Egy szemléltető példa, hogy miért van szükségünk amo-villa és a tárcsafékek biciklin utazó Kotovskogo

Mindazonáltal a film bemutatja, hogyan hegyi kerékpár nem volt tökéletes érkezése előtt tömegtermelése az értékcsökkenés villa és tárcsafék.

Ez egy klasszikus példája annak, amit már sokszor mondtam ezen az oldalon - dolgozó amo-villa hegyi kerékpározás nem kényelmes, de az első kerék „ragasztott” a felszínre bármikor raskolbas, amely lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a pályáját a mozgás.

Úgy tűnik, hogy a videó nagyon egyszerű helyzet, de vegyük észre, hogy sok ember nem tudja visszafizetni időben a sebesség, és a kemény eltávolítjuk ki a kék, amikor a végén a süllyedés bilincsek az első féket. Ez csak a moduláció a fékek, ami még jó vibreykah nem ragyog. Volna hidraulikus tárcsafékek, akkor nyugodtan ottormozilis és belépett a sor.

Az igazságosság meg kell állapítani, hogy legalább a fele a sportolók ott sezzhaniya készségek diák, sokan nem is hordozzák a test vissza, amiért fizetett egy látványos repülés alatt a kormány. Ma minden falu QC futam lovas szinten több nagyságrenddel magasabb.

Tovább kivétellel - Azt vettem észre, hogy egyes leírások kerékpárok azonnal jöjjön működésképtelen - hatalmas nyolcas az első kereket. Ki ritkán találkozunk - nagyon nehéz dupla alumínium felni és küllő tartós még erősebb betakarítás nem szabad megengedni, hogy károsítja a kerék is.

Mivel azonban fejlődött kerékpáros mindössze húsz éve. De úgy tűnik, a növekvő komplexitás a tervezési kell esni a megbízhatóság, de valójában - szigorúan az ellenkezője.

Tudom, hogy valaki azt mondják, amit mondanak, ez csak valamiféle köcsögök, és valóban lovagolni egy merev villával lehet és kell, mint ez. Ez így van, de én csak azt akarom mondani, hogy hol van szükség, hogy egy nagyon magas szintű kerékpár merev villával, a sokk elmúlik, és kezdő. Az értékcsökkenés kisimítja sarkok és megbocsátó, egyébként.

Úgy tűnik számomra, hogy ez csak egy válogatás a rossz időben a verseny. És akkor valahogy logikátlan fordulatok „egereknél, és sírt, de továbbra is ...” Ha látod, hogy minden fog hallani, és előtted, mint a körte - lassítja. De nem! Tehát miután elhaladtak a példák voltak részek nagy sebességgel.

Mint hogy az egyik híres ugró kövek, de a turn nem illik. De lelassult, nem esik vissza gyalog, és folytatta a versenyt

>> „elég jól felállni a pedálok és a tömegközéppont lesz a 15 >> cm-re a földön.”
>> Nem lesz ott, ő jóval magasabb lesz.

Alex lesz-lesz, csak nem azonnal. Ha ennek eredményeként idén ősszel)

Hol van a súlypont a busz, amikor az utasok akasztani a korlát a felső kéz, és a második esetben az utasok hintázni lábát a kihangosító?

corutuv sajnos elemi fizika cáfolja az elméletet, és egy példát egy busz itt nem működik. A rendszer kerékpár kerékpáros van egy súlypontja körüli területet a rekeszizom, has lovas, és ha állni a nyeregben, ez a központ elkerülhetetlenül magasabb ülő helyzetben.

A másik dolog az, hogy ha állni, ez a súlypont lehet működtetni, és amikor ülsz - szinte semmi.

Julia, persze, ez csak egy válogatás a rossz időben (különösen azért, mert nem volt még példa a sikeres átjáró). Csak ez a gyűjtemény felfedi, milyen egyszerű, hogy ki az egyszerű szakaszokat megfelelő technológia.

Tanácsadók azt mondják segít. De véleményem szerint nem sajátítják még az alapvető motoros képességek. Különösen ellenkormányzás.
A menedzsment a motorkerékpár és a motor egy nagy hasonlóságot (balra fordulni, meg kell próbálni, hogy forgassa a kormánykereket jobbra, hogy töltse ki a járművet a turn, majd fenntartani a kívánt ponyva)
És egy nagy különbség: mert kerékpár sokkal nehezebb, és van egy nagy giroszkóp (kerék), míg az átlagos gyorsabban forognak. A szükséges erőfeszítés sokkal nagyobb. Ennek eredményeként az ösztönös képességek nem elég ahhoz, hogy ellenőrizzék a kerékpár is, ellentétben a kerékpárt. Meg kell érteni, hogy melyik irányba kell a kormányzáshoz. Ez jól látható a sok közúti baleset, amikor a motorkerékpár \ robogó nem fér bele a forgatás. Egyértelműen látható, hogy a motorkerékpár \ robogó dönthető több, és így adja át a fordulat kisebb sugarú (ettől. Centrifugális erő nagyobb, hogy az ILO nem esett a turn). De az ösztön nem biztosít elegendő ellenőrzés, és nincs fogalma a fejemben.

