Kuplung tárcsa moszkovita 412 motorkerékpár Ural, Dnepr, bmw, motorkerékpár-javítás
Általában tűztem magam a kuplungot.
Azt találtuk, és vásárolt egy lemezt a 408. moszkovita. $ 10,5-ára - b / y, új párna.
Telepítés egy Dnepr MT (nem számít)
Kisodródnak és dobja ki a tengelykapcsoló lemezei össze vannak hegesztve, és a közbenső tengelykapcsoló kioldó lemez (I főtt 3 tack).
Moszkvics vezetni -, ha megnézi az oldalról, hogy mi érdekli az oldalon, amely több botok - ez shlitsivuyu a vágó / grind síkban a rugók, ezen az oldalon a lemez meg fogja vizsgálni a sebességváltó.
lendkerék ujjak kell nyírni, 1,5-3,5mm különben csak neodenite dobozt, ha a metszés túl sokat - bilincs a tengelykapcsoló tárcsa és ez csak nebudet vyzhimatsya. miért ilyen a mennyiségi különbség a metszés? - különböző vastagságú a bélés a B / U lemez, öntés pontatlanságot. részeg mérnök a növény.
Vágtam 1.5mm - a végén minden van elhelyezve, és minden szorult.
A kérdés csak az, hogy urak:
Úgy döntöttem, hogy ellenőrizze, hogy a tengelykapcsoló csúszik. „A táblát”. A motor eltávolítjuk a motorkerékpár és az asztalon van. Ehhez - tettem a dobozt blokkolt főtengely, beleértve az 1-transzfer és a dugó, hogy jön ki a dobozból hiányzott a pin egy fél méteres cső. és megpróbálta kicsavarni ..
1. fokozatban - tapadás és nem mozdultam (nincs oltvány)
2. Transfer-felkelést, de ooooochen nehéz.
3. sebességfokozatban - lefutás, de nehéz uzhos.
4. fokozat - tekercsek, de határozottan (oltvány)
Statikus. Dneprvskogo dvigla idején 44 nm, majd két lábon 88 newton erő. és alig több mint 9 kg csatlakozik a karját. majd normál sebességgel nem csúszik. de a hirtelen indul a lendkerék meghajtókat, és lépjünk egy kicsit. így néz ki, minden normális.