Kiválasztása fékek - hogyan válasszuk ki a kerékpáros - File Catalog - bayksayt szól kerékpárok
A rendszer RIM fékek.
Rim fékek így nevezték, mert a fékpofák található a peremén. Ha nyomja le a fékkart, a kábel ki van húzva, és a párnát beszorul egy felnire. Sok különböző minták keréktárcsák fékek, de a működési elve mindegyik hasonló. A leggyakoribb ma - V fék.
Nézzük előnyöket fékrendszer kerékpárt V fék:
- kis súly;
- egy kis ár, mint a lemezen;
- egyszerű konstrukció (amely lehetővé teszi, hogy rögzítse a féket a kerékpár, bárhol is van);
- egyetemesség - a fékbetétek a V fék alkalmas az összes V-fék.
Ezen kívül, sok hiányosságot felni fékek, ami lehet elég észrevehető a hosszú utazások nehéz terepen:
- érzékenységét „nyolc” és a minősége a kerékszerelvény - a különbség a perem és a szalag legyen 1-3 mm, és jelenlétében nyolc, amikor a kerék elfordul, hogy más lesz minden helyszínen;
- vezetés közben a rossz időjárás miatt a víz és a szennyeződés lehet csúszik párna a felni, és nem lehet drámai lassulása, továbbá hozzájárul a gyors kopás a sarat a párna és a felni;
- Fékbetét dörzsölje a felni, és az első blokk törlődik, de a zenekar is a kapcsolatot velük. Anyag RIM kopásálló, de az ismételt súrlódás és ő is nem tudnak ellenállni. Ez ahhoz vezethet, hogy törés a felni. A hosszú súrlódási (hosszú lefelé) fűtött perem, és a magas hőmérséklet, és károsíthatja a gumiabroncs.
Tárcsafék (előnyök és hátrányok)
tárcsafék rendszer.
Jelenleg óriási népszerű tárcsafék. Ezek használatát javasoljuk kereket az agyra vékony fém lemezek. Fékezés ugyanaz, mint abban az esetben a kerékpánt, nem csak szorított perem és a tárcsa, speciálisan telepített a fékrendszer.
Az előnyök a tárcsafékek:
- A hosszan tartó fékezés után, a felni nem lehet törölni;
- tárcsafék nem fél nyolc;
- élettartama meghaladja a szárnyak, párna nem olyan gyorsan törlik;
- gátlás akkor fokozatosabban (jó moduláció);
- a hosszú lejtőn nem fűtött perem és a forgórész;
- Ez jól működik, minden időjárási körülmények között.
hátrányai:
- tárcsafékek különböző gyártók is nagyon különböznek egymástól, tehát nem olyan könnyű törlik változtatni a fékbetétek, vagy akár bármilyen részlet a fék;
- javítás tárcsafék keményebb, és ez nem mindig lehetséges, hogy készítsen a helyszínen;
- tárcsafék általában nehezebb, mint a V-fék;
- tárcsafék és alkatrészek drágábbak, mint a V-fék.
A fékrendszer a kerékpár egy hidraulikus hajtással
A hidraulikus fékrendszer.
A másik az egyik felmerült a szakmai piaci megjelenést Kerékpár fékek - tárcsás hidraulikus fék. Ebben az esetben, az erő a fékpofákat keresztül kerül a folyadék áthaladó hidraulikus vezetékek. Az ilyen fékek van egy nagyon jó és sima modulációja a fékkart. A hidraulikus meghajtó nem igényel semmilyen beavatkozást és javítási sokáig. De a meghibásodás esetén javítás szántóföldi körülmények között szinte lehetetlen.
Ez a választás indokolt, ha úgy tetszik, gyorsan vezetni a város körül, extrém vezetési a hegy lejtőin hosszú ereszkedés. Hidraulikus fékekkel, könnyedén beállíthatja az erőfeszítés, ha kell kissé lassul a lejtőn, vagy hirtelen fékezéskor, például előtt egy akadályt. Sőt, hidraulikus tárcsafékek vitathatatlan vezető rossz időjárás - ők nem félnek sem eső, sem sár, és nem is fagy. Azonban hidraulikus fék, az ár magasabb lesz.
dobfékek
Ha kezdik kerékpározni a múlt században, akkor valószínű, hogy az első kerékpár volt ellátva dobfék is. Model „a Gólya”, „Ukrajna”, „sasfióka” - ezek nem az összes nevet kerékpárok, amely gátolja a pedál egyszeri megnyomásával az ellenkező irányba. Ez egy dobfék. A dob-ben épült, közvetlenül a hátsó kerékagy.
