Autó kifejezés, tuningtech
Elég gyakran fotókat avtofestivaley és tárlatok nagyszámú alatti gépek. Egyre többen hajlandóak feláldozni a praktikum kedvéért helyes leszállás. a „Stans” határozottan lépett a lexikon. A garázsok nem állnak meg vitatkoznak, hogy hány fordul meg kell vágni, és még a vezetők messze motorsport válasszon sport rugók. Próbáljuk megérteni.
Miért alábecsülni az autót?
Ez lehet több okból is.
Először is, az alacsonyabb a súlypont az autó, az autó kevésbé lesz hajlamos a bankok, és ezért - javítva a kezelhetőséget. Nem csoda, hogy a sport változata civil autók általában kisebb távolságra.
Másodszor, minél kisebb a rés, annál jobb aerodinamikai, ami viszont hatással van a viselkedése az autó nagy sebességgel, és az üzemanyag-fogyasztást. Gép alacsony akasztott, illetve ebből lengő élesen kezelni.
A harmadik ok - ez megjelenése, stílusa. Stans - ez egy teljesen új trend, egyfajta kultúra alulértékeltek gépek azok kánon.
Hogyan alábecsülni az autó?
Alábecsülni az autót a kezét, nem olyan nehéz, nézzük meg a lehetséges opciók közül:
1. Springs kifejezés.
Ha azt szeretnénk, hogy biztonságosan elérjék a sekély az autó alatti - 1-3 cm, akkor lehet elérni a telepítés csökkentő rugók a szokásos lengéscsillapítók. Ezek keményebb gyári, változhat a menetek száma, és az inter-útszakaszt. Nem ajánlott a használata sokkal rövidebb sport rugók szabványos lengéscsillapítók, mint az elmúlt sűrítési ütem csökken, a lengéscsillapítók lehetséges meghibásodások, csökkentett részüket. Használata rugók megértése mosogató szuszpenzióban járhat változó kerékállás (konvergáló, kerékdőlés, ricinus).
2. Állítható felfüggesztés.
A helyes kihasznált asztalon vagy, ahogy nevezik őket, coilovers (tekercs felett) azzal a lehetőséggel, kiigazítás. Ilyen koyloveryi Teljes kiigazítások úgynevezett Full Tap (fulltap).
Állványokra szekrények enni keresztül szál, ez a menet a csőanya a csavar van beállítva a korong helyzete, amelyben a rugó nyugszik. Ha forog a korong megváltoztatja álláspontját magasságú volt, meg kell változtatni, és nyomórugók.
Amellett, hogy egy ilyen felfüggesztés magassága állítható merevsége és a kísérő nyújtott támogatás állítható kerékdőlés.
Egyrészt, „fulltapy” - az egyik a helyes módszerek tuning a felfüggesztés, amely egy nagy választéka és beállítási tartományon. A telken fekszik a nehéz, hiszen ezek a kiigazítások meg kell tanulni, hogyan kell használni, és valóban javítja az autó, és nem csak, hogy ez egy alacsony, nem lehet egy kemény széklet.
3. Légrugó.
Az ilyen típusú szuszpenziót használjuk a rugalmas tag helyett a fém rugós légzsák. Nyomásának változtatásával a fújtató, lehetőség van a futási magasság állításához, és vezetési tulajdonságok.
Ami a menettulajdonságok, a légzsákok magukat jellemzik: a progresszív tömörítés. Minél erősebb a szuszpenziót tömörített, annál nagyobb a nyomás a párnán, és a merevsége. Légrugó ütést nehezebb, mint tavasszal. De az egyik fő előnye az ilyen kifejezés - a képesség, hogy állítsa be a nyomást közvetlenül az autó.
Légrugózás - komplex rendszer, amely sok eleme van. Használt nyomás alatt tartják a kompresszor, sűrített levegőt fújnak be a vevőt. Az egész rendszer szabályozza az elektronikus vezérlőegység - egy adatkezelő jelet küld a nyitó / záró szelepek szelepblokk. A szelepblokk kövezett utak, a légnyomás a légrugózás ad az autó tulajdonosa pnevmopodushkam.Ustanovka lehetőségek kiigazítások út minősége az autó. Légrugó biztosít kevesebb karosszéria dőlését és több stabil helyzetét a test képest a rugó. Légrugó is lehetővé teszi, hogy tartsa be a korábban megadott távolság betöltésekor a járművet.
4. fűrészelt tavasszal.
A gyárban rugók bolgár fűrészt ki néhány fordulattal. Annak ellenére, hogy ez a módszer megértése autók nem lehet komolyan venni, mert a számos hátrányuk, hogy ez továbbra is használni, mert az olcsóság.
Amikor fűrészelés szuszpenziót fordul a sűrítési ütem csökken, lényegében szuszpenziót megszűnik működni megfelelően. Annak a valószínűsége, bontás a szervezetben.
Færészárú elveszítjük az egyik támogató tekercsek, így a rugó fog esni egy vonalban, amikor a nyomás tavasz nem csak tömöríthető, hanem kanyarban.
Gyári alapján megtervezett tavaszi tehereloszlása minden fordulat, a változó a fordulatok számát a terhelés növekedése, és hamarosan tavaszi prosyadet használhatatlan.
Hátrányok alulértékeltek gépek.
A legnyilvánvalóbb hátránya kifejezés - az állam az utak, még a szokásos felfüggesztés lehet betörni az olajteknő hirtelen alakult ki a az út közepén lyuk, nem is beszélve az alacsony autót. Nincs minden udvarban fogja hívni, és nem a sebesség bump minden lépését. Bár ez nem mindig kapcsolódik a légrugózás, az ő végső növelheti a kényelmet az utastérben.
A veszély is rejlik a megnövekedett merevsége a felfüggesztés csökkentette. Minden lekérés kevésbé csillapított, és a test fog tapasztalni nagy teherbírású, különösen fontos az idősebb gépeket, mert a fém fáradtság nem törölték, megrepedezik poharak és egyéb negatív következményeket. Sokan próbálják semlegesíteni ezt a tényezőt, hogy maga merevebb test, különböző távtartó.
És persze, a kényelem, aligha hiszem, megértése, akik sokkal fontosabb, hogy a zavartalan haladást akut kormánymű.
Ahelyett, hogy egy hátrány, és jellemző az a körülmény, hogy az az autó alatti önmagában nem javítja a kezelés, mint a felfüggesztés hatással lesz sok paramétert. Meg lehet változtatni a ricinus, kerékdőlés, orr. Javítása kezelhetőséget - komplex folyamat, amely megköveteli egy bizonyos mennyiségű tudás és kísérletezés. Ahhoz, hogy megfelelően konfigurálni kell tisztán a célra. Sodródnak, Gyorsulási Verseny, a gyűrű, a mindennapi használat eltérő beállításokat igényelnek.
De térjünk vissza a céljait és érdekeit a közösség. Nem vagyunk profi versenyzők és a tervezők. Részt veszünk a tuning, mert érdekes és szórakoztató. Megpróbáltuk a hibákat, javítsa a hibákat, így ... Minden Stans és sport rugók. Get Low.