Gondolataim Atlantico 1 az értékesítés után, azok számára, akik vásárolni
És a gép értékesített, szenvedélyek alábbhagyott, miközben még életben a memória a gép megpróbálja elmagyarázni, hogy belegondolok. Remélhetőleg hasznos azok számára, akik szeretnének vásárolni ilyen.
Hagyja, hogy a profik, hogy kezdődik. A legfontosabb versenyelőny - az ár. Ha az előírtnál azonos Honda CRV (a köznép - a szolga), akkor ugyanazt a pénzt, hogy érdemes SANTAFE kapsz egy „szolga” az év 2-3 vezető, bár kisebb lesz, és rosszabb berendezés. Azt nem tudom, hogy Yaponomashiny túlértékelt, vagy csak órák kami piac túltelített, és talán mindkettő, de az tény, hogy olcsó.
Egy másik nyilvánvaló, de emlékszik kis funkció - a tömeg. Sőt, ha egy elemi kilátás TTX a Santafe lesz meglepően nehéz. Szinte 1800kg, amely megfogalmazta egy par tömeges Rep Power és egyéb Eksplorer, és nem a szokásos SUV tömeg ritkán haladja meg a 1500 kg, és 300 fontot, mint dofiga hagyományos gépek. Másrészt a tömeg mintha egyre kevesebb, de ha úgy dönt, hogy vesz egy nagy parketta, úgy tűnik számomra, az a felismerés, hogy a vas rajta nem bántam meg - ez jó. Csak pozitív hatása a passzív biztonságot. A blogomban olvashat a szomorú találkozó személyautó frontálisan. Nem csak, hogy az autó megmentette a fia, és hogy mi is nem volt karcolás, így egyre több és ő nem is különösebben fáj.
És természetesen meg kell írni egy plusz összkerékhajtás. Nagyon jó, ha éppen Csúszós jeges úton hó az összkerékhajtás, hátsókerék-hajtás, és nem a nagy kocsi. És amikor a hó vagy sár nem félsz, hogy túlmelegszik a kuplungot, és forgassa el a kormánykereket nem úgy, hogy kikapcsolja a meghajtót.
Azt is kétségtelenül pozitív oldala tulajdonítják megbízható szövetség motor + box + alváz. A motor ellopták vásárolt Mitsubishi, Hyundai esküszik rá, hogy bár teljesen fejlesztette ki magának. De az a tény, hogy az ilyen aljzat és gyűrűk, szelepek és még valami, megfelelő távolságra Mitsuvskogo V6. Ebben az esetben a motor nem az, amit az adott problémás területeket. Elég egyszerű és megbízható. Vezérműszíj meghajtó, a szivattyú lóg rajta van, amely lehetővé teszi, hogy menjen is, ha a törött övszerelvényen. Tartóssága nagyon tisztességes, én személyesen szétszerelt motor 230000 (és valószínűleg több sodrott) talált teljesen élő dugattyú, térd, stb Ie 250-300000 nem sok kellő körültekintéssel neki. Ugyanez mondható el a megbízhatóság a gép. Ez egyszerű és szerény, de nagyon megbízható. Csak nincs probléma sem összkerékhajtás, az egyetemes közös határokon névlegesen rám, mint egy Zhiguli, a támcsapágy gyakorlatilag örök. Első felfüggesztés tanulmányozta a hossza és szélessége McPherson, a probléma csupán az, hogy a hátsó rychagamii.
Nos, a fajta minden nyilvánvaló előnyei. Emlékezzünk egyszerű funkciókat. Ez az amerikai. Bár ez már egyértelmű a cím. Mivel az utastér elég hm ... sajátos chtoli a normák Európában. Egyrészt minden rendkívül egyszerű, és még ügyetlen, akkor nem finomságok és élvezetek, de másrészt ponapihano elég sok minden nyílt tsiganschiny, mint a krómozott kilincsek. Ülések amerikaiak hagyományosan szörnyű, amelynek célja a rövid és kövér emberek. Valószínűleg az Egyesült Államokban csak azoknak az embereknek vásárolni Hyundai, egy másik magyarázat, miért nem teszi a helyet, mint bármely európai autó, nem találom. Az előnyeit Amerika - az autó nagyon szép túrák az autópályán, 110-140 (a V6-os) nagyon kényelmes sebességgel. A készülék rendelkezik a bizalom, a gödrök, és a pálya nem rángatózik, tartsa a kormánykereket mindkét kezével, és félek nem szükséges.
Azt is szeretném elmondani, hogy a motor elég termonagruzhen, az orosz nyelvű meleg is sok, mert a téli melegszik gyorsan, ami jó, de szükség gyakorisága radiátor és egészségügyi rajongók, nyári forrnak vagy lesz zhzhuzhzhzhat rajongók úgy, hogy leállítja a hang kiszorítják a motor hangja .
