Cseréje Pierburg 2E2 karburátor on monoinjection mono-Motronic DS - abs
Itt az ígért Fotóriport meg a telepíthető egyetlen injekció helyett a karburátor az én Audi.
A kísérletben, hozott Adi 80 1.8DS karburátor Pierburg 2E2 /
Ehhez szükséges:
1 - kábelköteg monoinjection általában egy külön ferde szövés küldjenek több kábel.
2 - egy szívócső (karbovogo eltér, a különbség az alábbiakban)
3 - lambdaszonda (vásárolt egy új, két-vezetékes Bosch)
4 - agya
5 - tömlők (megerősített benzostojkie)
6 - katuschka gyújtáskapcsoló szerelvény
7 - időzítő (vákuum nélkül, és a centrifugális korrektorok)
8 - a fémdoboz szelepe (helyezheti magát adszorber (tervek), akkor nem lehet beállítani, de szükséges, hogy a fejében nem volt hiba)
9 - Szívócső tömítés egy gyűrű (a képen ott, a szél, amíg fotkal)
10 - tee egy hőmérséklet-érzékelővel (hőmérséklet érzékelő jobb az eredeti, a különbség a pólót is alább)
11 - monoinjection párna (új mert nefig ebben a gazdaságban)
12 - a fojtószelep kábelt Seat Toledo Golf 2
13 - egy tömlőt a szívócsatorna, hogy a megkerülő vezeték a Audi 80 B3 RM - 119 121 056 K
14 - a levegőszűrő egységen a hordó
15 - benzintankból hordóból (Készítsen a hóna alatt, főztem improvizatív és rögzítve a konzol a párnákon a Volga)
16 - a tüzelőanyag-szűrő ízlés
17 - kipufogócsonk alatt lyabdu
18 - nadrág a hordó vágás és nadrágot JN.
Az egész kezdődött a telepítés a kipufogót a hordó, és az átmenet a szellem a cső pereme a nadrágot egy cső igbrid nadrágot hordó és egy csövet a saját ikertestvére. mert Ez az volt, hogy lovagolni egy ideig karbének a dugókat telepített helyett lyabdy cső és az SB.
És akkor a maximális sebesség nőtt 120 km / h toborzott alig 160 toborzott nagyon egyszerű. Mi volt O_o?
Hivatkozva a munkát már telepítve van az üzemanyag-szivattyú és szűrő korábban gyártott zárójelben:
És dobja kábelezés.
Aztán jött a garázs és versenyzett.
Egyesítése hűtőfolyadék egy megfelelő tartályba.
Vegye ki a levegőszűrőt, karburátor, tee hűtőfolyadék és az időmérőt. Távolítsuk el az egészet egy félreeső helyen, csak abban az esetben, vagy eladás.
Távolítsuk el a szívócsatorna és tömlőket a karba - nem kell.
Szívócsővezeték különböznek pad párna alatt - Monica játszótér többé.
Golf tee a különböző érzékelők a terminálokon, mi a téma. A golf a póló a visszatérő vezeték a tágulási tartály. Mi vagyunk a trug, ezért keresi az azonos, de szárnyak nélkül. anélkül, hogy a szakszervezet (a tervek, hogy helyezze a szakszervezet, és hogy a visszatérő vezetéket a tartályba).
1 - Audi
2 - Golf 3
3 - HZ, mit, de azt akarja, hogy
Ezután tegye gyűjtője Monica segítségével új tömítéseket kollektor. Ez meg egy új párnát, és Monique.
Azt hogy a fojtószelep kábel TEE szonda és csatlakoztassa a tömlőket.
Ugyanakkor a tisztított és festett bypass cső és a védőburkolat Timing - arra rozsdás, különösen a lakóépületek.
Csak eltávolítjuk a szelepfedél. Megváltozott a csapok és a szelepfedél tömítést a gumi. Ugyanakkor égett nettó olajleválasztó - mennyi van guanó ég.
Örültem, hogy a fedél teljesen világos, amint az összegyűjtött - hajtott 10000-15000 3 olajcsere.
A képen látható a rossz szálú kábelezés:
Összeszedtem mindent, ahogy volt, de nem az időzítés burkolatát. Szükségünk van a címkéket kell elhelyezni gyújtást.
Brains mellett helyezkednek el a tágulási tartály, mert Más helyen nem található. A kabin nem mászik a vezetékek csatlakozók, vágja a test nem akar.
