Desmodromny szelepvezérlés - hogyan működik - a motorkerékpár
Mindenki, aki foglalkozik a technológia, ismeri a koncepció a szelep véget szelep szerszám rendszer. Szintén ismert tény, hogy legalább két szelep (egy szívó és egy elszívó) hengerenként, 4-ütemű dugattyús motor nem lehet. De lehet, hogy három, négy, vagy több. Növelése szelepek száma és ötletes használata változó szelepvezérlés rendszerek - ezek a módszerek hatékony felhasználását lökettérfogat. Nevezetesen, növelve annak kapacitását.
Korlátlanul teljesítmény javítása, 4 ütemű, dugattyús motorral, növelve a maximális sebesség és az összenyomódás mértékét a hengerek nem fog működni. Tisztán fizikai határ - Carnot-ciklus, amely leírja a munka minden dugattyú termikus gépek és kémiai tulajdonságai, a fosszilis tüzelőanyagok, amelyben dolgoznak. Hosszú, mielőtt a fentiekben ismertetett fizikai határ más korlátozások fordulnak elő: a súly és befoglaló méretei a motor alkatrészek, hőterhelés, a korlátozott kapacitása a forgattyús mechanizmus, a tehetetlensége a részek a gáz elosztó rendszer.
Az utóbbi jelenség általában akkor lépnek át jól zatyuningovat motort. Ebben a maximális sebességet a főtengely és a vezérműtengely eléri ezeket az értékeket, amikor a visszatérő rugó nincs ideje, hogy lezárja a szelepeket. Időzítés variáció előfordul: a szelep nincs ideje, hogy leírja az alak a bütyök profilja a vezérműtengely - lényegében mögött görbület. A szülők egy speciális kifejezés ebben az értelemben - „lógó szelepek.” Ebben a módban, amellett, hogy a hálózati veszteség lehet úgynevezett konfliktus - a találkozó még nem zárt szelep egy dugattyút, amely most jön a TDC (felső holtpont).
Ezzel lehet próbálja felvenni a harcot, ami növeli a merevséget, a rugók és telepítése speciális tuning. Azonban, tovább növeli a merevségét a szeleprugók emelkedéséhez vezethet mérete és súlya a vezértengely.