Elégedett a jelenléte az éghajlat. Csak ez nem teljesen környezet, hanem az „automatikus légkondicionáló”, mivel a hőmérséklet dotchik egyetlen, sikerül elég ostobán, a készülék és a lengéscsillapítókat. Ha fúj a szél, hideg, a felső, ha meleg van. Ha csak az utcáról, és lefelé a közepén egy. Mindez elég jól működött fenntartása szempontjából a hőmérséklet, de készüljön, hogy a nyári fog fújni a hideg kellős bögre :)
Csak ne feledkezzünk meg a gép képét. Ez alapvetően megy „Ki tudja, az élet, ő már nem siet”, vagyis a gép nirazu nem fiatalok, nem meredek. Az egyik oldalon egy mínusz a másik plusz, mert nem érdeke sem banditák, sem a rendőrség.
A hátrányok. A legismertebb és a zsír mínusz, ez a fogyasztás. Bármit, akik nem beszélnek arról, hogy „a 10 litert a városban”, hogy nem reális a 2 tonnás autót egy V6. Mikor egy nyugdíjas vezetési stílus I. kiderült 14,8, minden héten a városban, a hétvégén a ház. Minden további nélkül 15ti kert, közel a 16. Az autópályán, ha a hányás 70-80 mondják meg tud felelni a 10, de én dalnyak rajta nem megy, mert nem tudom megerősíteni.
Azt már írva, szék szörnyű. Látható, hogy a törpék. Az én magassága 193cm, majdnem felfeküdjön a mennyezeten a fejed (ez nem az ajtót!) Alján az ülés. Padlópárna végződik a közepén a láb és valójában az egész lábát a levegőben. A háttámla végül a lapátok. Nincs oldalirányú megtámasztást. Ennek eredményeként, 2-3 óra után kezd elfárad, és különösen erős a vágy, hogy innen, és nem megy. Különös, hogy a tulajdonosok nem gyakorolják szinte cseréje ülések sokkal kényelmesebb, leírom ilyen esetekben nem található.
Több Minus - fém minősége. Rust és rothadó kutyát. Én különösen ideges, amikor letekert vezető és az utas ajtókat. És benne minden rozsdás :( Csak 13 év kezdtek megjelenni rozsdás pontok egyáltalán nem jellemző a rozsda helyen, bár a részleteket nem festett. Általában 10-13 év a határ ezek a gépek szempontjából festéket, majd elkezdenek virág ív , csomagtérajtó, oldalsó szoknyák, az alsó ajtót és elment fut. Tehát ne aggódj sokat, ha az autó kissé kivirult, ez rendben van, csak a gyanús, ha az akkor 10 éves autó csillog, mint az új.
Az utolsó hátránya is hívja megjelenést. Ő enyhén szólva a ventilátort. Bár én, 2 év után, ő már megkezdte tetszik :) Jobb a pszichológusok azt mondják, a stressz nem lehet olyan személy, amelyik több mint 2 év, vagy az emberek megbolondult, vagy függ a nyomás viszonyok;) Kár, hogy a modell az USA-ban tekinthető kurva olcsó, és mert nincs külső hangolása nem található. Mindenféle Fordok vagy akár Toyota - Hosh lökhárító Hosh bármilyen ellenzők, Hosh nakladochka és Santa - semmi :(
Nos, kitérő ezért nem szeretem ezt az autót. Írtam liter korábban tette. Nos, ez minden. Ebben nincsenek nyilvánvaló hiányosságok, de nincsenek előnyei és jellemzői. Általában ez a stílus, a Koreai személyesen én nagyon dühös. Ez világos, amelyre szükségük van, hogy a piacra, készek, hogy az autó, de az elavult és penész őket az olcsó. Nos, rendben. Ezután a tapasztalatszerzés, és kezdjük, hogy tegyen valamit a saját. Az eredmény nem túl sok, de még mindig olcsó. Is egy plusz, jól sikerült. Miután ez a tapasztalat lesz a sok, de úgy vélik, miért a fene mi Cho feltalál valamit, kísérlet oda, hogy javítsák? Nézzük, mint korábban, hogy nem tetszik ez a vásárolni, hagyja, hogy a németek jönnek ott a turbina, a japán hibridek fajta, és mi farag valamit, ami olcsóbb, de többet vásárolnak, és dolgozzanak ki nem töltik! És a minőségi fém és s / h fogunk emelni, elvégre így vásárolni, majd a hulladék. Jobb, naymom meredek designer, és valami szép, de mi ez mind - de korábban, így senki nem veszi észre, mi van svetodiodikov és magassugárzók lekötni tovább. És az emberek szeretik! Solaris eddig több, mint egy Lada! Lehet, hogy ez a helyes, a piac továbbra is, de nem volt túl lelketlen gépeket kapunk.
Tehát, ha szüksége van egy egyszerű, megbízható és elég igénytelen autót mozgatni anélkül, hogy különleges érzelmeket mind az aszfalt és a könnyű, nagyon könnyű út - ez az egyik legjobb lehetőség. Látni kell. Csak akkor nem panaszkodnak, hogy az élet unalmas;)