Ezek a fékek sokkal tartósabb. mert találhatók zárt formában, ott nem kap annyi port és a szennyeződéseket. De ha leesik vezetés közben lánc, akkor lazán, és remélem, a jó szerencse, hogy lezúduló a hegyek, nem felel meg az akadályokat az utat, mielőtt elkezdi hogy hagyja abba. Vagy akkor lehet alkalmazni a különböző típusú fékkel (megbízott törés esetén bármely fék) - „talpi-aszfalt”)). Bizonyos típusú kerékpárok és még meg dobfékek, de további, nem vesszük figyelembe azokat részletesen.
Milyen kerékpár választani - tárcsafékes vagy felni V-fék?
Áttekintettük a leggyakoribb típusú fékek. Mi a jobb fékek - minden attól függ, a vezetési stílus és a hosszú utazások. Ha nem csak a kérdés az ár - biztonságosan vásárolni hidraulika, és te nem naraduetes sima fékezés és a mozgás a fékkar bármilyen időjárási és más helyen is. Az egyetlen dolog, hogy ne felejtsük el, hogy távol a civilizációtól, akkor nem tud megbirkózni a bontást a féket.
Hegyikerékpár tárcsafékkel mechanikus működtetés jobban megfelel a hosszú utazások, a hegyek turisztikai sátor, sokkal könnyebben javítható és beállítani. Kerékpár felni fékek megijeszteni csúszós sár, úgyhogy a hegyek az úton lefelé eső esetén szükség lehet, hogy húzza ki magad. Normális körülmények között lovas, akkor is, ha nincs eső, akkor a fék „megtörni”, teljesen megbízható. Ha nem hajlandó high-end kerékpár (ami általában helyezni a hidraulikus fék), akkor meg kell választani egy mechanikus tárcsafék, vagy fék V-fék, amelyek gyakran telepített modern kerékpárok. Én személy szerint volt egy kerékpár tárcsafék V-fék. Különbségek a gyakorlatban - tárcsafék simábban. A V-fék, ha kattintott a nyél - ha a fék! Miután a párna enyhén törlik, fékezés kényelmesebbé válik, simább. De hamar megszokja mindent, és most már meg vagyok elégedve az én „a szünetekben.”
Tárcsafék szolgált 3 évig nélkül csere (és látszólag még), bár többször kellett tennie a fékbeállításokat kézzel. A V-fék egy év után meg kellett változtatni fékbetétek a hátsó, az első kopás kisebb, valószínűleg azért, mert a merevségét fékezést. Általában, ha szükséges, akkor javasoljuk, hogy lassítson egy időben nyomja meg a két gombot a fék két kerék. Tárcsafékes fordult erre, hanem a „in-szünetek” nehezebb - ha az egyik fék ad ilyen hatással, hogy mi történne, ha két kattintással. Valószínűleg ennek az oka. (Annak ellenére, hogy szükséges lenne visszaállítani a helyes fékezés). Így, miután a párna viselt, volt egy változata csak cserélje ki a párna, vagy hogy egy jó fékbetét csere egyszerű. Azért választottam a második lehetőséget.
És a személyes tapasztalat, szeretném megemlíteni lovaglás rossz időjárás (eső, szennyeződés). Abban az esetben, nedves grind tárcsafékek a kerékpár! Fékezés képessége nem veszett el, de ez még mindig frusztráló. Fékek V-fék, bár azt mondják, hogy a sárban elveszíti fékezési képességét. Nem vettem észre. Talán azért, mert nem „hajsza” az esőben - az utakon annak a ténynek köszönhető, hogy nincsenek szárnyai egy kerékpár (nem, hogy akár a fülét a sárban), és az off-road csak nem működik, mert a piszok eltömődött a villa és nem ad Talán néha csak vezetni.
Sokan inkább tárcsafékek - ezek meredekebb, jobb moduláció, ezek sokkal tartósabb. Ha nem bánod, az árkülönbség - vesz egy kerékpár tárcsafék rendszer, de ha megvásárolja összeg kritikus, ne félj, hogy vesz egy kerékpárt V-fék. Mindegyik fék szükséges, hogy megszokja, hogy érezni, mint bármely más eleme a kerékpár. Egy hétig szeretne ragaszkodni az új motorral.
A lényeg, hogy emlékezzen az ideje változtatni a fékbetéteket (1000-5000 km, vagy évente egyszer, ha lovagolni a hétvégén), mert velotormoza - van valami, amit meg kell ellenőrizni, mielőtt minden indulás érdekében a saját biztonságát. És ha úgy gondolja, hogy ez sokkal könnyebb tárcsafékkel - nincs. Azt is megköveteli, alkalmi vágás. És egy kezdő ebben a szakmában ez nem olyan egyszerű, meg kell ásni egy-két órát, hogy megértsük, milyen csavarja a csavart.
Sok sikert a vásárlást, és a helyes választás!