Eljárás mozdony személyzet és az üzemeltetők a termelés tolatási mozgások
13.1 gépészek alkalmazott gurítás nem folytathatnak kérdésekben nem kapcsolódik a termelési manőverek, és elhagyni a vezetőfülke a vonat vezérlés átvitel. Ellenőrző minősülnek át megkapta a vételi vezérlő jelet a meghajtó található, a másik autó. A szervező a helyettesítés, a fő felelősség a vezető, alkalmazott a vonaton, a vezető végzi, teljesítő helyettesítés vagy manőverek, vonattal ellenőrzés.
13.2. Hozzászólások mozdony személyzet és a járművezetők által alkalmazott tolatási szolgáltatások, az irányítás átadása és nyomon végű dolgozik az utat:
13.2.1. Miután a vonat megállt a jel „Stop az első autó,” a vezető határozza meg a CM gombot a „fék-3”, győződjön meg róla, hogy nyissa ki az ajtót a készítményben, a készítmény áll a fékeket. Emelkedik ki a munkahelyen, felhívja a vallomása tolatási forgalom, tolatási mozdonyvezető elmeséli, hogy a vonat megérkezett (menetrend szerint, késői), jön ki a fülkéből, hogy félig fordult a vezetőfülke és vezeti felügyeletét a leszállási az utasok. Ügyelve arra, hogy az utasok kiszállása a célból, hogy az asszisztens mérnök a peronon, és jelenlétében a vezetőfülke a farkát az autó, kiad egy parancsot „az ajtó” az ajtó bezárul csapat vezető, aki átvette az irányítást a vonat. Az ajtó bezárása után vezeti felügyeleti szerkezete mentén.
Géptisztjelölt le az utasok az első autó, ellenőrizze a hiánya a vezetőedző és idegen tárgyak kerüljenek a platform, a mérnök azt állítja, jelezze a vizsgálat befejeztével.
13.2.3. Vezetőt, ha a platform, győződjön meg arról, hogy megengedő jelzés tolatási forgalom, ismételje után tolatókocsi vezető és az olvasást az olvasási mutató útvonalat, helyezze el a nyilakat tartalmazza az útvonalat. Ennek hiányában az akadályokat a mozgás zárás és bezártam az ajtót, a fülke, kiad egy parancsot „előre” és mozog a platform a jel „Stop az első autó” a távozás útját a vonat, és nézte az akadálymentes prosledovaniem készítmény, hallgat rá a mozgás és ellenőrizze a használhatósági a piros jel fények farok kocsi.
Észlelése esetén a hibák, amelyek veszélyeztetik a forgalom biztonságát, lépéseket tesz a hiányzó forgalmazási struktúra az utat az indulás, és ha szükséges, azt állítja, hogy a járművezetők, akik a készítményt, a stop jelet.
A rajt után a fékezés gépész, vezet ki a fő része az állomás az út emelkedik ki a munkahelyen, létesítményekhez való hozzáférés, és bezárja az ajtót, hogy a taxisofőr. Ha nincs fékhatás és a fenyegetés az állomásra kapcsol a kapcsoló irányok „vészfék” felső helyzetben.
Ha a vezető végén 10 másodperc után egy vezérlő jel átviteli tolatási személyzet nem kapta meg a választ a menedzsment a vételi jel, meg kell edzeni a rádió figyelmeztető hívás operátor. Ha nincs válasz szükséges, a vonat diszpécser jelenteni hiányában a második vezető a készítmény és a következő szakasz a fejét autó utastér.
Majd lefordítja az AOC, hogy „Vissza” Press Select ajtó a folyosón, ajtókat nyit, magában hordozza a AOC „0” letiltja a kiválasztó gombot balra vagy jobbra ajtó, gyorsan mozog a hídon a pilótafülkében a farok az autó, hogy megjelenjen a készítmény az utat az indulás.
Ha megpróbálja, hogy a készítmény mozgásba gépész található, a hátsó pilótafülkében tilalmának olvasás tolatási forgalmi vezető, a növényi rész a holtpontról, azonnal abba kell hagynia a készítmény tartalmaz egy kapcsoló „vészféket”, és lépjen kapcsolatba a gépész, levezeti a készítmény.
