Fél évszázad energia telítettség

Fél évszázad energia telítettség. Híres traktor „Kirovets” 50 éves

"Kirov munkások" - 50! Híres traktor K-700 sok szempontból szimbólum. Ő személyesíti zászlóshajója autó a szovjet kerekes traktor és lehet, hogy szinte ugyanúgy szimbóluma Leningrád / Szentpétervár, a cirkáló „Aurora” vagy felvonóhidak ívelnek.

Saját "műfaj" K-700 index mint ismert AK-47 vagy AN-2 - saját. Az első példány a legendás traktor összegyűltek Leningrád a Kirov gyár pontosan 50 évvel ezelőtt - a nyáron 1962

Hivatalos szovjet történetírás természetesen John Deere nem említik. Ugyanakkor leírja az okokat „Kirov dolgozók” olyan lelkesen, hogy nem hivatkozhat a dokumentumokat azokban az években, ez lehetetlen:

„Fejlesztési és létrehozása egységes vysokoenergonasyschennyh teljesítményű traktorok” Kirovets „diktálta elsősorban szükség, a megtett út a párt és a kormány, hogy növelje a beépített teljesítmény a gépesítés a termelési folyamatok különböző ágazatokban a nemzetgazdaságban.

Nagyarányú mezőgazdasági és ipari termelés, a tervezett döntések XXIII és XXIV kongresszus a Kommunista Párt követelte létrehozását gép alapja egy alapvetően új műszaki megoldásokat, amelyek biztosítják a végső erőteljes növekedése a termelékenység, a költségtakarékosság és a jobb munkakörülmények szerelő. "

Vegyük észre, hogy nincs semmi, még távolról hasonlít a nagy teljesítményű kerekes traktor fordulóján 1950-1960-es években. A Szovjetunió nem állítottak ki. Feldolgozóipar és az építőipar kellett létrehozni a semmiből.

Ennek termőhelyi választott Leningrád termelés egyesület „Kirov Plant” - a multi-ipari komplexum védekező helyzetben. A szerkezet a létrehozott egyesület külön Division - „CB-3” Kirov növény, amely részt vesz a tervezés és a jövő „a mozdony ipar.” 1961-ben, KB-3 vezetett Vitaly Polyachenko. Ez volt az az ember, az úgynevezett „Kirov munkások apja.

Erők és jelent „Kirovets” megkímélte. Dolgoztak gyorsan és hatékonyan. Mivel a belépő „felsőbb utasításra”, hogy az első minta a fém azt egy kicsit kevesebb, mint három éve. Ez soha nem látott ütemben, hogy a szovjet traktor!

Nyári 1962 - az első prototípus, Spring 1963 - az első tétel az állami vizsgálatok 1964-ben - a sorozatgyártás 1965 - tömeggyártás.

Vita a jövő „Kirov munkások elrendezést. Szélsőjobb - Head CB-3, a vezető tervező, a K-700, az apa a szovjet hatalom traktorok - Vitaly Polyachenko

Tapasztalt K-700 az első tétel az állami tesztek festett lila-barna színű. A jövőben a márka lesz a sárga szín, és a sorozat megy egy teljesen más, tágasabb kabin

A soros változata a K-700 exportálni piros és fehér színű. A jellegzetes megjelenését - lejtő motorháztető

A teljes portré „Kirov dolgozók” K-700 a következő. A csuklós váz, lehetővé téve, hogy módosítsa a forgási irányát félig keretek, és az egész egy vízszintes elfordulási körül függőleges pánt - másolási terület. Drive, persze, nem volt teljes. Az itt használt motor 8-hengeres négyütemű V-alakú dízel YMZ-238NB működési kapacitása 200 LE

1975-ben gyűjtöttünk 100.000 th traktor K-700. Ugyanebben az évben a Kirov gyár beszüntette a termelést az első generációs autók és teljesen áttért a termelés nagy teljesítmény traktorok a második generáció.

második generációs

A munka az építkezés az új „Kirov munkások” kezdődött a késő 1960-as évek. Prototípus épült, mivel a 1970-es évek. 1972 a munka létrehozására a következő generációs traktorok tekintend véget ért. Körülbelül három évvel „Kirov dolgozók” az első és a második generáció leszármazottai a szállítószalag párhuzamosan. Mi változott a design az új gép?

Annak biztosítása érdekében, a szerelési és szétszerelési a kardántengely nélkül közbülső csatlakozó módosított konfigurációjára semiframes bázis hosszát megnöveltük 3050-3200 mm. Annak érdekében, hogy a létesítmény a fejlett abroncs fokozott kerékvágásból. Az új, szélesebb gumiabroncsok lehetővé tette, hogy felhagy a rugók, miközben csökkenti nyomást a földön. A helyén egy üzemanyagtartály jött kettő. Jelentősen megváltozott a külső design, vagy ahogy mondták, „bélés”, amelyik a traktor, idézet, „nyilvánvalóan a kitöltött űrlapokat, hogy megfeleljen a modern műszaki követelményeinek esztétika.” De míg a motor maradt - YaMZ-238NB. Ebben a konfigurációban a traktor megkapta a kijelölése K-700A.

