Toyota Highlander ellen Nissan Murano
Két japán crossover középsúlyú címet. Ki köztük nyeri - nem kérdés. De milyen gyorsan csinál? Semmi sem könnyebb, mint választani a Murano és Highlander. Megnézzük az előírásoknak. Ha többet szeretne, többet, annyi erő, mint lehetséges, akkor a Toyota több mint 24 lóerő.
Toyota tett egy nagy magas crossover. Nissan vágású zömök és polusportivny
Az ok egyszerű. Abban arrogáns, bombasztikus márkájú Toyota crossover önteltség egy ötfokozatú automata sebességváltó írógép korában Ilf és Petrov, néhány „Underwood”. Divatos és merész Nissan van ellátva a gyors és egyszerű fokozatmentes variátor, ami természetesen közelebb a számítógépet. Ez nem csak üzemanyagot takarít meg, hanem sokkal inkább világos, amikor előzés. Mi tűnhet hihetetlen azoknak, akik ismerik a CVT kisebb kaliberű, de ez egy bizonyított tény.
Lovaglás két vagy három kereke nehéz
Highlander a homokban lelassul, mint a „fék”
Ezt nem kellett volna megtörténnie. Emlékszünk, hogy az állandó összkerékhajtás, vagyis ez a Toyota, mindig nyer. Jellemzően járművek elektronikus plug-in-tengelykapcsoló, hogy van, Nissan, egyáltalán semmi lehet. Ő vagy ha van, vagy megy sokáig. Highlander foglalta és a túlsúly, és túl merev elektronikus gallér, hogy ahelyett, hogy szimulálja a normális határokon tengely reteszelő szimulált hurkot, bilincset, és kényszerzubbonyt ugyanakkor - egyfajta egykori rendőr, aki kirúgták a saját, és most egy törzsvendég oldalak BDSM. A háttérben az elektronikus asszisztens Murano fut Kaszparov. Ő nagyon okos, és nem csinál semmit extra. Segít a megfelelő helyen a megfelelő időben. Plusz egy jó működik Nissan interaxle kuplung. A Toyota a közepén egy samoblok, de a tapasztalat azt mutatja, azzal a nem túl érthető algoritmust.
Dohányzás - ÁLLANDÓ
Csodálatos valóban autó Nissan Murano. Legalábbis úgy tűnt számunkra, ahogy hirtelen felállt a közepén a homok. Már arra is gondoltam, nem túl sok mindent betöltött, lenyűgözte a vihar a sivatagban? Mégis, „SUV” ... De nem, nem volt könnyebb. Ő inspirált minket az ő karizmája, hogy teljesen megfeledkezett a játék hüvely. Nem számít, hogyan csodálta a merészséget autó egy elektronikus hajtás, és a régi igazság mindig igazságos - megy fel az első szünet. És azt akarja, hogy a füst folyamatosan. A tengelykapcsoló nem szeretnek dolgozni sokáig - ez banális túlmelegedést. Mint mondta, reggel egy barátom, „Én nem a lelkiismeret, azt kell, hogy boldog legyen.”
Tehát, Toyota Highlander kegyvesztett először, majd ásni a homokban, kiszállt, és büszkén lovagolt egész nap. Nissan Murano mutatják be a dicsőség néhány percig, majd elpirult szégyenében, a többi időt. Ez a jelenet a sivatagban lett fordulópontot a mérkőzés két yakodzun. Következő Murano lement a hüvelykujját. bája mérleg esett.
- Toyota Hátsó sor tágasabb, mint a versenytárs
- Fehér bőr, persze, nem off-roudnyh támadások
A szemöldök a szélvédőre
Hirtelen kiderült, hogy a Murano lehetetlen ülni. A vezetőülés párna nincs külön magasságállítás. El tudja képzelni: navigáció, prémium audiorendszer, bőr, üveg tető - minden benne van. És egy kis gomb, amely úgy dönt, akkor kényelmesen alatt hálófülke, vagy sem. Ez nagyon drága szállítani. Ennek eredményeként találtam csak két ergonómiai helyzetbe. Az első - „a térd a mellkas, a nyak kinyújtva, mint egy libát.” A második - „homlokát fekszenek a szélvédőre, kerék megnyomja a comb.” Ivan Evdokimov, mellesleg, nem értenek egyet velem, ő partra a Nissan jónak tűnt - úgy tűnik, ez így van útközben többször is a fejét a szemüvegtok. Amíg a csont eltörik, és ki az artériák nem tör vér, a műszaki szakértő mosolyog.
