Cserélhető fej, csatlakozószerelvény, kézzel készített mellékletet sapkák, stb
Vegyük a kupakot, ha a fúzió bármilyen méretű anyát. Ezután keresse meg a megfelelő csavar, a lemez kivágott MITOL közelítsen meg, ott rögzítse a csavart egy anyával.
Ez az egész dolog alá helyezzük a lemezt, és húzza meg a kerékcsavarokat.
A sapka felcsavarozott - nyereséget.
A költségeket a szerelési 4-70 rubel.
De ugyanakkor sapkák már nem vész el.
Fenyegetés lehet tenni a szélén a kupak alatt kis lyuk, mint például egy AWL, hogy könnyebb kicsavarni.
Szintén én vezettem az autóipar és a vásárolt extra hosszú csavart a házi távtartók első, amiről írtam ide
Ez volt csak 7 darab a boltban. Később kiderült, hogy egyikük a 13., így visszatért a boltba. Továbbra is vásárolni még két. Kibocsátási ára 50 rubel per share.
Me a beszerzési kínzó kérdés, hogy mi a küszöbök és az ajtó alsó borított nyugdíjasra szar, hanem egyszerűen fogalmazva öntött. Belőle csak kárt, és ez alatt rohad. Ezért úgy döntöttek, hogy vetkőzik a vas festékkel. Az első osztályú, és festeni könnyebb számomra, mint hogy mossa le ezt a szart, uparyvayas szolárium zárt garázs, majd felébredek teljes nadrág egy másik szar, ha nem ébred fel))
Stripped minden vár ott, hogy a teljes horror volt, de viszonylag tisztességes. A hátsó ajtó szinte ideális, az első egy kis rozs.
Különösen megfosztották az ajtókat. Küszöbértékek túl, csiszolt lehetséges, mentés nincs értelme, mert a Az időt, miközben megyek az autót festeni előírások szín, még mindig rothad), és akkor is, ha nem rothad, még mindig szeretem őket, akkor változik azok gyűrött, mint egy helyen annak a ténynek köszönhető, hogy a nagyon „ügyes” jack.
Alsó ajtó zaravnival nem, azt nem kell, ha csak ez volt a színe, és nem rothad. Feldolgozott kislotnikom bejárati ajtó, szárítjuk, földdel befedjük. Kikopott és elkezdett festeni, de a szó Feil, mégpedig úgy döntött, hogy nem melegíti az akkumulátort garázs és festeni az utat. Ennek eredményeként, az érdes nem jött.
Vagy azt majd csiszolni, vagy pont egy bolt)
Következő érintés egy másik probléma: néhány emlékezni fog, hogy az autó gyári a kitoló és eltávolítása az agy róla többször? Tehát az volt, hogy felrázza az összes vezeték váltotta a tömeg a motor, ő költözött egy normál helyzetben Accum. Három starter váltotta, megtisztítjuk az összes kapcsolat, peretknuty párna Chia. Eredmény - nulla.
A végén, lőttem a problémát, és betette a szekrénybe. Két hónappal később, hozta a garázs akkumulátor, annak érdekében, hogy kapcsolatot kezdeményezzen rádiót. Accum lemerült szinte teljesen. Általában viselt hozzá, és leült az anyósülésen, úgy döntött, hogy kapcsolja be a kulcsot a zárban a szerencse. Mi volt a meglepetés, amikor az autó, ami sebességben, vidáman ugrott előre felé a padra. Ebből a hirtelen mozgás a tetőről esett, és eltörte egy üveg oldószer, amit a fegyverem))
Az autó leállt a 20 hüvelyk a padon (a kerekek is jobbra fordult, és a hatása bekövetkezett volna még a nemrég festett szárny). Általában a helyzet mentett az egyetlen eset, amikor a jobb első kerék megállt 15.. Mögött a leeresztett 15-én. Bal első kifújja a 14., és a bal hátsó felfújt 14.)
Igen, valószínűleg az összes emlékszik ez a rajzfilm remekmű, már közel azonos)
Általában azt az autót hátramenetbe és visszaköltözött starter mivel elfelejtette ezt a problémát, mint egy rossz álom. Mi volt az oka - xs.
Nos, talán a kezdete a csere a fejét.
Miért döntött úgy, hogy változtatni? Az ok egyszerű: ezen az úton a fej 10-szer több, mint a test. Mert én személy szerint lelőttem az öreg donor sok évvel ezelőtt, és személyesen eladott barátja, amikor az övé ez a gép))
A donor volt a legjobb hagyományait a bit az arc 150-szer, egy fél test macskaköves összerakni tönkreteszed géz gyantába áztatott, de nincsenek dokumentumok, törött ablakok 10 éves volt)
Most röviden a fejét: vezérműtengely lóg, mint Dick a lyukba, az összes csatorna elkorhadt annak a ténynek köszönhető, hogy 11 év telt el, hogy a víz szelep az első henger és samorassuharilsya herachil a dugattyú) Mindenütt kokszgyártás, stb
Általában MITOL azt.
Cserébe a motor volt telepítve 412. fej. Az eljárás különösen nem magyarázza, dobta a régi, változott a tömítést, hogy egy újat. Minden tartott 6 óra (beleértve a primer ugyanazon a napon)))
Az egyetlen dolog, amit szeretnék érinteni: a motor indítása után cseréje Bosko.
Ez egy komplett 3.14zdets. Általában költöztem a következő reggel a garázs poludohly AKKUMULÁTOR, naivan azt gondolva, hogy elég lesz. Rögzítette terminálok, és bekapcsolás után az indítókulcs kifejezte az „Sasai do)))) 00)” Általánosságban elmondható, harapós egy visszahúzó, és a probléma visszatért. Ennek eredményeként felvett egy kalapács volt a legerősebb otveshan keszeg a visszahúzó. Ez megoldotta a problémát, és elkezdte csavarja a starter.
De abban az értelemben, hogy a gép valamilyen okból nem indul. Elemek ültettek nulla, úgy döntött, hogy eltávolítja ofigensky Accum a Sonata, amely lehet forgatni az óra, és ez lesz semmi. Telepítése, én nem jött semmilyen eredmény: a motor indításakor, és mindenki egyszerre 5 másodpercig, van egy hang ...
Azt hittem, hogy a lánc ugrott egy pár foga, és kivette a szelepfedél, ott kiderült, hogy minden rendben lesz.
Accum beállítás vissza a Sonata, továbbra is ásni további (az eset hosszú, a szereléshez Sonata, amely szükséges). Megnéztem az összes az egész tömeg, üzemanyag-szivattyú, stb
És akkor jött a tekintete időzítő, és azonnal eszembe jutott, hogy régen itt forgatták BB vezetékek, annak érdekében, hogy őket a korhadt Narva. Mert van egy teljesen új vezeték borított réz-medencében több mint 1600 km-re. Ehelyett az autó, és én csak fel a töltött huzal.
A fedél eltávolítása után tramblera - neighing. Rotor vezetékek helyett az első henger néz a harmadik vezetéket)
Átrendezése mindent ismét jobbra vette akkumulátor Sonata (blet Tuohy digin de), tettem a Moszkvics és felszámolás poltychka))
Másnap hajtott a butikok vásárolt robbanóanyagok vezetékeket a mezőket, és a gyertyák Finval 501.
Az egyetlen probléma: max 8000 rpm, vagy azt, vagy nem mutat semmit. Ugyanez a probléma volt, rothadt Narva a baleset után. Van egy ok volt a tömeg. Itt valószínűleg ugyanaz.