Tesztvezetés Porsche Cayenne (Porsche Cayenne)
Aláássa az alapítványok és pillérei agyrázkódás
Ez csak a vásárlók mindkét oldalán az Atlanti-óceán nem figyelni ezeket a támadásokat egyáltalán nem figyelt rá. Mivel Porsche tervezők kínál a vásárlók igazán sokoldalú jármű első pillantásra elismert méltó képviselője a márka, egy erős, gyors, kiváló kezelhetőség, de nem fél a rossz utak és nagyon tágas.
A gazdag is sírni: válasszon Porsche Cayenne 9PA
Aztán jött a Megváltó minden Porsche, mint egy Porsche, és ... Amikor a termelő ilyen sportkocsik kiadta első crossover, a hagyományos vevők két táborra oszlik: néhány jósoltak a hiba a kezdeményezéseket.
Ez Cayenne keveset változott: egyéb acél szélvédő és a hátsó ablak, tető, fényszórók (amely nyilvánvalóan ihlette az alak a megvilágítás mérnöki Carrera GT) és a tető, a test, ott voltak a nappali világítás. Széles körben használják az alumínium és magnézium ötvözet hagyjuk test „elveszti” a 250 kg-ot. Természetesen a változások történtek, és motorválasztéka, és a belső. Mégis, az emberek nem jól ismerik a gépkocsik valószínűleg tudja mondani, hogy „öreg” a Cayenne, vagy az „új”, de ez a márka, modell és elmondja valósághűen.
A Cayenne, minden GABANI
Mark helyesen hívja, mert a Porsche Design összetéveszteni más egyszerűen lehetetlen. Nézd meg ezt a finoman lépcsőzetes le a motorháztető enyhe púp és a hosszirányú podshtampovki, hint mindegy örökké élő 911. Vessen egy pillantást az elülső éle és a hűtőrács száját, hogy nekem személyesen hasonlít a feje egy hatalmas rája, ördögrájákkal. A nagy oldalsó légbeömlők fék hűtőrendszer csepp súlyosan komor sapkák első fényszóró, a berendezés profil táblák .... Ez - Porsche, egy annak kötőjel, annak ellenére, hogy a teljes szilárdságát a test és a tipikus középméretű crossover arányokat.
A Cayenne a „nem szakértő” felismerni, mert 12 éve az autó vált kultikus vált láthatóvá attribútum pénzügyi siker és a magas státusz, felülmúlva ebben a minőségében és a „Kruzak”. és a "gelend". és a "mersedety shestisos". Azt hiszem, ez tette lehetővé, mert a sportkocsi karaktert. Mivel a piacon vannak más drága és állapot modell, de ...
Nem véletlen, a városi folklór lett „A Cayenne, mind Gabanna, én kergeti a város körül” (tudom, hogy a Zhitomir, és írtam ezt Valentine Strykalo -, de a mondat ment az emberek). Mitől Cayenne hősnő ártatlan dalt a kislányos álmok? Ez így van, kergeti. És a „minden taxisok és marshrutchiki rosszabb, mint a pislogás” ... Mint általában, a hivatalos autók nem igazán van, hogy azok „drive”, és a szuper sportautó nem éli túl, mert a gyengédség és a szigor az útfelületre minőség . De a Cayenne még az is lehet vezetni. De térjünk vissza a külső.
Kinek van négy szemmel
Csak nézd meg mindezt szóródását gombok, karok és fogantyúk, hogy szétárad a középkonzol és az átviteli csatorna! Sőt, a méret, az ellenőrzések egyértelműen utalva arra, hogy a tervezők nem utalnak a lehetőségét, hogy a vezérlő berendezés szőrme kesztyű. De itt van a tapintható gomb balra teljesen kellemes.
Szerencséd van, nem mint a többiek
De a szék? Még csak nem is a szék, pilóta befizetések! És a tömeg beállításokat. Ez nem csak vissza kell állítani a hosszanti irányban, és változtatni a dőlésszög a hátsó, hanem megváltoztatni a hossza a párna, hogy erősítse vagy gyengítse az alsó és oldalsó támogatás, deréktámasz ...
Továbbá, és székek, valamint a kormányoszlop állítható szögű és eléri, felszerelt szervo-meghajtókat, így az ideális beállítás érhető el akár útközben is.
Összességében belsőépítészeti szó kiált: „Szerencséd én nem szeretem a többiek!”
Hogy legalább a kulcsot és gyújtáskapcsolót. Egyrészt, a Porsche elhagyott érintés FOB, és motorindítás gombot. Hanem cserélni egy hagyományos távirányító gombjának lenyomásával switchblade nem csíp. Ez azt jelenti, bot, vagyis ahol a: a tervezők adtak ez egy pillantást .... Autó Porsche! És ez a bot kell illeszteni egy speciális nyílás (ahol ez a nyílás nem a megfelelő a kormánykerék, mint minden, és a bal oldalon), és még mindig azt kell fordulni a motor indításához.
Vagy műszerfalon. Öt különböző kutak, valamint a központi, a legnagyobb - a fordulatszámmérő. Sebességmérő kapaszkodott a bal oldalon, és útközben is, őszintén szólva, olvasni ... de általában szinte olvashatatlan, mert a jelölés rajta - 50-100-150-200-250. Ez minden. Ez persze teljesen korrekt döntés a versenypályára. Vannak ugyanis fontos, hogy kapcsolja be a sebességváltó optimális sebességgel, és a motor nem csavarodik, és a sebességet, akkor azt fogják az idő. De a városban ...