Azt szenvedett volna, ha nem lenne szűk és csúszós kormánykerék. Szükség van egy sokkal több erőfeszítést, mint a „toyotovskie” és anyag borítja, olyan furcsa, mintha olajozott disznózsír. Ha nem lenne fájdalmas felfüggesztése ... Miatta repedt aszfalt, lyukak és dudorok mintha, piszkálni tűk a szervezetben Murano, arra kényszerítve megborzongott. Bad, szeszélyes és szeszélyes orosz utak kedvez Highlander és simogatta, mint egy őshonos, de nyilvánvalóan nem szereti a Nissan.
Ne valami mit gondol?
Milyen autót válasszon? Ideges, zsíros nehéz kerék és a szemöldök a szélvédőre? Vagy kényelmes, tágas, kényelmes? Azt gondoltam Nissan, mert szeretem a dinamikus autó, és én szeretem, ha a crossover nem ül le egy homokos pályán, és vidáman az ő ugrik. Mi azzal a különbséggel, hogy túlmelegszik a tengelykapcsoló tíz perc, és felkelni. Nem fogok kószál a dűnék csapda, így sokáig. Minden, ami szükséges a „SUV” - azonnal repül a nehéz föld, és kap vissza. És a magasztalt Toyota annak mitikus állandó összkerékhajtás, sőt ez nem lehet. Ki Ezután kell a megbízhatóság?
Valódi amerikai belső. Az egyetlen nagyszabású hiba - a sebességmérő nem a közepén
Nagyon könnyen kezelhető vezérlőegység elektromos ablakok és tükrök, ez található kéznél
És én nem fejeztem idióta, hogy vesz egy autót, amelyből a vezető elhagyta zúzódások a fején. Ezért a meghatározást Szeretem Highlander. Elvégre ő volt a törzs és több, és az előlapon szemben a Murano tett sokkal ergonomikus - klímaberendezés és multimédiás funkciók keresett gyorsan és minden gond nélkül. Gombok és ellenőrzések a kívánt méretű. Csak az a kis dolog kell felárat fizetni 300 ezer rubel. Mégis, vissza a Nissan.
Vagy nem?
Szándékosan nem szeretnénk, hogy egyértelmű következtetéseket. A végén, a feladat az újságíró -, hogy az olvasó elgondolkodtató, hogy ne vezessenek a szempontból. De, tudod, nem tudtam ellenállni. Én igyekeztem, hogy csendben, hogy mit Highlander jobb, de nem volt képes: nincs ok arra, hogy inkább őt Murano!
VIGYÁZAT TECHNIKAI ADATOK
Egy műszaki szempontból, a fő különbség a vizsgálat - ez nem is az adatátvitel típusát, bár ez nagyon fontos. Először is, amikor a terepjáró tulajdonságokat, beszélünk a súlyt. Több, mint 300 kg különbség - mintegy 15 százalék. Így az azonos méretű a kerekek már sokkal több problémát a Highlander puha talajon (homok) és mászik. Valamivel nagyobb a hasmagassága segít Toyota részben kompenzálják a hiányzó nagyobb súlyt a kerékvágásba, de a homok nem elég. De az igazi összkerékhajtás és vízgépészeti automata sebességváltó is nagyon hosszú ideig kezeljük a nehéz körülmények között az orosz utak, szemben az egyszerű és olcsó variátor viszko-tengelykapcsoló Nissan, ahol gyors a túlmelegedést nehéz terhek. Bár ez kompenzálja a kiváló teljesítményt az elektronikus biztonságtechnikai, nem ad egy tapasztalatlan vezető megölni az adást, hanem egyszerűen megáll az autó. Így a rajongók pozazhigat homok kell választani valami mást - mindkét gép erre a célra nem alkalmasak.
