsodás, mert ők csak általában nem halnak. Ropogós ShRUS'om lehet egy év, hogy menjen, ez nem egy ajánlás, ez a helyzet, jegyzet.
Szintén megemlítendő, a hajtás két állandó sebességgel ízületek - nruzhnego és belső.