Házi felfújható kajak lapát kontúrokkal „ray” (projektek
Meglévő tervek turisztikai kajak egy merev váz és a lágy héjú számos hátránya van. Ezek a mi véleményünk szerint, egyenlőtlen erőssége a váz elemek és a rendszer keret - a héj egészére, nagy tömeg és a méretek kajakozás, szerint egy zsákban, a hiányzó felhajtóerő. Ahhoz, hogy megszabaduljon ezek a hátrányok, a keret nélküli felfújható szerkezet.
DIY kiállításon a moszkvai klub turisták, láttunk egy felfújható kajak A. Parshin, majd a 2. kiadás antológia „Wind of vándorlás” (1969), olvassa el a cikket M. Krotov és Szazonovot, ahonnan lehetett érteni az alapelv vágás szakaszok. Ez volt a lendület a munka, amelynek eredményei szeretnénk nyújtani olvasóinknak.
A feladatot az alábbiak szerint történik: hogy a hajó a lehető legnagyobb mértékben megbízható és könnyebb, de a készülék - a legkisebb számú hosszanti szakaszok.
Alapadatok kajakok
Stock kép info
Vizsgálatok a zuhatag Biya
A fejlődő rajzok megpróbáltuk megismételni a körvonalait szerializált egyszer egy összecsukható kajak „Lucs”, mint a mi véleményünk, akkor a legjobb a közúti teljesítményt és manőverezhetőség kielégítő lakható.
A design mi két három helyi lapát két Védő membránok (külső és belső), és tíz a hosszanti bordák elosztják a tér között, a kagyló 11 azonos szakaszok, amelyeket fel benne 11 felfújható ballonok. Ház szerez merevség után az infláció a hengerek. Egy további növekedését merevség érhető el bevezetéséről a rendszerben a csónak sárvédő, korlátokkal és három gerendák (gerenda két hivatkozhat felfújható válaszfal-vissza). Betöltése után a kajak cipőfűző fedélzeten; ez két félből (a fűzőkarika és fedél fölött DP), varrva a felső karosszériarész a kerületük mentén, és lapát prishnurovyvaemyh a marháidban vezetőfülkébe.
Stock kép info
Keresztmetszetek kajakok
Egyértelmű, hogy a tervezés minden gumicsónak minőségétől függ a felhasznált anyagok. Ha például van egy viszonylag megbízható vékony jól tapadó képes lehet kilépni a hengerek ki közvetlenül megemelve közötti szakaszon a kagyló. De, sajnos, mi tudnánk a gyártás a külső héj és blúz, sem ragasztók elérhető számunkra nem vette egyáltalán. Kellett használni térhálósítás követ tömítő varratokat eltakarja csíkok gumi ragasztó. Azt fogja mondani, hogy a mi építése. Természetesen figyelembe azt alapul venni, minden jár tekintve jellemzői és íze.
Elvileg bármilyen alkalmas seaming megvalósítási mód kapronsav gumi (kaucsuk réteget az egyik oldalon) anyaga tömege 200-450 g / m 2. A kialakítás az ilyen vegyületek. Először jön egyenes varrás pályán 4-6 mm majd rajta varrat „cikk-cakk” rögzítő fonal vége után minden 200-300 mm. A szélessége a tömítőcsík 20 mm.
Stock kép info
A hajó nélkül is „deck kit” elegendő merevséget
Jumpers mindkét oldalán, természetesen, ugyanaz, így azokat meg kell csinálni öt sablonokat. Két újabb lesz, hogy egy sablont vágják a bőrt. Az elrendezés a legjobb módja a sablont - a vékony rések a kemény anyag. Mi használt préselt, hordozó rajta az építkezés az összes vágási vonalak, majd a tisztásokon e vonalak mentén vékony rés lépésekben nem több, mint 50-80 mm. Ugyanez a rés behatolt és az elméleti vonal a keretek, szükséges, hogy ellenőrizzék a helyzetben a csatlakoztatott kagyló és jumper hossza. Tudod, hogy egy sablon kiterjesztései mindkét kagyló (mi is), de nyilvánvaló, hogy sokkal kényelmesebb dolgozni két különböző - a külső és belső. Valójában ez nem változik. Sablonok jobban egyben, azaz a. E. Miután mindkét táblák.
Az építkezés egyszerű. Visszaverte DP vonal, tedd merőleges vonal kereteket. A távolság a keretek reakcióvázlaton stretch kagyló számának növekedését mutatták (feszített térköz), összehasonlítva az elméleti rajza a hajó. Ez figyelembe veszi azt a tényt, hogy a valódi hossza térbeli görbék mindig nagyobb, mint az egyenes által alkotott metszéspontja egymásra merőleges síkban DP (középvonala) és OP (fő vízszintes síkban).
