Az első tömegközlekedési
Az első formái tömegközlekedés
Amíg a XVII században járművek voltak szekerek és kocsik személyes használatra, de a nő a kézműves termelés, a kereskedelem, és a növekvő városi népesség felbukkant az igény a tömegközlekedés.
Annak érdekében, hogy csökkentsék a számát kocsik az utcán, az első tömegközlekedési nagyon szoros volt és kényelmetlen kocsik hordozására képes átlagosan akár hat utas. Moszkvában, a „tetejét” - halottaskocsi test nélkül (néha egy baldachinos ágy) és anélkül rugók, ahol az utas helyezni a hosszú pad. „Kakukk” népszerű volt Párizsban. Ez egy kis személyzet egy test-box, amely otthont négy ember (bejutni a szervezetbe szükséges kapaszkodott a kerék és a farok egy ló). A testen kívül volt a székhelye a vezető és két utas. Számos más embert a tetőn elhelyezett a kocsi. A személyzet nagyon lassan mozgott. "Rebrolomy" uralja Berlin. akinek a neve önmagáért beszél.
A hosszú távú utazás használt postakocsik. A legénység bírta 8 fő, bár a modern szabványok közúti volt éppen elég hely négy. Hat ember ült a kanapékon a falak mentén a legénység, és még két - összecsukható székek az ajtón. A csomagtér-ben található, a tető, a test alatt és mögött. Stagecoach sebessége körülbelül 15 km / h.
bognár kézműves
Az Advent a kereslet a tömegközlekedés a személyzet minden növekedett. Cartwright kézműves terjedését, és hamarosan mester Cartwright kezdett termelni nem csak drága egyéni edző, hanem könnyű út legénység.
Javítani kell a szerkezet a kocsik a három ponton rögzíthető, a test váz és költözött Four. Ez megkönnyítette a munkát a ló kanyarodáskor. A kerekek készültek nagyon erős, bezárja a tűk melegítjük egy kovácsműhely vas felni busszal.
Body tulajdonítottak lekerekített alakú. Ugyanakkor figyelmet fordítottak a minőségi szervezetben. Ők hajlított fából készült, kárpitozott bőr. Ellenállásának javítása a szél, a nap és az eső a falon alkalmazták több réteg alapozó és töltőanyag, amelyet azután polírozott. A falakat felülről 12-15 (!) réteg festék és lakk (amelyek mindegyike száraz néhány napig), és polírozott tükörfiniseléssel. Drága egyedi kocsik díszített falfestmények és címerek réz, ezüst vagy arany.
termelés legénység virágzott a végén XIX Century Park fuvarozás volt, mintegy 20 Mill. legénység.