Javítása és helyreállítása a kormányoszlop modul sas
Valószínűleg hosszú ideig nem fog csinálni velem hiányzott a hibát, hogy még mindig örökölt az előző tulajdonos, de ez a barátom megkérdezte, hogy megoldja ugyanazt a problémát, mert mentő kellett, majd egy hiba zuhant 16 t.rubley.
Javít a SAS egység önmagában nem lenne illetlen, hogy ne az enyém.
További ismeri a műveit volvovodov a clubvolvo.ru oldalon
Természetesen vannak írva nagy tolmut, de sok hasznos információt. Ezen túlmenően, a munka és a javítás szüksége Vida + Dice.
Tehát pristupims ... (a szavak Dr. Shpak).
Kezdeni, vártam, amíg a gép alszik, és eltávolítjuk az akkumulátor terminál. Az összes alkotást ebben az esetben el kell végezni a szétkapcsolt akkumulátort.
Ügyeljünk arra, hogy mielőtt kihúzza az akkumulátort, majd vegye ki a lemezt a felvevő, különben meg fog halni!
Kapcsolja kormánykerék 90 fok az egyik irányba.
Vegyük az átlagos csavarhúzót, és beillesztjük a lyuk jelent meg. A lakás része kell, hogy legyen a horizonton.
A lyuk a bekarikázott
Kitapogat ott párkány és a felfelé irányuló mozgása a kilincset a csavarhúzóval kapcsolódási pattan egy légzsák. Ezt a tényt látszik a megnövekedett különbség. Ezután forgassa a kormánykereket is, csak az ellenkező irányba, és nem ugyanaz a dolog a második szerelvény. Visszatérés a kerék az eredeti vízszintes helyzetbe.
Mi vegye ki a párnát, de nem sokat. Húzza ki a terminálokat légzsák.
Zöld és piros. Egy amerikai, és a harmadik - szürke
Itt van, mi szabadító. Minden tiszteletem elhalasztja félre.
Most csavarja a központi csavart, hogy tartja a kereket, és biztos, hogy a védjegy marker gyár helyzetét. Marker jobb használni a festéket, hogy nem lett törölve. Jel nélkül már hátsó kerék soha ne tegye, mint volt.
Kör jelölt címke (fekete).
Itt húzza a zöld chip (piros nyíl).
Vegye le a kereket. Az út során, akkor figyelni, mivel nem volt vezetékeket a légzsák tekintetében a gumi érdekel. Nem tudom, hogyan kell nevezni. )
Most csavarja a csavart 3 TORKHOV 30, és távolítsa el az alsó burkolatot. A felső fedél tolódik fel, hogy ne zavarja.
Látjuk SAS modul maga, valamint a 3 csavart van szerelve. Csavarja ki. Az első szakadt le, csavarni a lyukba megjelenik egy piros kör.
A bal alsó része (az ablakban 20.00 óra) el kell látni egy sárga modul alaphelyzetben jelet. Az út mentén, húzza ki a terminál jelölt egy piros nyíl.
Mi vegye ki a modult. Ő tartja szűk, de csak abból a tűs csatlakozóval.
Ezután menj még aprólékos, finom és pontos munkát, azaz elemzése a SAS modul.
Azonnal, megjegyzem, hogy a marker szükséges megjelölni a relatív pozíciója minden elemét a modul, a gyűrűket. Gyűrű egy kiindulási helyzetből nem csavarja, különösen akkor, ha az egész mechanizmus az elemzés.
Folytatjuk ...
Csavarja ki a 3 csavart, nyilakkal jelölve
Ezt a képet még csavarni a központi gyűrű
Miután 3 csavarja a csavart a központi gyűrű és figyelmen kívül hagyva a felső és alsó részeit.
És itt van egy sor érzékelő.
Most el kell olvasni. Ha van egy hiba a kis szög a kormánylapát, a legtöbb esetben - a por optikai érzékelők. Ha a hiba fog hallani, és közelebb a bal szélső helyzetbe a kormánykerék, ez már a hibás lineáris helyzetérzékelő.
Ahhoz, hogy tisztítsa meg az optikai érzékelők segítségével vattát, és előnyösen izopropanolban (izopropil-alkohol). Semmi bonyolult. Csak a pontosság.
Vonal érzékelő. A cikkben azt fent hivatkozott azt állítja, hogy a kiigazítás a útmérő szükséges, hogy kiszorítsa a központi fogaskerék vonalhoz képest szenzor, de szeretem csinál, és nem korlátozódik csupán a korrekció ellenállását változtatható ellenállás VR1 nyíllal jelölt.
A legtöbb esetben az ellenállás fog futni a modult a folyosón 250-315 ohm. Az új, 250 látszik.
Az egész probléma a sor érzékelő, amely elhalványul néha bundle + LED mátrix vétel. És minden javítás - húzza az elkerülhetetlen csere. Tudod csak csavarja az ellenállás körül 170-200 Ohm. Gyűjtsük össze, és élvezni.
Egy másik pont társított vonalérzékelő (lásd. Fent). Vannak látható csíkok. A szenzorok, amelyek már. Az egyik érzékelő nulla pont olyan volt, szalagok: strip maradjanak előtt a második csík a jobb és a második, mint a fenti képen.
Megy vissza, és lovagolni.
A többi az őrültek, mint én. )))
Nem csináltam, és elment feltárása az utat, hogy megértsék, hogyan kell viselkedni ebben a modulban. Többször és súlylökő a kapcsolatot Dice és nyomon követését a forgásszög (nincs párna és kormánymű. Tévedések voltak természetesen a gombok, és a kormányszerkezet pad).
Így, értéke 283 ohm. Érzékelő megállt követési szöget zár be a bal szélen 315 fok. A munkatartomány az 1,5 fordulattal, vagy 540 fok az egyik vagy a másik oldalon. A valóságban a kerék felfekszik a határoló még 484-502 ° mindkét irányban. Ie a mi feladatunk az, hogy az ellenállás ezt az értéket, a szög balra legalább egy kicsit a 484-502 fok.
Először megpróbáltam mutatnak 200 ohm. Modul elvesztette a szög, 476 fokkal balra. Tettem 170 Ohm. A modul képes volt, hogy akár 510 Ebben és megállt.
Visszaállította másik érzékelőt, most fekszik, mint tartalék.