Self Repair box Honda Accord CL9 doboz mcta Timur, minden házilag
Ha megfelelően csökken poodzhigav észrevettem, hogy amikor váltás az egyik 2 sebességváltó előfordul csúszás (és csak nagy sebességnél). Nos, ez megalázta, utazott, mint egy nyugdíjas (ebben az esetben a csúszás nem zavar).
Tehát proezdil egy pár hónapig ... akkor úgy érzem, amíg nem megy lassabban, ne nyomja a gázt, az autó gyorsul, de megéri drámaian nyomja a pedált - forradalmak ugrani, de az autó nem gyorsul .... Miután úgy döntött, hogy bizonyítani ezt a problémát barátom. Megnyomtam a teljes és az autó alig megy, megállt egy lámpánál és nem tud mozogni .... Box meghalt 🙂
Elmentem egy speciális szolgáltatás, aki részt vesz a javítás mezőbe megtudja, mennyit fog kerülni a javítás. Azt hangoztatták alakja köré 50t.r. (A szó a dobozból lesz csak a testem - kérdeztem ezt a kijelentést, mert ha számít minden új részek a doboz, akkor több, mint 100t.r). és én nem szeretem a hozzáállás. Szerződés felajánlott nekem egy doboz 45t.r. (De ez egy macska egy zsák - garantálja, hogy nem lesz helyette még egy hónap után is). Így elhatároztam, hogy magam (a tapasztalat nem volt ilyen).
Leírom az eltávolítását a doboz nem, mert nagyon nagy „aranyér”! Ott nem volt csörlő lógni doboz fülét, aki tudja, hogy meg fogja érteni, hogy mit jelent. I filmre 4 jack első segédváz, első felfüggesztés, hajtás, majd a doboz (szaggatott vonal chip nyomás szolenoid (képes hegeszteni minden - de ez egy másik történet))
Visszavonta doboz, olaj szivárgott a dobozból, és a nyomatékváltó (fánk közös) - kiáramlás fecskendőt. Az olajat nem találtak korhadás- fémpor, de égett fekete olajat. Szemrevételezése azt mutatta, hogy a transzformátor a sorrendben színű elszíneződés nebilo metal (fém túlmelegedés ellen kék).
Kezdtem elemzés a dobozt, eltávolítjuk a műanyag zárósapkát, alatta a csatlakozót a helyzetérzékelő (inhibitora, ha nem téves). Vegye ki a csatlakozó, távolítsa el a helyzetérzékelő. Csavarja le a fedelet a 10 csavart és lásd:
Távolítsuk fogaskerék (parkoló - balmenet, és a fogaskerék bemeneti tengely), távolítsa el a parkolási zárópecek kart tegye egy rés a ház, kibontja biztosítógyűrű szekunder tengely (egyébként jön ki a házban.) Vegyük le a fedőt mágnesszelepek, távolítsa el a vezetékeket a mágnestekercsek és a fő terminál blokk.
Csavarja 19 csavart a kerülete a test és távolítsa
ház (azt eltávolították erővel) továbbra is látni:
C eltávolítás előtéttengely fogaskerék villát hátrameneti fokozatba. Vegye ki a szűrőt (két csavar csavarja). Nem tudtam segíteni törik, hogy mi volt benne.
Veszek élelmiszeripari acél keréktárcsák és kuplung és két szűrő párna 2. Súrlódótárcsák kell áztatni olajban telepítése előtt.
Gyűjtjük csomagokat gyűjt fák és félretesszük.
Első mosni a dobozt. Szeretném figyelmeztetni. Nem szükséges, hogy mossa a doboz tisztítószert alapján aceton (ahogyan az utasításokat, és az emberek azt mondják). Vettem egy 4 literes benzines és egy ecsetet, és elkezdte 🙂
Távolítsuk el a vezérlőszelep (14 csavarok), minden szépen mosott, vegye ki a dugattyú akkumulátorok, mossuk, megvizsgáltuk károsodás, széllökések tömítő gumi, stb Szárítsuk meg, és gyűjtsük össze az összes fordított sorrendben.