Stock kép info
„Öblítés” csónak, egy kirándulás
A táblázat polushiroty pontot építeni 1-1-5-5 sor, ami telepítve lesz jumper. Ez csak akkor szükséges, hogy meghatározza, hogy állítsa be a helyzetben igazítás vonalak szélei hidak és membránok; Ez azt jelenti, hogy a nagyon varratokat a tengely tolódik a DP 10 mm-re a vonalak 1-1-5-5. Táblázat meghatározott juttatás és 20 mm brosurazási két héj a 6-6 vonal mentén, és ezzel egyidejűleg az átfedés, és a varrás szélén a fedélzet és a tartó szerelési oldalon sárvédők. .. A shtevnyam, azaz az orr és a far, a kiigazításnak több - mintegy 30-40 mm.
Először is, az egyes darabokat a panel anyaga alkotja a kívánt méretet. Gondosan vizsgálja meg az összes anyagot, hogy nem volt hibás; vágott szélei ragasztás előtt.
Stock kép info
Vágó-hidak a kagyló
A szövet lebomlik a sík felület simított, és abban rögzített pas. A feszes zsineg namelennoy pattog középvonal - DP. Ezután a megfelelő sablont alkalmaznak; annak tengelyirányú vonalon (AP) kombinált PD vonal az anyag egy olyan anyaggal, egy sablont ceruzával stroke át a réseken át vonalak mentén 1-1-6-6 vonalak és keretek. A sablon eltávolítjuk. Szerint a kapott görbék pontok segítségével végzik el a rugalmas léc.
Kagylók csatlakozzanak azon részeit, amelyek akkor lesz kellemetlen, hogy az összeszerelt szerkezet: szelepek beépítésére alkalmas palackok és kimeneti mellbimbók, gyűrűk rögzítésére mentőkötelet.
Varró kezdődik szövedékek a külső héj és hogy elkerüljék a mosogató jelek, vontatókötelekkel anyagot végzik a központtól, hogy a végtagok szekvencia az ábrán látható. Egy külső héj, miután az összes ahhoz csatolt bordák 10, megfordult, helyezni a belsejében, majd azonos módon a jumper csatolt a belső héj.
Stock kép info
Telepítése "deck set"
Az utolsó művelet a kapcsolat a két héj egymáshoz, ezáltal a szélsőséges részén E. végrehajtása előtt szükséges illeszkedési a belső héj azonnal csatolja klipek szegecselt borítsd meg azokat fűzőlyukai prishnurovki sárvédők. Ezt annak érdekében, hogy enyhíti az „alap” varrat találkozásánál kagyló, amely már eddig is nagy terhelést. Cage-lécek 150 ÷ 250X130 távolságban helyezzük el a 500-700 mm-re egymástól.
Tartsd szemmel a minősége a kapott vegyületek. A utjazhki anyag jelezne mismatch okozott a híd és a héj keretek vonalak. Ellenőrző kontúrok a készségét mindegyik pár szimmetrikus részből áll: az erre a célra vannak illesztve és felfújt előregyártott hengerek (mielőtt a következő pár varratok ne felejtsük el, hogy távolítsa el a palackokat, hogy ne sérüljenek meg).
Ötvözi a héj, helyezze az összes henger. Ha a kapott kontúrok felel meg, indítsa el a ragasztás tömítő szalagok és csatlakozzon a fedélzeten. Ellenkező esetben a elszámolni a hibák kijavítását „hímezni” varratok átállni beleértve.
Szerint a „gyűjteni” - felfújt szerkezet meghatározza a mérete és alakja a fedélzet, amelyet azután varrt ugyanazon varratot a hajlított szélei a két héj.
Egyeztetése formában végtagokra kajakok. Felhalmozódása miatt a különféle hibák vonal kagyló vegyület végtagok nem feltétlenül egyeznek meg a kívánt formát shtevney, így nem volt szükség támogatásra. Tömítő az orr és a far, mi jól teljesített: sablonok konzolosan kagylók és áthidalók első mindkét oldalon külön-külön. Ezután a „fele” shtevney kifordítva és egymáshoz. Ezt követően, a „front” oldalán a orr és a far lapát megerősített futófelület kerékpár belső cső, ragadt több rétegben.
A behelyezett és felfújt hengerköpennyel kajak nélkül is sárvédők, mellvédjeinek és gerendák már megszerzi a kívánt alakú és egy bizonyos szívósság.
A palackokat a következő módon. Roll vékony (0,3-0,4 mm) a gumiabroncsok, mint a „ragasztószalag - pár” hengereljük sík felületre van jelölve, és csíkokra vágjuk. Strip hossza meg kell egyeznie a hossza a megfelelő szakaszának (ezt a méretet eltávolítjuk a nyújtás kagyló), plusz juttatás 100-150 mm mindkét végén tömítő a tartály, akkor marad Szélesség kötés juttatás egyenlő 20-25 mm.