Leállítása után a platform lesz az állomáson ki a kocsiból, és megy a jel „Stop az első autó,” az utat a vonat érkezését.
Pilóta, kimenetre részben működik az utat a távozás útját, míg a platform az út Érkezés helyén az utolsó állomása az autó, és nézte a feltüntetése útvonal stencil körülbelül útját követve fluktuáció és figyel érkező vonat. Leállítása után a vonat és a kiszállás lezárás lép a kontroll kabin az ajtón a belső a farok kocsi, és jelzi jelenlétét az autó közötti kapcsolat a vezérlő helyiség és bezárja az ajtót, hogy a vezetőfülke.
A kabin ellenőrzések helyzetben kampós „MK”, „EPE” (DIP), „FÉNYSZÓRÓ 1 és 2” csoport, „Belső világítás” szétkapcsolt helyzetben kampós „gyűjtők gyors ki” kapcsoló helyzetben „kézifék” (felfelé).
14. Eljárás mozdony személyzet és az üzemeltetők a termelés tolatási mozgás a dolgozó utat az utat az indulás.
14.1. Miután megállt az úton fluktuáció vezető kimenetre részben az indulási pálya, abból a célból, önkontroll, olvasott fel a nevét tolatási forgalom. Kézhezvételét követően a jelet továbbítják az ellenőrzések tolatási személyzet azonnal küld egy jelet a vétel vezérlő közötti kommunikáció kabin, és figyeli a jelzés tolatási forgalmat. Megnyitása előtt a tolatási közlekedésmérnök nem veszi a helyét egy távirányító.
14.2. Megnyitása után a tolatási forgalmi vezető hangos felhívja a vallomását, és a helyzet a kezét, leült a központ ellenőrzi a jelenlétét az információs képernyő „PB off”, állítja a CRC hogy „előre”, egy olyan gomb „Csukd be az ajtót” gombra, és válassza ki a „bal ajtók „vagy” jobboldali ajtó, „egy gomb megnyomásával” Állítsa be az elején. "
Ha a monitor helyett a vezetői információs „PB fogyatékos” információ is „PU Tail”, a vezetőnek kell találni egy ok, hogy ne mondja Fordított vezérlő a vezető, izgalmas az út egy részét a forgalom.
14.3. Ezután a vezető ismét megismétli engedélyező olvasás tolatási forgalmi és útvonal mutató, kapcsolók és hozza a készítmény mozgásban szerint létrehozott rendszer.
Ha a visszavonás a kompozíció az üzemi út veszteség történt a kontroll mozdonyvezető, ha nem hagyjuk a részén az út viszont meg kell megfelelően jár el a „helyi előírások eljárásról szóló kezelői beavatkozás esetén üzemzavarok gördülőállomány”.
Miután belépett a fő hajtóerő a fülke emelkedik a munkahelyen, felhívja az olvasó a kimenő forgalom jön ki a fülkéből, úgy megy, ahogy az érkezés.
14.5. A mozdony a vonat személyzete, aki a forgalom idején az ő megáll a távozás útját kell lennie a jel „az első autó megáll.” Leállítása után a mozdonyvezető belép a kabinba, a sofőr mögött a szék, győződjön meg arról, hogy a légnyomás a „NM” és a „TM” felel meg a szabványoknak megfelelő, ismételt mért a kimeneti forgalom és figyeli utasai. Amikor tiltó vallomást kiadási közlekedésmérnök nem veszi a helyét egy távirányító.
14.6. Megnyitása után a forgalom lehetővé teszi az olvasást vezető veszi a munkahelyi és az asszisztens vezető belép a kabinba, zárása és reteszelése az ajtó a fülke. A vezető egy olyan gomb „Start Recording”. Befejezése után a beszállást, bezárja az ajtót. Biztosítja vizuálisan és őprogramjának, az ajtók záródnak. Az asszisztens vezető parancs „előre” vezet a vonat mozgásban van.
