Hogyan felel meg a vonat fóruma vasutasok
A jelenlét Signalist egy összehajtott zászló nem egy emlékeztető, hogy mi kell lassítani. Ez egyszerűen hívja az éberség.
Követve a logika, láttam Signalist (bár őket összeomlott egy zászló, bár egyáltalán nem zászló - leesett véletlenül) továbbra is „a fellegekben”? Vagy vannak érzései, hogy ott volt „sétálni”?
Vagy ez a jelenléte valami emlékezés?
Ennyi, egy helyen zárt jelek csökkenti a sebességet # 33; - egy hely között a kezdete egy veszélyes hely, és annak végén. Egy részét a sárga pajzs elindításához veszélyes hely - telepítve van része (nem kizárólagosan) arány.
Ha ez sérti az ISI, mert ahogy korábban említettük, részletes Signalist zászló igényel prosledovaniya azt korlátozott sebesség, míg a sebesség ezen a területen (a sárga pajzs, mielőtt a veszélyes hely) továbbra is telepítve van.
Mi a különbség a vasúti sárga zöld?
Miért? Bővített sárga zászló - a jelet a vezető „mozgás megengedett sebességgel meghatározott megelőzésére vagy a sorrendben vezető vasút, az utasítás hiányában - a sebesség 25 km / h”. Védjegyek között sárga pajzsot, és végsebessége meghatározott veszélyes hely ez a terület, ahol a vezető csökkenti a sebességet. Több részletes zászló, amelyek ezen a területen, Signalist tájékoztatja gépész, ahol ez korlátozott sebesség, de ez nem így van. Ezért úgy vélem, hogy a területen a sárga pajzs, és az elején egy veszélyes hely szükséges, hogy megfeleljen a vonat feltűrt a zászló, de közvetlenül a kezdetét és végét egy veszélyes hely - telepítik. Jobb?
Tudod tartani a sárga zászlót, és összeesett korrigálja az 100%. Ez a hiányosság az ISI és megtalálni ezt a hibát.
De milyen jó, hogy már említettük, ha a szél megtöltött sárga pajzs és pozdorja elfelejtette kiadni egy figyelmeztetést, hogy a vonat,
I, mint a vezető, látta kicsomagolt sárga zászló azonnal lelassulnak, és csökkenti a sebességet 25 km / h.
Ha a zászló minimalizált lesz, azt hiszem, hogy ez lineman (különösen, ha nincs sapka sárga)
fájl egy sípot, és hogyan dolog történt - nem ismert.
Sem ellentmondás, csak a józan ész. Signalist ismétlődések sárga kicsomagolt hordozható sebességcsökkentő jelet. Nos vezető nem tud repülni Signalist a munkahelye a beállított sebesség (például 80) és a munka helyszínen azonnal 25 vagy 15, ez nem egy bicikli.
Signalist nem lehet másolni sárga pajzs sárga telepített zászló tketo teljesen más jeleket az üzemeltetőnek. Ez az, amit fentebb írtam. És itt van egy jele „Getting veszélyes hely”, és telepíteni a sárga zászló, ugyanaz a dolog, és azok egy - kövesse azt korlátozott sebesség, nem csökken a sebesség # 33; # 33; # 33; nevezetesen korlátozott.
Mi a különbség a vasúti sárga zöld?
Sárga Shield azt mondja, hogy megelőzve a veszélyes hely, és a mérnök kell kezdeni a sebesség csökkentésére annak érdekében, hogy kövesse egy veszélyes hely korlátozott sebességgel.
Zöld Shield azt sugallja, hogy az egész szerkezet egy veszélyes hely, és a vezető növeli a sebességet.
Tudod tartani a sárga zászlót, és összeesett korrigálja az 100%. Ez a hiányosság az ISI és megtalálni ezt a hibát.
De milyen jó, hogy már említettük, ha a szél megtöltött sárga pajzs és pozdorja elfelejtette kiadni egy figyelmeztetést, hogy a vonat,
I, mint a vezető, látta kicsomagolt sárga zászló azonnal lelassulnak, és csökkenti a sebességet 25 km / h.
Ha a zászló minimalizált lesz, azt hiszem, hogy ez lineman (különösen, ha nincs sapka sárga)
fájl egy sípot, és hogyan dolog történt - nem ismert.
Ez a hiányosság lehet orvosolni, akkor csak meg kell, hogy megfeleljen a vonat kibontották sárga zászló egy veszélyes hely, azaz a között a táblák „Getting veszélyes hely” és a „The End of veszélyes hely”, akkor Signalist fog működni szerint az IRS. Mint megnyugtató, persze jobb lenne, hogy megfeleljen a vonat kibontották a sárga és a területet a sárga pajzs, mielőtt a „Start veszélyes hely,” ez elméletileg helyes, de van egy használati utasítás.