Vélemény Jármű DAF XF (2018
Én már régóta akartam írni egy ismertetőt erről a kocsi DAF XF. De ez csak az összes nem volt idő. Vásárolt cégünk néhány autó tetején a már meglévők. Vett együtt pótkocsival Moszkvában. Beszerelésre Ufa és elkezdett fel rekordot a mindennapi működés során a hatalmas országban.
Motor 12 l. 460 l. a.
e. tükör előmelegítés
Fűtő Q4.
Ködlámpa nagy gerenda
Center. zár távirányítóval / u
Gépkocsival szinte naponta. Alapvető CMC irányba SPB- Szibéria és a Távol-Keleten. Havi futásteljesítmény 13-16 tonna. Km. Első MOT át 75 t. Km. A szelepek tartott Ufa, az úgynevezett „” tisztviselők a Gubaidulina. Nyilván tudtam, hogy kap egy láb, de a főnökök. Tovább végezni minden 50 m. Km. Az olajfogyasztás valamilyen oknál fogva a motor volt és az is maradt. Az átlagos olajat fogyasztás 2.3 liter. 10 t. Km. Vannak gondolatok, csak nem illik az olaj (ha nem is olyan helyes). Olaj öntjük Összesen Rubia. Azt kommunikálni munkatársaival az úton, a másik nincs olaj áramlását, hanem öntött tovább. Az üzemanyag-fogyasztás volt 29-33 l nyáron. Minden attól függ, a terep. On Ural áramlási sebesség elérte a 36 l. Az összes példa 20-22 tonna. Üres fogyaszt 23-25 litert.
Az útvonalon megy finoman. De minden relatív. Telepítése után a kenyereket be lágyabbá válik. Mint például hogyan tartja kipufogóféket. Ural át megnyomása nélkül a fék mag, átlagosan biztonságos sebesség. Ha sétálni a városban üresen, meg tudod csinálni a bányászok megállítani egy lámpánál.
Ő váltotta, ha a személy a másik 105 th Dafe. Azt hittem, hogy ő kipufogó fék nem működik. Ez teszi a hangot, és a nulla értelme. Mint két egyforma gép. Általánosságban elmondható, hogy kiderült, hogy volt egy bányász állt egyedül a kipufogócső egy szelep, amely visszatartja a kipufogógázban. De az én kipufogó fékrendszer alatt volt szelepfedél a motor, amely a nyomás miatt olajbetöltő és korlátozza eektroniki szelepet. Nem értettem, mi az értelme, hogy egy bányász autók, ha rajta érzékelni nulla. Tényleg tartja 40 tonna tényleg nem. Az eredmény az volt, annak 70 t. Km és kopás párna és a fék nagyon minimális. Ez természetesen nem intarda nem késlelteti, de még mindig nem rossz.
16. rovat mechanikus áttételek. Márka ZF. Közös doboz kerül a Renault, Man, Daf, és így tovább. D. enyém, azt hiszem, ez teszi még személygépkocsik Mercedes. A felső és az alsó sorban négy átviteli. Minden részvény még mindig fél. Az első 10 m. 5 km rosszul feltett átadása, de aztán elmúlt. Az egyik az új autók cégünk (közülük 13 és minden DAFy 105 e), a távon 3 tonna. Km. többé nem fog bekapcsolni a legfelső sorban. Mi történt a garancia alapján. Ez volt a levegőben csőbe.
Ad Blue rendszer működött gond nélkül. Az egyetlen nyilatkozat, hogy a minőségi karbamid ömlesztve eltér karbamidot értékesítik kannák. Cégünknél vettünk 1000 l karbamidot. tartályok, mielőtt elhagyja a járatot ott gépelt karbamid jelenleg kannák. Tehát, a szakadó karbamid autós túrák érzés rosszabb, és az áramlási sebesség megnő, ha 0,5-1 liter. Ez a következtetés által példát. Kipufogó Euro 5 Télen a terhelést, ha a hideg kéz, lehetséges, hogy meleg őket a kipufogógázok. Bízz nincs szaga, azt mondhatjuk, hogy csak szárnyal. Hogyan száraz gőz.
A tartály 850 liter. A bal oldalon. Elég 2500 km. futni. Az egyik esetben, én vezetés csal haza. A díj az volt, hogy Kultuk (a tónál. Bajkál) .Nedotyanul 15 km. tankolás előtt. Álltam a nő. A levegő a rendszerben. Üzemanyag maradt, de a tartályban a refs, de a tömlő nem volt. Kiáltotta a rádióban 20 percig, senki sem volt. Ki a kocsiból, és helyette fel a tartályt sürgősségi jel és bejutott a kocsiba. Sem volt 5 perc és ott állt két autó a helyi srácok. Szeretnénk megosztani az üzemanyag, és aztán csak kellett egy tömlőt. Ez csak nekik, és bebizonyította. Amelyért nagyon köszönöm. Aztán eszembe jutott, azt mondták a srácok, hogy Dafe nehéz az üzemanyag rendszert engedjük a levegő. Meglepődtem, de elterjedt ez a második kísérlet.
Voltak problémák a levegő a távon mintegy 100 m. Km. A legtöbb autó, miután egy éjszaka esett párnák a hátsó tengely traktorok. Sziszegve, mint az ilyen nem volt.
Fék első és hátsó tárcsafékek. A pótkocsi is.
Az egyik az öt autó fut 170 m. Km.potekla tető a jobb felső sarokban. Valahol a bőr alá. Ugyanezt tettük a garancia.
Krone márkájú Trailer Carier 1300. telepítése A telepítés végeznek minden 500 m / h. Lehűl, és tartja a hőmérsékletet is. Az üzemanyag-fogyasztás 3L. óránként. A felhasznált mennyiség függ az időjárási viszonyoktól. Például, én vezettem a nyáron fagylaltot Ufa Volgograd. Jöttem egy nappal korábban. Fel kellett állnom nap Volgograd. A hőség, a nap 35-36 Celsius fok. Tenek keresett, nem volt. Általában a hő melegítjük, és a fal, illetve a berendezés akkor működik turbó üzemmódban, amíg eléri a kívánt hőmérsékletet. És ez így ki tudja, hogy a turbó módban minden nap. Szintén az automatikus üzemmódot, a fogyasztás magasabb fél liter.
Mint alváz a pótkocsi. Semmi zamudrennogo. Nincs az ilyen források. Ennek megfelelően nincsenek problémák létrák. Féktárcsa is.
Az utastér tágas. De nem a legnagyobb. Vannak mega spase.U rám spase taxit. Belmagasság 180 cm. Álltam teljes magassága a mennyezet még mindig 10 cm-re az Európai traktorok tartják az egyik legnagyobb fülkék. Az ülések nem rossz anatómiai alakú Pnivne rendszer 6 irányban állítható deréktámasz és. Kárpitos kombinált velúr aránya. Mit szeretsz a kabinban, hogy alszik. Alvás elég széles, mint más európaiak. Sok lámpák belső világítás hiányzik mindenhol. Három nagy fiókkal szárnyakkal, mint egy torpedó. Általában az utastérben egy csomó mindenféle dobozok és polcok. Hűtőszekrény lefagy nagyon jól. Mindig a biztonságos oldalon végzett velem a húst. Ez nem olvad. Téli nagyon meleg az éjszaka folyamán az utastérben. Az egyetlen dolog, ahol a hálózsákot az alján a ventilátor néha egy kicsit. Én nem találtam, hogy hol. Bár a kabin van írva ATE. Úgy tűnik, mintha ez a szigetelt változat Oroszország (ha nem helyes)).
Általában az egész autó nagyon tetszett.