Távolítsuk el a mester szabályozó (9 csavarok) azonos minden mosott tanulmányban megszáradni.
Távolítsuk el a fő szelep blokk (tiszta ott a 2. és egy golyós visszacsapó szelep rugó nem zavaros gyöngyök semmiképpen nem mágnes).
Feldolgozási szelep egységet, vegye ki az összes dugattyú ott 8 db megvizsgálta a kopás vagy karcolás, egy kézi tavaszi vymeryat fent leírtak szerint. Az összeszerelést fordított sorrendben. Feltétlenül kenjük dugattyúk olajjal.
Én minden fémlemez, víz-csatorna, csapágyak, távolítsa el a két fogaskerék szivattyú check hézagokat.
Ugyanakkor változik a tömítés (elfelejtettem a nevét, amelyhez a nyomatékváltó van helyezve). Elhelyezés ez fordított sorrendben.
Fogaskerék-szivattyú, egy fémlemez, a fő szelepegység, a labdát 2, a bypass szelep rugót, egy fémlemez, a reaktor tengelyt.
Mi életbe a fő vezérlő, szervo szelep, telepíteni egy szűrőt (szükséges kitölteni olaj!)
Mi tesz egy új tömítést előre tiszta és száraz helyen alatta! Az összes munkafelület öntöttem olajat.
Ruha a test, ne felejtsük el, hogy lazítsa meg a rögzítő gyűrű a másodlagos tengely, győződjön meg arról, hogy a gyűrű, akkor a falu csapágyhoronnyal a tengelyre.
Dress parkoló fogaskerék (erősen ajánljuk minden meghúzási nyomatékai - ezek mind az útmutatóban leírt), a bemenő tengely fogaskerék.
Elhelyezés sebességváltókar és a parkolási kilincsmű.
Rendszeresen fordult a tengelyek és ügyelve arra, hogy minden forog, minden gond nélkül.
Minden fel új tömítést az oldalán, és zárja. Mi hozni azokat a vezetékeket a mágnesszelepek, szenzorok, a bemenő tengely fordulatszámát, mind a szolenoid helyére (I tömítések nem változott alá őket, mert nem szakadt, és alkalmasak voltak a típus).
Változás a szűrőt a hűtő csövek (is kell önteni olaj)
Ki a szenzor fokozatba (a kézi minden festett).
Töltsük olaj a forgatónyomaték átalakító (nem vymeryat, vízbe körülbelül fél liter), betette egy dobozba.
Azt hogy az autó
Szerint a kézi, a felújított doboz tele 6,5 liter olaj. Először öntöttem 5 liter, beindította a motort, felmelegedett, állítsa be a szintet. (Ez az olaj Honda mérésére néma meleg motor)
És az igazság pillanata .... kar D és .... ment. kart az R, és én nem is veszik észre, hogy a lány kapcsolva, nincs hang, vagy a push és elment.
Azt olvastam, hogy van egy kis próbaüzem (10-20 km út biztonságosan úgy, hogy az olaj már elmúlt az egész rendszer, és kizárták a felesleges levegő).
És akkor léptem a gázt. Ez nem egy gép, ez volt a rakéta - ez soha, így nem megy. SEM rúgások vagy probuksovok kapcsolás nem érzi csak a fordulatszámmérő mutatója látható csak Ég és föld!
Most a pénz
1. Belső szűrő - 1200
2. Külső szűrő - 1000
3. dörzstárcsa 9 x 350 = 3150
4. meghajtó acél 8h450 = 3600
5. fektetése több mint 1300
6. Szóló kis 900
7. Olaj Honda ATF-Z1 4L 2100h2 = 4200
8. Seal - 800
Összesen 16150r mezőbe.
Benzin, kefe, olaj fecskendő 34 feje, egy kilökő, cigaretta, stb 1000R.
Összesen a teljes javítási költség engem 17150r.
Minden köszönöm, aki elolvasta.