Lehorgonyzási módszereinél a napló
menedéket a nagy hullámok
és megduzzad,
szám vytrav-lennoy
horgony - lánc
használhatósági horgony
eszköz-megadott irány, és az erő a szél és az áramlatok,
helyet forgalomba
horgony a változás a szél vagy a jelenlegi,
jelenlétében méltó BAA regovyh
objektumok nap és fények éjjel,
állandó on-betartásával
hogy a hajó nem indul a drift mellett a horgonyt.
Staging egy lehorgonyzott hajóról
A megközelítés
A rögzítési kell elvégezni elképesztöeröés következik az alapvető követelmények:
1) óvatosan
ismerkedjen meg a segítségével vitorlás irányok, térképek, Pla vagy csak vizuálisan a területet
közelgő manővert;
2) készíteni két
horgonyt, hogy visszatérjen. Ehhez. távolítsa el a dugókat a horgony lánc,
tekerőelem prispu-Stith szerelvény előtt orsók a horgony horgonyláncvezető után
amely osztja a motolla, tartsa horgonyláncokból lentoch kormányzati
dugók. Mindig kell készíteni mind a horgonyt. Ha meg van adva a horgonyt
„Nem fog menni”, hogy néha előfordul, ha a blokkolás a horgony lánc a láncban szekrény
míg erős bólintás hajó, hogy a másik horgonyt. előfordít
felkészült-nye, hogy milyen hatással van a szerelvény a szalagon dugó csak akkor fogadható el, ha
szélcsend, amikor nincs bólintó vagy lökéshullámok a hajóorr. az
Egyébként öv dugó rázza mo-gut laza és csapok
feladni idő előtt, ami balesethez vezethet;
3)
kötve horgonyok bója sort a bóják, hogy kijelölje a horgony helyet. hossz
bója vonal nagyobbnak kell lennie, mint a mély me-ste visszahatás horgony bója különben elbukik
a víz. Erős Techa-SRI bója vonal hossza nem lehet kevesebb, mint 1,5 Mélység
helyen (ez csak akkor ajánlott a nyílt utakon, de nem a hosszú-max);
4)
értesíti 30-40 perc múlva horgonyzó szigetek gén mechanika a megközelítés, hogy a horgony
helyezze a regula-CIÓ a kazán, és hogy a gép készen
Változás NYM mozog;
5) ellenőrizze a lánc csomagolás
horgonyláncokból and-blagovremenno eltávolítani az embereket onnan;
6), hogy rendszeres mérése
mélység utasítás sokat. Ez ajánlott akkor is, ha van egy hajó
szonár. Egy ilyen mérési módszer folyamatosan használják OAPC szeretné beállítani a depth-
megítélni a hajó idején mozgását a forgórész bevallást, és emellett hasznos
képzés kézzel tétel;
7) a megközelítés, hogy a hajó kikötőhelyek
A csörlő legyen mindig a fedélzetmester; együtt annak szükségességét, hogy a tartály
az egyik társ-vezető a teljes irányítás és felügyelet mellett működik.
Az ütközés előtt a horgony kidobják
fedélzetén horgony bója. Általános szabály, hogy a horgony kell adni, fordult az orrát
pro-TIV szél vagy a jelenlegi, és a lassú mozgás a hajó vissza. első
horgony lánc vésett laza, de a horgony „take”
horgony lánc kell halasztani, és ezt követően maratott a
mélység yakornogo- helyen. Áthaladás egyes kötést lánc horgonyláncvezető jelentett
A ba-ka a hídon üt a harang. Löketszám együtt kell választ
Között leadott bilincsek.
Ha a hajó hatása alatt a szél vagy
flow-nek kap egy jelentős gyorsulás a mozgás vissza, hogy mi lesz
jelezné-történet vysuchivanie horgonyláncot kell visszatartani a hajó, amely során
előre.
Ez a manőver megakadályozza könnyezés
horgony lánc.
A szélcsend horgony adhat
a kis követési fokozatosan késlelteti a horgony lánc. Meg kell állapítani,
Ez azt jelenti, hogy a horgony lánc úgy maratjuk az oldalán a tat, Rabo olvadási törés, és a
mert nem kell nagy előrelépés, amely túlzott stressz
a horgony lánc. Ahhoz, hogy a termelés a tervezett számát bilincsek vízbe hajó mozgását
előre kell abbahagyja vissza.
Szükség esetén a horgonyt
míg következőket polvetra vagy laterális áramlási, hogy horgonyt a szél felőli th
gyöngy, vagy az áramlás. Ellenkező esetben a horgony lánc maratott
száron keresztül a törés nagy feszültség és felrobbanhat.
A még nagyobb óvatosságra van szükség
jogszabály-wai adott horgony erős hátszél vagy áram. ebben
esetben a horgonyt csak akkor adható, ha a hajó biztonságosan
Megállt a gép használata, és a sors fogja mutatni csak enyhe mozgást.
Egy mélysége több mint 30 m, hogy
horgonyrúd dugóval nem ajánlott, mivel a horgony lánc fejlődnek
Ez a fájdalom Shui sebesség esik egy halom horgonyt és fennakadhat benne.