15. Hozzászólások vezetők hátul a készítmény esetében észlelt hiba rajta.
15.1. A járművek esetében kerül az útvonal meghibásodása viszont veszélyezteti a forgalom biztonságát, a vezető gyárt manővert, és talált hibát köteles tartani a készítményt, ahogy az viszont azonnal értesíti DTSH továbbá vezérli az ő utasításai
15.2. Ha a probléma fenyegeti a biztonságot találtak a levezetése a készítményt a menetvonal indulási vezető köteles azonnal megállítja a vonatot, jelentse ezt DTSH és rádión keresztül figyelmeztető hiba mérnök található a hátsó kocsi, hogy meghatározza a hibás autót, és vizsgálja meg. Ha lehetséges, így a mozgás iránti kérelmet a visszatérő tolatási személyzet a helyén az egykori stoyanki.Vozvraschenie megengedett a szóbeli megbízás vagy DTSH DSTSP ellenőrzött DTSH át vonattal rádiókommunikációs, vonatirányítási szoba, alagút vagy nyíl kommunikáció biztosításában közlekedés biztonságát. Kezeli a személyzet ebben az esetben a vezető, aki a vizsgálati és utasítást adott, hogy visszatérjen korábbi helyeit parkoló, és kapott szóbeli érdekében, hogy visszatérjen. Ha ez nem lehetséges, hogy további mozgása révén a vonat diszpécser oka brigád tétel regeneratív eszköz (PVA).
15.3. Hiba esetén a gördülőállomány mérnök, hogy ellenőrizzék a készítményt hagyjuk, hogy teljes felszámolása vezető található a hátsó autó. Egy hiba után, a vezető ellenőrző a készítmény a jogot, hogy a készítmény mozgásba csak személyesen győződjön meg arról, hogy az érintett személyek, akik részt vettek az eltávolítása a hiba nincs veszélyben a készítményből, és mozgása sokk.
15.5 .. Abban az esetben, elvesztése készítmény ellenőrzés a kilépés az utat az ő viszont a vezető köteles eljárni, összhangban e „utasításait electrodepot megoldani a elmulasztása esetén az elektromos járművek közlekednek.” Ha a vonat vezérlő nem áll helyre, hogy számoljon be, hogy mi történt, és hogy DTSH alkalmazás elhagyása a készítményt a közúti forgalmat. Kivételes esetekben, a képtelenség, hogy elhagyja az összetétel a keringési pálya (keringetőjáratához a másik nélkül, a foglalkoztatási készítmény, amely a javítások és hasonlók) hagyjuk a kimeneti útvonalat a backup menedzsment forgalom permutáció készítmény szabad utat ártalmatlanítás állomás vonat diszpécser. Ennek hiányában az ilyen - hagyjuk, hogy kövesse a legközelebbi található ugyanabban az irányban, vagy electrodepot PHE utasok nélkül.
15.6 .. Abban az esetben, vészfékezés esetén az úton vezetéssel zárult forgalma vagy a forgalom az út az úton indulás vezetőt azonnal jelenteni kell a DTSH azonosítja és megszünteti az oka a féket. DTSH tudósít az oka a fék és a megszüntetését, és aztán az ő utasításait.
15.7. Ha, miután a készítmény a pályaudvart, ahogy ez egy hiba, ami nem befolyásolja a biztonságot a vonatok, de csökkenti a szolgáltatási kultúra személy-, vezető oldali ajtó szerkezete nem nyílik egy rádiós figyelmeztetés tájékoztatja a mérnök található a hátsó autó és tájékoztatja a vezetőt a vonat a hiba kijavítását. A sofőr a vonat jelentette az esetet DTSH, és figyelmezteti őt a vonat indulása utasok nélkül, vagy váltási hely az úton. Amíg a vonat indulása fogás pilótának, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a vezető elfoglalták a tolatási szolgáltatások, aki a hátsó autó kijött a platformon.
Az eljárást vezető tevékenységek (mozdony személyzet) a meghibásodása esetén az elektromos gördülő állomány, amely a 81 kocsik -740,1; 81 -741,1.