Helyszínen a kerék
Dmitry Tyurin
HONDA XR650R
A városban a legjobb lovagolni motard. Ez a hit már lejáró nekem, miután egy kis kört a fővárosban a kínai endurike. Sűrű forgalmi torlódások áttört könnyű, de ha egyszer kihúzta parafa, elszomorodott: a gép lassan haladhatnak (különösen élesen érezte ezt, ha összehasonlítjuk a Honda Fireblade).
Milyen szempontok szerint, hogy kiválassza enduro átalakítás? Ezek néhány: a minimális súlyt, a képesség, hogy csatlakoztassa a világítás, a hajtómű-tolóerő alacsony sebességgel és kapacitással, amely lehetővé teszi, hogy szüntesse meg a kerékpár hátsó kerék nem csak egy hely, első fokozatba. Nos, egy formalitás: a rendelkezésre álló dokumentumok, amelyek lehetővé teszik a gép használatát közutakon.
A választási tűnt korlátozott. KTM LC-4 és a Duke? Ezek kiszűréséhez - nehéz. Maradt Yamaha WR és a Honda XR650R. Chose Honda: a motor 650 cm3 térfogatú, 122 kg-os súly és "hondovskie" megbízhatóság - rendkívül meggyőző tényezők.
De hogy ez a démon kick off-road szinte lehetetlen. Bemutatta 30 fokos meleg, volt rajtam egy bőrdzsekit és sisakot végtelenségig húzni az átkozott láb zavodilkuѕ Nem, nem szokványos indítómotor nem tud itt. De hogyan bölcsek? Dove az internet, poryskat ínyenc oldalak - talált három lehetőség. Kiválasztott „költségvetési”, és úgy tűnik, hogy műszakilag tökéletes.
Elkezdtem felvenni a komponensek az átalakítás állomány enduro motard. Próbáltam csinálni „mint árú” - a rendelés csak a felni, perespitsevav kerék. De miután a tanács szakértői elutasította az ötletet, és elrendelte egy sor Excel kerekek tárcsafékkel, egy csillag és az adapter a féknyereg. Mert $ 1,812 akkor azonnal kap őket össze kiegyensúlyozott abroncsok, de senki sem tudta megmondani, hogy mi fog fárasztani. Elhatároztam, hogy nem kísérletezni - megrendelhető a jól ismert Pirelli Diabolo Corsa. Első ballon megvette a megfelelő méretű, hátul egy dimenzióját „150” eladó nem volt - meg kellett elégednie egy egyszerű Diabolo.
És akkor én szenvedtem: megrendelt Yoshimura kipufogódob. De, mint kiderült, nem kiegészíti a kollektor. Kockára - adta ki a parancsot „nadrág” FMF aki változtatás nélkül csodálatos dokkolt hangtompítóval. Fizettem forgó csillapítót a GPR, kormánykerék, változó rész, Acerbis, rajta - a Harris szilikon fogantyú, Magura hidraulikus kuplung, radiális fék gép Yoshi, általa megszerzett - kevlár fék tömlő. Hung dugón harmadik kereszttartó (nagyobb merevség) motardnoe ukreplyayushey szárny lemez, neoprén borító tollak és belül Ohlins tavasszal - belülről. Ja, és „arca” a fényszórók.