A traktorok a második generációs kezdődött, az 1960. A fotó - egyik korai prototípusok K-701

Sorozat K-701 targoncákra megtalálható szinte gyakrabban, mint a mezőgazdaságban. „Kirovets” többet dolgozik, mint egy teherautó, mint egy traktor

BELARUS A felirat a „Kirov munkások kabin - nem véletlen. Ez volt az e márkanév K-701 szállította az exportpiacok kapstran

Mint katonai traktor TM-150V használt gép trubomontazhnoy „Kirovets”

Formálisan, a K-700A tartották módosítását a „régi” K-700, annak ellenére, hogy valójában egy másik traktor: a következő képkocka, a másik szuszpenziót, kerekek és a design. Ennek oka az volt a motorban. A második generációs tervezett egy teljesen más motor - 300 lóerő tizenkét YaMZ-240B.

De Jaroszlavl Motor Works eredetileg nem biztosítja a kibocsátás egy új dízelmotor a megfelelő mennyiségben. Ő volt kevés. Ez a motor alig megoszlik BelAZ, a Kirov gyár és vasúti dolgozók. Ezért, a K-700A a „régi” motor kompromisszum volt, hanem egy teljesen új traktor egy tizenkét hengeres és 1,5-szeres megnövekedett erő a motorháztető alatt nevű K-701.

Elég sokáig K-700A és a K-701 párhuzamosan gyártotta, míg végül a megfelelő motor kínálat ritmus YaMZ-240B még nem volt, és a K-701 nem lett egy vágott. Külsőleg a K-700A és a K-701, sőt, nem különbözik.

Ez a „Kirov munkások második generációs lett a legismertebb, nem csak a Szovjetunióban, hanem az egész világon. Ezeket a gépeket vásárolt nemcsak a testvéri szocialista országok, mint Kuba és Bulgáriában. Nagyteljesítményű C-701 vásárolt még „átkos kapitalisták” - Olaszország, Ausztrália, Kanada és az Egyesült Államokban!

A maximális termelési született a második felében 1980. Ha működik a pontos adatok, a csúcs 1987-ben, amikor a leningrádi termelt 23003 traktorok.

Ő teremtett „Kirovets” elsősorban a mezőgazdasági teljesítmény traktorok, kapálógépek de hogy, valószínűleg kevesebb, mint a fele a gépek. „Kirovets” vonzódnak annyira iparosok, hogy szinte a legtöbb példányban művek a bányászat, olaj- és gáziparban. Természetesen használt „Kirov munkavállalók” és a Honvédelmi Minisztérium.

Ipari változata „Kirov munkások” jött létre, hogy működjön együtt a különleges szerelt egységek hátrameneti funkcióban

A Special Design Bureau alapján létrehozott egységek „Kirov munkások lánctalpas mentőautók

CB-3 Kirov gyár speciálisan kifejlesztett ipari módosítás traktor - K-702 és K-703. Nem volt annyira traktort alap alváz mellékleteket. A hajtómű már rá van szerelve a kormányoszlop, létrehozni kétirányú. Ipari „Kirov munkások tucatjai gyárak Allied szerelt bulldózer, rakodás, naplózás, hó és még daru felszerelések. Army Corps of Engineers használta a "Kirovets", mint vontató pipelay területén komplex.

Összesített bázis és a létrehozásához használt hihetetlen „átalakítás”. Lánctalpas csuklós mocsári buggy, lánctalpas tolóhengeres árokásók, kábelek anyagmozgató gép - bázis az ilyen struktúrák létrehozására különböző SpetsKB szolgált „Kirovets”.

Háromtengelyes változata a „Kirov munkások” összeomlása után a Szovjetunió létrehozta a JSC „SPETSMASH” (a korábbi KB-3). Ezek a gépek beépített Tikhvin a „Transmash”

Felbomlása után az Unió több részre oszlik, és a Kirov gyár. „Think Tank” - CB-3, amely létrehozta a „Kirov munkások” - vált ismertté, mint a részvénytársaság „Különleges gépek”. Tervezési munkák a témában hajtottak végre itt. új traktorok különleges modell jelent meg a független Oroszország, beleértve a háromtengelyes modell.

A klasszikus „Kirov munkások és népszerű napjainkban. Sok második generációs gépek is működik. Európában például Németországban, vannak klubok rajongók a traktor. K-700, más néven „Squid”, más néven „Kasimka” aka «Kasiebenhundert» egyik jelképe, a hazai gépipar.