Miután átalakítása megnyitotta metró „Bauman”
„Bauman” Az állomás visszatért a történelmi megjelenése és egyre modernebb. Amellett, hogy a négy új mozgólépcső voltak állványok töltés modulok és rendszerek csomagolására nedves esernyő.
„Bauman” metró után nyitott nagyobb javítások. Itt a csere mozgólépcsők, aki dolgozott több mint 70 éve.
„1944-ben, az állomás épült, annak ellenére, hogy a háborút. Épült nagyon érdemes, ez tényleg egy építészeti emlék. Mozgólépcsők, amit változott 70 éves volt, és nem javítható, ezért be kellett zárni az állomásra, és a lehető legrövidebb idő alatt váltották nemcsak a régi mozgólépcsők, hanem további új. Így az üzem kapacitása növekszik egy negyed „- mondta Szergej Sobyanin.
Az első három húrok mozgólépcsők helyettesíthető lenne négy, így a belépési és kilépési sokkal kényelmesebb. Az állomáson, és helyreállított történelmi márvány, mozaikok, freskók, szobrok és telepített új csillár által készített történelmi rajzok és vázlatok.
„Nehéz idők a területen,” Bauman „remény felett. Ahogy ígértem, ma nyitja meg ezt az állomást, de része a tömegközlekedés, amely bevezette idején zárása (mint például a villamos útvonalon), elhagyják. Ez egy további plusz „- mondta Moszkva polgármestere.
Azt is bemutatott betű jelenti, hogy az illesztőprogram a kompenzációs busz itt dolgozott zárásakor az állomás, és az építész felügyelte a helyreállítási munkák.
100 ezer ember egy nap
Kötényét hall és lobby őrlik műemlékek (tárgyak a kulturális örökség térségi jelentőségű). Építészek - BM Lofan, YP Zenkevich VV Pelevin.
Az állomás szolgálja a diákok és a tanárok az egyik legnagyobb egyetem Moszkva - Moszkvai Állami Műszaki Egyetem névadója NE Bauman, valamint számos alkalmazottai intézményeinek Basmanny kerületi és helyi lakosok. A nap „Bauman” 100 ezer ember.
több mozgólépcsők
Új mozgólépcsők termelt az orosz cég CJSC „Es-szolgáltatás” alapján létrehozott, a híres mozgólépcső növény elnevezett IE Kotlyakov (St. Petersburg). Az idegen elemek csak szigorú ellenőrzés szekrények Berma (Cseh Köztársaság), amely a projekt keretében készült az orosz cég.
Korlátok és színpadi új mozgólépcsők készült nem éghető anyagból. Telepített biztonsági kefék megakadályozzák behatolása ruházat és lábbeli elemeket a szakadék a kötényt, és a mozgólépcső lépéseket. Lebegő bemenet pad háttérvilágítású csökkenti annak valószínűségét, leeső tárgyak tetején és alján a fésű. Összehasonlítva a régi új mozgólépcsők fogyasztanak lényegesen kevesebb energiát fogyaszt. Ezért teszi őket olcsóbb működését.
És mechanizmusok alkatrészei a régi mozgólépcső ment a Nemzeti Múzeum a moszkvai metró.
történelmi megjelenése
Amellett, hogy a csere a mozgólépcsők, a „Bauman” állomáson végrehajtott egy sor helyreállítási munkálatok. Ennek eredményeként, az állomás visszatért a forma és a tervezési struktúra 1944-ben, ami különösen fontos a megőrzése a kulturális örökség, a város. Belsőépítészet használt autentikus anyagok (pl márvány Gazgan Üzbegisztán).
Itt helyreállított homlokzata a lobby, márvány csempe a falak, a padló mozaik, díszítő elemek, lámpatestek, valamint működik a monumentális és művészeti, mázolás állomás „Bauman”. Köztük:
- beton, festett ezüst festék domborműves;
- smaltovoe mozaik bejárata fölött a mozgólépcső a kép a Rend a „Victory”, és a felirat: „Dicsőség a szovjet hadsereg!”;
- nyolc fém szobrok lábazatot, ábrázoló hősei az első és hátsó a Nagy Honvédő Háború;
- művészi panelek ábrázoló VI Lenin.
Ezen kívül sikerült megtestesítik azt az elképzelést, építészek állomás, amely nem végzett 1944-ben: az állomás csarnok kupola díszíti a csillár tervezése 40-es években a XX században.
modern töltő
A munka korszerűsítésére szerkezetek, gépészeti berendezések és rendszerek szerepelnek a javítás a tető a lobby, irodák, forgókapuk, iroda, cseréje fűtés, szellőzés, tűz és riasztó.
Befejezését követően javítást a „Bauman” állomás egy új arculat és a szolgáltatás színvonalát, a moszkvai metró. Úgy tűnt, a 16 legújabb turnstile rozsdamentes acélból (javítás előtt volt kilenc beléptető kapuk) azzal a lehetőséggel viteldíj nemcsak jegyeket, hanem érintés bankkártyák (Pay Pass / Pay Hullám), valamint automaták beépített banki terminálok.
Az utasok is rendelkezésre áll állvány töltés szerkentyű, berendezések csomagolására nedves esernyők, tükrök, márkás készpénz és az utcai kukák. Az állomáson szoktunk egy navigációs és nyilvántartási rendszer (a navigációs sáv és felirat).
Annak érdekében, hogy az utasok működnek tanácsadók tarifa menü. Station dolgozók fárasztó új márkás ruházati moszkvai metró.
kompenzációs buszok
A felújítás során az állomás „Kurszk”, hogy „Bauman” plied kompenzációs ingyenes busz útvonal Moszkva egy 24-34 busz különösen nagy kapacitást. 24. utazott folyamatosan, és 10 volt a park, és elment a vonal, ha szükséges. Mozgástartomány a csúcs volt 40 másodperc.
Működtetni buszok vannak felszerelve szopni visszarendezõdésnek területen állítsa a közlekedési lámpák és a közúti jelzések, szervezett külön sávban.
Ezen kívül, a zárás az állomás itt ment villamos útvonalon B (Kurszk Station - Sokolnicheskaya Zastava). Hétköznapokon, azt használják 12-14000 utasok, ezért az a döntés született, hogy a villamos az útvonalat rendszeresen.
Berendezések cseréjével a metróban
Javítás „Bauman” - a következő lépés egy átfogó korszerűsítési program mozgólépcső szolgáltatás a moszkvai metró a berendezések cseréje Lejárt üzemidőt.
„Csere a mozgólépcső óta folyik több éve. Ez váltotta 18 mozgólépcső, és még mindig egy sor szolgáltatást. És sajnos, ez nem történik meg anélkül, hogy bezárná az állomáson, de szükséges”- mondta Szergej Sobyanin.
- négy mozgólépcső „Bauman”;
- Öt mozgólépcső „Park Kultury” állomáson;
- három mozgólépcső „Medvedkovo” állomáson;
- három mozgólépcső „Babushkinskiy”;
- három mozgólépcső "Exhibition Center".
A következő lépés - a csere a mozgólépcső a "Mira" station (Ring) (a munka folyik), "Frunze", "Red Gate", "Riga", "Novoslobodskaya", "Szmolenszk" és mások.