Ugyanakkor jött telepítve tömítések és gumi a vezérműházat. Erre került fedél
és állítsa minden rajta
Korábban csavarni dugó ki van csavarva a kipufogócsonk és csavaros lambda. Mass csavarni az egyik a csavarokat a párnát, hogy a szívócsőbe.
Megragadt időzítő segítségével a GYIK n telepítési időzítés.
Akkor vettem korábban sodrott vezetékek, és rájött, hogy ez nem illik, a hiányzó fél méter a tekercs mellé telepített akkumulátor - meg kell kötni.
Azt kell mondanom, hogy a vezetékek, hogy jobban megértsék, és megvizsgálja az összes kábelezés törött, oxidáció, balra csavarja, és így tovább, úgy, hogy később az ő nem mászni. És csak azért, hogy vegye figyelembe, és aláírja, és sok a „szabad” drót megy - könnyebb lenne szerelvény. És minden gyanús forrasztani csatlakozók és kábelek, valamint különösen a tömegek. Kivezetésre és Infa ITT.
További találtam egy nagy darab fehér lemez, tetejére helyezzük a motort, és elkezdte elaprózza vezetékek, nem szabad összetéveszteni egy hosszú. Minden bekötési eltávolítjuk hullámokkal - esztétikus, biztonságos, nem gemorno elérhető javításra. Mielőtt ez volt hurkos szövet szalag amíg letekert minden átkozva.
Továbbá, minden prokinul, és csatlakozik az utastérben. „+ Tól gyújtáskapcsoló” átvette a hatalmat a tekercs a motortérben. Csatlakozva egy relé a korábban prokinut üzemanyag-szivattyú vezetékeket.
Ezután csatlakoztassa a vezetékeket a motorháztető alatt és felett a bárban a tömegeket, hogy a motor. Csatlakoztassa az összes „laza drótok” szerint a korábban ragasztott címkéket.
Ellenőrizze az összes csatlakozást és telepítése minden elemét. Én meg a lendkerék helyzetben 6gr címkét. BTDC. Jelölje meg a gyújtás van az, hogy 18gr. és 6. szükségességét - úgy gondolta, mintegy 2,5 fogat lendkerék BTDC. Ezután, felhasználva az itt leírt eljárás.
Töltött hűtőfolyadékot.
Szigorítása az időzítőt, megfordult a kulcsot a gyújtás és az autó életre. De valami nem volt rendben - Pomeroy üzemanyag nyomás rájött, mi folyik itt - szivattyút KE-Dzhetronika révén átkerült - 3 pont helyett a 1.1. Azt hittem, hogy nem elég nyomásszabályozó és sokkal több volt, de nem elég keresztmetszete a visszatérés.
Ez a probléma még nem döntött, így az eredmény, amíg nem tudok írni. Kitölteni a jelentésben később, csak el kellett kezdeni sokáig ígért.
Lesz kérdések - levelet, jelentést kell bővíteni és hozzá később.
By the way, elfelejtettem írni - a légszűrő csak alkalmas egyetlen injekció az Audi 80. A karbovye, karbovye dobos - nem alkalmasak, egy kis lyuk a szénhidrát / Monica és nekiütközik a fojtószelep kábelsaru. Golfovskie, Passatovkie, Taz, és így tovább - nem alkalmasak, nagy magasságban Monica nem zárja el a motorháztető. Hordóból szűrő belesüllyesztett és nem zavarja lezáró motorháztető.
Elvileg lehetséges, hogy megpróbálja 5 henger - fúvóka hinti minden alkalommal a képernyő a DH. Csak vegye Dzhetronik a gyújtás megparancsolta a rendszeres rendszerben. Igaz cutoff lehet használni működtetni, mint 6300.
Ma változott obratku PVC cső egy 6 mm-es belső átmérőjű gyorskioldó kapcsolatokat.
Ez lehetővé tette ellenállás nélkül, hogy csökkentsék az üzemanyag-nyomást a 3-1,7 atm. Még sokat. Feszültség alá az üzemanyag-szivattyú ellenállás 2.1 ohm. A nyomás 1,1 atm, hogy helyes-e. Vissza vonal műanyag gallérral lógott.
Csak én vytochili adapter, hogy a búvárszivattyú - lóg.
Így később leveszem a felfüggesztés KE-Dzhetornika és tegye azt, amelyik eredetileg Monica.