Továbbá, az ilyen horgonyok is visszahatás
Nyilatkozat a hajó két horgony (Fertoing)
módja
parkolási két horgony nevű Fertoing. Még a Charter of the Sea közzétett
alatt I. Péter 1724-ben,
govo-rilos "Fertoing, azaz két horgony áll ..."
termelés
hajónak két horgony jellemzően a következő cél-nek:
1)
megakadályozzák eltolódás a hajó zord időjárás esetén der zhaschey ereje horgony
Lehet, hogy nem elegendő;
2) nem
hogy a forgalomba egy nagy hajó a szűkített helyzetben.
az
Az első esetben a manőver jellemzően a következőképpen végezzük .ob-idő: megfelelő
csökkentette a stroke
hogy
rögzítési és vezeti a hajót a szél.
nem
elérve a szél vonal 2-3 Rumba, mivel a kis horgonyt és mozgassa szél felőli
tovább halad, Úvaly-Vayas szeles és potravlivaya horgony
láncban.
You-fű
óvatosan rángatás nélkül 2-3 kötés horgony lánc, megállás a hajó
Tartás-vaniem horgonyláncunk. Amint a hajó kezd elmozdulni a dvi-szél, így
második horgonyt.
után
ez mind a láncokat rendezi, potravlivaya őket megfelelően a mélység
és a szél ereje. Kerüljük hatása horgonyok közelről
Más hiszen a viharos időjárás horgonyok vannak húzva, zavaros és elveszíti
gazdaság teljesítménye.
-ban
A második esetben a készítményben edényben két / horgony azt jelenti, „Fertoing”
a következőképpen kell eljárni:
a)
alkalmas rögzítési a szél ellen, vagy a jelenlegi, és mivel a kis horgonyt
hátulról, ilyenkor potravlivayut horgony lánc a dupla hosszúságú elleni
szükséges. Ezt követően, hogy a második rögzítőelem. Ezután vegye fel a fele
maratott első horgony lánc és a horgony egyidejűleg maratott azonos ko-lichestvo
horgonyláncokból a második horgonyt. Ha a parkolási terület árapályáramlatokból
egy irányban erősebben anti-havi rendszereséggel, majd ennek megfelelően
változtatni a hossza a horgony-TSE-pei. Amikor a hajó kikötött, fordult hatása alatt
a szél vagy a jelenlegi leírásban forgalomban, amelynek a sugara valamivel nagyobb, mint
a hossza a hajó;
b)
alkalmas rögzítési a szél ellen, vagy a jelenlegi, és mivel a kis horgonyt
előrelépés. Csúszás le egy kettős jól hossza horgony lánc, lefoglalják a hajó és
így a második horgonyt. Ezt követően horgonyláncok vonalban vannak, a fentiek szerint.
parkolás
út „Fertoing” nem előny, ha a szél
Az a vonal irányában leadott Te Rey, mert akkor lehetetlen lesz
számíthat a segítségével egy második második horgonyt.
meghosszabbított
parkolási két horgony általában vezet átkelés a horgony láncok
A keringés hajó változások miatt a szél és az áramlatok. Feltételezve
tisztítás (szétválasztása) a horgony láncok bilincsek bilincsek nem hajlamosak
korrodáló a fairleads. Javasoljuk, hogy legalább egy konzol bal fedélzeten
között csörlő és a horgonyláncvezető - ez megkönnyíti rasklepku horgony lánc során
összecsavarodó lánc.
Nyilatkozat a hajó horgonyzó módszerrel
"Jib"
termelés
lehorgonyzott hajón ilyen módon következik-fúj. Próbáld ki a horgony
és maratott 3-4 kötést horgony lánc. Akkor vessen egy mögött maratott
horgony lánc egy száz messze megbízható acélsodrony kilincs neki, és
nyayut összekötő-rövid szénláncú koitsom szerelőbak a második horgonyt. Eltávolítása da Lea
dugóval, hogy a második rögzítőelem és a horgony lánc maratott, ha szükséges, hogy
zhvaka-tack.
a
Ez a pozíció horgony lánc horgony először spo-Coyne fekszenek a földön, és
Nem törekszik, hogy húzza ki a földből.
ezt
Eljárás rögzítési lehet tekinteni a legmegbízhatóbb abban az értelemben, NYM használat
gazdaság teljesítménye horgonyt. A vitorla-CIÓ használt hajókat Az ilyen módon
meghatározott fel a hatalmas, nem megfelelően védett a tengertől razziák. A mi korunkban, azt
while-ritkán változik, mivel elég sok időt A beállítás ke-horgonyzott és
forgatás vele.
viszont
és a mai körülmények között ez a módszer lehet szemet zatsya hasznos
szükség van a teljes használat rögzíti, hogy segítsen az autó a forgatás alatt
Egy bank vagy a bíróság, de bizonyos körülmények között kénytelenek hosszú
csellengõ-vatsya nyílt utakon és elegendő időt kell élesíteni
lehorgonyzott „orrvitorla” módon.
Nyilatkozat a Springe
Közúti szállítások, valamint a telepítési és
kiszállását hajók utasait, állt a nyílt utakon lehet
csak kedvező időjárási körülmények között. A szél egyre 4-5 és
ha szükséges, tovább dolgozik a hajónak kell telepíteni Springe.