A mellbimbó papaverin pontban (y wn. 6 a szelep területen a belső héj) vágjuk otverstie∅ 2 mm. A anyagot és a pereme a csapot behelyezés alkalmazott kétrétegű gumi cement, majd azok redukciót egy speciális tartószerkezetbe (lásd. Vázlatot). Nyomás nem távolítják, amíg a ragasztó megszárad. A csapszeg el lehet tenni a gyermekek tőgybimbó peremmel és egy darab orvosi csövet 12 és átmérője 50-80 mm.
Vastag papír vágott 20 mm széles csíkokra, amelyek ragasztott szélei mentén a gumi ragasztóanyag - az egyik az első, a másik a másik oldalával a szövet; Ez csökkenti a csavaró a gumi a folyamat ragasztás a ballon.
Edge-gumi mossuk benzin, borított két ragasztóréteget, halmozott kétpontos és hengerelt le egy gumihenger. Anyag elkülönül a papírcsík, amely után a varratokat talkummal beporozzuk.
Stock kép info
Készülék ragasztására mellbimbó
Kitöltése a végén a henger azt a vázlat mutatja. Javasoljuk, hogy ezt a kötés síkjára merőleges csapos tengely -, akkor a tartály jobb lenne belépni a szakasz. Tippek kell készíteni a sűrűbb anyag, és előre azokat varrni a hurok, hogy húzza meg a hengerek belsejében részben. A fülek ne repedjen fel az infláció a léggömb, amikor belépett Ezt a szakaszt nem a vége.
Kész hengerek vannak fújva és szivárgásra teszteltük; részei az ízületekben, ami szivárog, van beillesztve.
A telepítéshez a palackok a belső héj a trowels. 6 a mélyedések készülnek szelepek és a Mindegyik szakasz vége (körülbelül 20 mm-re shtevnya) kis lyukak. Ezeken a nyílásokon szelep kimeneti végződik vékony húrok és fektetik át a hurkok végein a henger. A végén a henger helyezünk a szelep és a zsineget ráhúzhatok - egyet az orr, és a másik a takarmány, hogy hagyja abba. Meg kell jegyezni, hogy a tartósság, a henger függ helyességét a telepítés a szakaszban. Fontos, hogy a ballon nem csavarodott és nem volt ráncokat, és véget ér ez dugva a végén szakaszok.
Stock kép info
Végpontjánál a henger
Gyártása felfújható háttámlák válaszfalakkal nyugvó gerenda, nem különösebben nehéz, de ez meglehetősen időigényes. Elvileg ezek helyettesíthetik a hagyományos, a harántirányú keretet.
A gerendák csatlakozik a pilléreit és a sárvédő az elemi tengelykapcsolók-kereszteződések. Vegyük észre, hogy az első két korlátokkal audio navigáció, audio gerendák mi nem magukkal, és nem lehet ezeket a helyükön vékony fatörzsek ∅30-50 mm, csatlakozó négy darab dúralumíniumból cső (l = 200; ∅ = 40). A továbbiakban a gazdaság ideig úgy döntöttek, hogy ezeket a részeket a csövek szabályos, ahogy az keresztmetszetű lapát.
Kajak telt kiterjedt tesztelés az első helyen - a sekély és gyomos folyók környékén. Mi kifejezetten választottuk ezeket a folyók és olyan területeken, ahol a rendes kajak károsodás nélkül nem telt el. Azt tapasztalta, hajójával, nekimegy az akadályokat, „hasán” mászik a legkisebb tekercs. Sőt, a nagy halmoz tengelyek árvíz o. Szétoszt, úsztak és kétszer-háromszor az Altáj (Bashkaus - Chulushman, Teletsky tó -. Bia o.).
Stock kép info
Katamarán két kajak Vitorlázás
Vezetési teljesítmény és a mozgékonyság - ez elég elfogadható a turista hajók ebben az osztályban. Kajak könnyen kezelhető, van egy nagyon nagy kapacitású, helyezzük (nélkül lapát) egy standard „abalakovsky” hátizsák. Meg kell jegyezni, hogy amikor betölti időben vitorlázni lehetetlen koncentrálni a terhelést a hajó közepétől, mert ilyenkor egy lehajlás, romló meghajtás.
A vizsgálati eredmények azt mutatták, hogy cserélni kell a belső tok erőteljesebb. A tény az, hogy az elején tettünk ki egy sokkal könnyebb anyag, mint a külső, és néhány helyen dörzsölni. Során utunk altaji miatt a belső bélés a különbség nem sikerült mindössze három alsó henger azonban javítás nélkül, sikeresen teljesítette a négy nap teljes terhelés mellett (három ember és gép). Ez jellemzi a nagy megbízhatóság design.