Ez az, amit én. Szerény véleményem Azt tanácsolom, hogy gyakoroljanak nyomást a lábtartón származik, akik nem rendelkeznek az alapvető motoros képességek. Ebben az esetben, ez tényleg segít (bár a legjobb, hogy elsajátítsák az alapvető készségeket) Ez egy további módja annak, hogy egy motorkerékpár.
Ui „Ahhoz, hogy elcsavarja a kormánykereket” Én rendeltetésszerű használat közepes és nagy sebességgel próbálja kapcsolni a kerék nem forog a kerék a motorkerékpár. Ez vezet a lejtőn a motorkerékpár következtében a giroszkóp pillanatában az első kerekeket. A kerékpár általában nagyon érdekes darabot a kezelési terv ... kap olyan sok nem-nyilvánvaló dolog, hogy nem lehet csak úgy kivédeni.
Hogy tetszik a hatás, mint amelynek eredményeként, gyorsítás közben a kerékpáros ellazította és az első lengéscsillapítók (például autók), és a hátsó. Voltam nem tudta elhinni, de ez a tény ... és elvileg könnyen magyarázható, de kevés, ahol megtalálható egy magyarázatot.

Most rejtvények a fizikában. Itt van egy torony, hengeres, azt 20 emelet. A súlypont valahol 10.. Minden emeleten kitolja a következő. És akkor veszünk és a „torony állt, a pedálok” - változott a design, hogy a 3. emeleten támogatja hordozza a súlyát az 1. és a második emeleten általában eltávolítjuk. Még a legjobb a 20. sor. Hol van a súlypontja? hogy a torony lesz stabil?
Ez a válasz arra a kérdésre, hogy hol a súlypont mozog.
A másik dolog - egy kerékpáros, minden sokkal bonyolultabb, így a trükk felülés és a futás. A súlypont egy kicsit magasabb, de általában az egész rendszer (kerékpár + lovas) lesz könnyebb kezelni, azaz a. A. Lesz kiegyensúlyozó szabadságot a test, a lejtőn a kerékpár a testhez viszonyítva, meghatalmazotti ellensúlyozásaként őket, és így tovább. N.

By the way, egyszer láttam a tölteléket galéria ülések egy félhold, mint a kisebb súly, a kényelem, és így tovább. Szóval, ülj fel egy ilyen ülés nem fog működni - nincs orr lábai között nagy fogás semmi 😉 forradalmi újítás utasítani 😀

dr_17, a példában a torony általában lehetőség, hogy megszerezzék a harmadik padlószerkezet a földre (az egyértelműség), és két első eltávolítjuk. Ez a fasz derül ki. Roly-Poly (és talán lezhalka ...)

lenne valamivel rövidebb, mint a keret is elég biztonságosan elbírja a súlyát az ülés felett a kereket, és akkor nem esik. Személyesen repült fel a lépcsőn, merev villával, és semmi, minden nagyon egyszerű. Ezután szinte mindenki nem lehet csak megy le, mert minden a súly előre

Egyre további értékcsökkenését jelenik meg. Ha állni a pedálokat.

Mellesleg egy motorkerékpár, hogy mozog a test vonatkozásában a motorkerékpár nem kell felkelni a lábtartón. Ez lehet mozgatni az ülést.

Alex, igen, felállni, de csak függetleníteni magát a tömege a moped. Ebben az esetben az egyik hagyja, hogy a moped rezeg ugyanazon egyenetlen úton anélkül, hogy növelnénk a teste súlyát moped mögött forgástengely körül. By the way, a kerékpár, akkor nem ugyanaz a dolog, állva a pedált egyenetlen utakon.
De ez fékezéskor, amikor a test forgástengelye (kerékpár) mozog az alsó konzolt az első tengely a kerék, meg kell mozgatni, amennyire csak lehetséges, az első kerék alatt és a gyorsulásvektorát a test a lovas található a lehető legközelebb a földre.
Elnézést a rendetlen bemutatót.

Fékezéskor, annál könnyebb lehet mondani. A nagyobb gyorsulás nélkül fordult chelez szögét csökkenteni kell.
ABC. ahol:
B pontja az első kerék érintse a talajt.
C tömegközéppontja a kerékpáros \ moped \ kerékpár + személy.
AB-vetítés a sebességvektor a vízszintes poverhnoct.

Ja kerékpárok tavaly meg nagyon vicces, főleg az építőiparban dvuhpodvesov keret, olyasmi, mint a modern Hásáná. Kíváncsi vagyok, hogy a kerékpáros fog kinézni a jövőben a 20 éves vagy már nincsenek nagy változások nem lesz?

Auchan modern, és van még egy szomorú vas másolat dicsőséges Kerékpár Trek Caanondale és '90 -es évek közepén. sajnos ezek minősége sokkal rosszabb, mint az eredeti