De a tervezők is gondoltam rá, és elhelyezni az alján egy kis fordulatszámmérő kijelző, amely megjeleníti a sebességet digitális formában. Körülbelül ugyanazt a megközelítést hajtott végre a koronát a középső konzolon kronométer-watch: a fő funkciója van szükség csak a sportpálya és egy elegáns eszköz, amely nem vált használhatatlanná dekoráció a mindennapi élet, vannak digitális kijelző, amely megjeleníti az aktuális időt.
Nyelv körkörös masinéria
Kerék. Mondd, hogyan lehet egy sportkocsi lesz kényelmetlen kormánykerék, különösen akkor, amikor alakult a márka szakértők hatalmas tapasztalattal versenyzés?
De a kerék - ez nem csak egy kerek dolog, amit meg kell kapcsolnia az autó irányt változtatott. Ez is egy kommunikációs rendszert, amellyel Cayenne kommunikál a sofőrjét. De ez „azok számára, akik megértik”, aki megtanulta a „Cayenne” jó szinten. Valóban vannak szokva, hogy az amerikai út „üres” kormányrúd közepes méretű SUV-ok. Ebben a konfigurációban is van értelme: maximális kényelmet nyújt, amikor manőverezés a szélsőséges terep, ahol, mint tudjuk, meg kell mászni egy csigatempóban. De a nagy sebességű kanyarokban, ez a konfiguráció nem túl kényelmes ...
Költség Porsche Cayenne
-tól 4.770.000 hogy 11.929.000 rubelt.
Az elmúlt években sok autó már megvan kormánylapát mesterséges terhelést. De ez a lehetőség is, messze nem tökéletes: az autó egyszerűen motyogja akkor „be ... be ...”, anélkül, hogy bármilyen további információt. Cayenne - egy teljesen más kérdés, és az úton a tömeg van töltve bagel, akkor teljesen biztos, akkor értékeli, hogy az a sebesség és az elforgatás szögét.
kimeríthetetlen
Általában Cayenne ellenőrzések igényel hosszú és átgondolt venni. Csak a felfüggesztés és a sebességváltó három üzemmódja van, és azért, mert kombinálható! És általában, bármilyen feladatot Cayenne általában több lehetőséget kínál. Például az átviteli Tiptronic S doboz lehet egymás után kapcsolni manuálisan „a sablonos” segítségével paddle és lehet „on-rallijnye” mozgatásával a balra helyzetbe, és nyomja meg az önmagát. A választás attól függ, a szokások és vezetési körülmények között.
Útközben vagy egy hegyi streamer kényelmes wield szirmok, de igényel intenzív osztályos gurulás vagy földút Offroad üzemmódban, lehet, hogy sokkal kényelmesebb használni a választó.
Általában, a Cayenne kimeríthetetlen, mint az elektron.
Például, zárható szekrény széfek az első ülések alá találtam a forgatás után, egészen véletlenül, ellenőrzésekor a gép, mielőtt a témában, amit néhány elfeledett dolgokat.
Kayenovod, vedd fel a sílécet!
Azt is fontos megérteni, hogy a Cayenne - nem csak erős és gyors autó sportos géneket. Sok szempontból a titka népszerűsége abban rejlik, hogy a sokoldalúság és a praktikum. Igen, ez úgy értendő, hogy a tulajdonos maga ül a volán mögé. De akár ő megy elég messzire, és akit meg kell tennie a fedélzeten! Tehát a törzs az autó nagyon tisztességes, 540 literes (a háttámla visszahajtott sorban, hogy a térfogat 1780 liter).
Szóval, nem szállít Cayenne poggyász, sílécek és a család, és menjen egy utazásra. De először meg kell átjutni a tömegen Moszkva közlekedési dugókat és leküzdeni az első két tucat kilométerre „Vladimirka” a Balasiha, torlódás és a közlekedési lámpák. És az első dolog, amit az újonnan megérti „kayenovladelets”, hogy az autó a városi környezetben viselkedik szokatlanul intelligens nélkül ijeszteni a vezető transzcendens erő, ideges reakciókat és pokoli morog. Ő csak egyszerűen az áramlási bármilyen sebességnél, de szükség esetén könnyen teszi villám újjáépíteni.
0-100 km / h,
Maximális sebesség km / h
Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km
Felfüggesztése, amíg nyugodtan hagyja a módban Comfort (autó még mindig nagyon koncentrált és pontosan reagál a kormánymozdulatokra), de a doboz is lehet néha, az akarat, váltson a sport vagy a Sport Plus üzemmód - ha a forgalmi helyzet megköveteli, hogy rekonstruálni különös buzgalommal ha voltak az első közlekedési lámpánál, és azt szeretné, hogy távol szuszogva dízel kipufogógáz Kamaz. Egy bizonyos idő elteltével a kívánt üzemmódot akkor nem is kell nézni egy blokk gomb a sebességváltó alagút ...
ez lehet
Noginsk után végül dobja fel egy viszonylag szabad helyek M7. Itt van egy lehetőség, vagy egyszerűen közé tartozik az aktív sebességtartó automatika, a maximális sebesség-neshtrafuemuyu, and roll a relaxált állapotban, miközben kedvenc zenéit a hangszórók audio rendszer BOSE. Bár erősen gyanítom, hogy egy személy egy kalandos széria úgy dönt, hogy támaszkodni figyelmeztető radar és navigációs rendszerek, megnyomja a ravaszt, és minden lehetőséget fog „dobja a pénzt,” ő vezetés után a Porsche! Értem, értem ... Hogyan, hogyan, "a Cayenne, mind Gabanna ..." Nos, ebben az esetben nem "Gabbana" és Toni Sailer, Phenix és Kjus. Tisztában vagyunk azzal, de nem hagyja jóvá. Sokkal jobb, hogy várni a sor, hogy Saransk, majd Bogorodsk.
Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet
Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...
Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...