A közlekedés szerepének a nemzetgazdaságban rendszer
Közlekedés - az emberek mozgását és az áruk (a latin szó „közlekedés” - „átvitelének-shu”, „mozog”, „lefordítani”), az egyik legfontosabb a közterületek-Nation anyagból gyárthatók.
A megjelenése közlekedési utal, hogy a fa-Nation alkalommal. Az ókori Kínában, Perzsia, Római Birodalom, a nagy mennyiségű szilárd burkolatú utak épültek katonai célokra. Áruk szállítására egy önjáró használt rabszolgák teherhordóknak CO-át csomagok torye húzni 2- vagy 4 kerekes kocsik. A növekedés a kereskedelem tűnik elk tengeri hajózás - evezés és mögötti tény és vitorlás hajók. Szállítás egy önálló ága a termelés.
Szállítás fontos szerepet játszik a gazdaságban. Az ő munkája alakulásától függ, és normális működését a pre-ipari vállalkozások, a mezőgazdaság, a logisztika és a tórusz howlit. Nagy értéke a külföldi gazdasági kapcsolatok, a védelmi, az ország, az új gazdasági régiók.
Integrált közlekedési hálózat-gyűjtemény minden típusú közlekedési szolgáló szféra forgalomba, azaz a. E. Annak érdekében, hogy a termékek szállítása a ponton a gyártás a fogyasztási helyre, valamint az utasok szállítására. Egyetlen közlekedési hálózat minden egyes közlekedési mód adott terület, ahol annak használata biztosítja a legnagyobb hatást.
Az egységes közlekedési hálózat magában foglalja a vasúti, vízi (tengeri és folyami), személygépkocsi, levegő-edik sor és a szállítás. A fő közlekedési mód Oroszországban a vasúti, a 85% -át az összes gruzooboro-ta, és mintegy 40% utasforgalom.
A közlekedés szerepének a nemzetgazdaságban rendszer
A közlekedés területén egy speciális területen az anyagi termelés és viselkedik, mint egy egyéni parkolás értékű gazdasági ágban az ország.
Járművek tervezték, hogy megfeleljen az igényeinek gazdasági komplex és a lakosság-CIÓ a közlekedésben. Végrehajtják ezeket szállítás, szállítmányozás, kommunikáció Vaeth egésszé különböző iparágak és a különböző régiók az országban.
Mivel az ágazat előállítási, transz port saját jellemzői:
1. Létrehozza a szállítási költségek rejlik az áruk mozgását, valamint az utasok, és a teremtés és a fogyasztás ennek költsége szinkron, egy és ugyanabban az időben.
2. rendszere a tőkeáramlás a közlekedésben eltér az áramkör ipar és a mezőgazdaság: azt hiányzó-link - a növekmény a tőke formájában alkatrészt, mivel úgy tűnik, csak készpénzben.
3. árak a közlekedés, mint más gazdasági ágazatokban is van, a törvény alapján az érték, a szállítási árat kell elfogadni egy bizonyos formája a tarifák és a küldemények.
4. A munka mennyisége fordított áruszállítás, függ-képernyők nem azok értékét, valamint a súly és a távolság (kivéve a rakomány biztonsága költségek).
5. Ezzel szemben, az ipar, a közlekedés nem fogyaszt nyersanyagok, de használ egy csomó üzemanyag, a villamos energia, acél, szintetikus gumi, kenőanyagok és egyéb anyagok.
6. A közlekedési jellemzi lineáris formák elhelyezés (miközben az ipar - digitális, és a mezőgazdaság - vízszintes és folyamatos).
A pontosítás ezen és egyéb jellemzőit a otras-e, hogy könnyebben át a kiemelkedő szerepet az orosz gazdaság - a legnagyobb területén az államok a világ.
Szállítás képletesen az úgynevezett „keringési rendszer” hozyayst szigeteken. Vele, a mozgás hatalmas tömegek végzett utas- és teherszállítás, a városokban és a távolsági, nemzetközi és régiók közötti üzeneteket. Megbízható transz szabók kommunikáció szükséges és elengedhetetlen feltétele minden szakágban a termelés fogyasztásra szánt termékek külföldön. NN Baranskii írta: „Azok a területek, gazdasági értelemben, mint egy speciális en differenciált része egyetlen gazdasági teljes th - elképzelhető, ha van már elég fejlett közlekedési”. Más szavakkal; közlekedési kapcsolatok - alapján a ter-területi munkamegosztás.
Közlekedés - önálló ága a gazdaság, a tevékenységük jellege (munka) foglal egy közbenső tegye az ágak között a termelés és termelési célra szférában. Fuvarozók - közvetlen folytatása a termelési tevékenységek, és a közlekedés kell tulajdonítani ezeket a pozíciókat az ipari szektorban. "
A közlekedés továbbra is a termelési folyamat terén a forgalomban, szállít termékeket minden ágát a gazdaság a fogyasztás. Különösen szerepe növekszik az Orosz Föderáció kapcsolatban hosszú ter szónoka, egyenetlen eloszlása a természeti erőforrások, a jelentős különbség a szakágban és a szint a gazdasági fejlődést. Nyújtó gazdasági kapcsolatokat, ő hozzájárul a sikeres működése szempontjából más gazdasági ágazatokban komplex az ország.
A közlekedés szerepének a racionális elosztása pro-voditelnyh erők, az új területek, sovershenstvova SRI-területi munkamegosztás nemcsak a régiók közötti, az Orosz Föderáció, hanem a világgazdaság.
A szállítási komponens a termelési költségek 13%, és az iparban, mint a fekete met-tallurgiya, erdészet, kőolaj, vegyipari, a szén-értékű összeg 50% -a költség.
Ezért anélkül, gondosan mérlegelni kell a közlekedési tényező lehet, hogy biztosítsák a racionális-nal elosztása a termelés és a növekedés a hatékonyság-ség.
Végrehajtási termelés közötti kapcsolatok iparágak ho-mezőgazdasági szektor és a területek az országban, a közlekedés-vetítés egyik fontos tényező a fejlesztés a specializáció és a komplexitás a gazdasági régiók. Rational területi munkamegosztás, specializáció növelése a vállalkozások és a régiók közötti kapcsolatok erősítése a gazdasági őket nélkül lehetetlen jól fejlett közlekedési hálózat, és az integrált fejlesztési területek - anélkül belüli közlekedési rendszer.
Ezért a transz-port szolgál az egyik fontos pillére a területi időben a munkamegosztás, a területi szerkezet a gazdasági com-plex ország és gazdasági régiók, valamint a termelés helye és az új területek és a természeti erőforrásokat. Szállítás fontos szerepet játszik a fejlesztés vneshneeko-dasági országok közötti kapcsolatok közeli és távoli külföldön.
A szerepe a közlekedés növekszik az időszakban a piacgazdaság, mivel ez biztosítja az áruk mozgását és a bajusz-rét egyik régióból a másikba, és hozzájárul a kialakulásához raionwide, inter-kerület és az általános szövetségi piacon. Szállítás és működik, mint egy fontos része a piaci infrastruktúra.