Egyszerű beállítás a kerék összehangolás ATV
Még az elmúlt évben, azt megjegyezte, hogy a bal első kerék az én ATV közvetlen kormánykerék néhány kiderült. Alapvetően, ne aggódj, ez kiderült kissé, de még ebben a helyzetben podzhiralo gumikerék egy kicsit több, mint egy „normális” jobb. Azt persze egyelőre figyelmen kívül, de mégis, végre sikerült a kezeit kiigazítást. És elkezdtem szerkeszteni a konvergencia kerekek.
Konvergencia - közötti szög a mozgás irányát és elfordulását a kerék síkja. Ez milliméterben mérik, mérésére konvergencia méréséhez szükséges távolság az első és hátsó oldalán a belső kerekeket. Ez a különbség, és lesz a konvergencia. Ideális esetben mindkét adat azonosnak kell lennie. De ha az egyik kerék (vagy akár mindkettő) kell görbe - mint én - ez már sérti a szög a kerék telepítés.
Itt a fotó mutatja. Az egyértelműség kedvéért azonban, csináltam egy fotót, kis eltéréssel (balra), de mégis, hidd el, ez egyértelmű, és elfogultság nélkül, hogy a bal oldali kerék néz ki egy kicsit ki.
Hogy ellenőrizze a párhuzamosságot a kerekek, vettem a legegyszerűbb módja, ami természetesen nem ad tökéletes eredményt, de az ATV egészen elfogadható. Ez nem egy autó, van egy nagy pontosságú nincs szükség. Vettem egy közvetlen vasúti (ez tényleg egy egyenes vonal) és rögzítse a kerék gumi döntetlen. Igen, a kormánykerék kell tenni egyértelműen a közepén.
A jobb oldali kerék tökéletesen jutalékos pontosan esik az oldalfalon a hátsó gumiabroncsok. Nos, én is így gondoltam. Így, akkor nem semmit állítani.
De a bal nem olyan jó állvány nyugszik a futófelület. A képen rossz, de ez az igazság.
Őszintén szólva, én lusta volt mérni a távolságot az első és a hátsó szélei az első kerekeket. Ezért úgy döntöttem, hogy akkor egy kicsit „szemmel”, kontrollálva a párhuzamosság a kerekek révén a rack. By the way, ahelyett, hogy az állvány lehet húzni zsineg körül a területet, mind a négy kereke, és nézni az egyenességet.
Beszerelési szög változtatásával szabályozható a hossza a nyakkendő rúd, amelyre van egy forgó központi rész, menettel mindkét oldalán ezt a részét többirányú tolóerő. Kulcs óramutató járásával megegyező irányban vagy azzal ellentétes irányban, bővítjük vagy tolórúd.
Ahhoz, hogy a munka szükséges két kulcs a 14. és 18. Szerencsére hozzáférést biztosít az összes dió nagyon egyszerű, semmi szétszedni, vagy nem kell eltávolítani. Tehát, hogy a kulcs 18, feltérképezi a volán mögé, és gyengíti az anyát a kormányrúd mellett a sebességváltó. Szál itt balra, hátra, így fellazítja a csavar óramutató járásával ellentétes irányban (ha kívülről nézzük). A fénykép azt mutatta, a forgásirányt a kulcsot.
És csak gyengíti a biztonsági anyát a kerék. Itt is forog az óramutató járásával ellentétesen, a szál normális, helyes. Anyákat csavarja néhány fordulattal.
Ma már lehetőség van beállítani a nagyon sóvárgást. Ez a kulcsa annak 14. Ha kell fordulni a kerék belsejében, mint az én esetemben, a vágy az óramutató járásával megegyező.
Természetesen ellenőrizni a nyomvonal a kerekek a vasúti helyzetbe. Amikor a kerék feláll, és rögzíti a biztosító anyát, és kész!
Természetesen annak érdekében, azt ajánlom mindegy intézkedés közötti távolság az első és hátsó oldalfalak a két kerék. Meg kell 0-10 mm, de jobb, persze, vezet 0. Ekkor a gumik rendben lesz!