Test-meghajtó ZAZ-965A (Kozák)

Látva ezt a kis autó messziről a kongresszuson egy országúton, a háttérben hatalmas városi crossover és több tonnás teherautók, találtam magam, hogy az első gondolat, hogy eszembe jutott az volt: hogyan illeszkedik az egész? A második gondolatom az volt a vártnál: mi van még jó!

Fogadok, hogy nem mindenki tudja, az index ennek a modellnek, de a legtöbb ember emlékszik egy becenevet nevezte ezt az autót a szovjet időkben, és aki hívta eddig. „Púpos”, „Babe”, „Zazik”, „Zhuzhik”, „székrekedés”, „Katicabogár” ... Annak ellenére, hogy ezek a heterogén nevek, abszolút mindent erre az autóra van kedvesen. Végtére is, ez valóban az emberek miniautó egyszer változott hazánkban a koncepció maga az autó, forgatva luxuscikknek egy elérhető járművet.

Egy kis történelem

A prototípus először Zaporozhets Fiat 600, de ZAZ-965 valamivel nagyobb. Külső készül az azonos „olasz” megoldások: a lejtős vonal a test, ívelt sárvédők, öntvény fedélzetén, kerek fényszórók. Az egyik jellegzetes „ZAZika” jellemzői a légbeömlő - az úgynevezett „kopoltyúk”, vagy ahogy ők nevezték - „Wasserman reszelő” található, a hátsó szárny az autó. Miért olyan név? - Azt kérdezed. A tény az, hogy a folyamat kialakulásának az autó az egyik fő probléma az volt, hogy a motor túlmelegedését. A határozat megállapította a növényvédő kivitelező „Kommunar” (ZAZ) a Wasserman neve (de nem a világhírű Anatolij). A vizsgálat után az ő ötlete a „kopoltyúk” hagyták jóvá, és később részben beceneve „Wasserman reszelő.”

Az első ismeretség

Tehát várok 965 percig tart egy fotózásra. Látva hogy messziről, megcsodálta a csoda gép. És ő forgatta vissza, és ... meglepetés! És mindez azért, mert, mint a Rolls-Royce, az ajtók nyitva vannak, a „másik” a mi megszokott módon, a hátsó rész felé az autó. By the way, hogy üljön be a kocsiba egy ilyen design ajtók sokkal kényelmesebb! Ebből az alkalomból, van még egy anekdota, hogy a fékek nem kell Zaporozhets, mert megnyitja az ajtót, hogy menjen a munka, mint egy fék ejtőernyő!

Vadim, a tulajdonos a ZAZ-965, kiszállt a kocsiból, és az autó lehetővé tette, hogy vizsgálja meg részletesebben. Salon maga szerény méretű volt elég kényelmes. Mivel az autó volt elhelyezve, mint egy család, akkor nem különösebben kényelmes hátsó ülések egy felnőtt, de a gyermekek számára - csak jobb! Következő tekintete esik a műszerfalon, ahol megfigyelhetjük a minimális: a sebességmérő és két érzékelő - üzemanyagszint-jelző és olajhőmérséklet. Mivel a motor hűtőrendszerét Zaporozhets - levegő, fontos, hogy figyelemmel kíséri a hőmérséklet az olaj, mert a növekvő erejét az autó jelentősen csökken, és élettartama lerövidül jelentősen.

Nevezetesen az irányjelző kapcsolót. Vannak nem a szokásos lapát, de formájában található, a központtól a torpedó elzárók. Tehát, ha újjáépíteni kell levennie a kezét a kereket, kapcsolja be kapcsoló és befejezése után a manőver - off: Automata zárórendszer itt, persze nem.

Mivel a klíma a szovjet autó akkoriban nem tudott járni és beszélni, a kényelmes utazás a forró nyári napokon Vadim meg a mini-fan bolt. Meg kell említeni a „kályha”. Meg van egy független design, és fut a benzin, ezáltal tökéletesen felmelegszik a belső és lehetővé teszi a vezető befagyasztására még hideg időben. De amit nem fogja megtalálni a belső, ez a teljes idejű hang-, mint Zaporozhets a gyárból, hogy nem rendelkezik. De mi van, hogy az esetben, amikor a tulajdonos maga hozott létre egy modern rádiót. Ez működik!

Trunk egy kis ekék, és ez az üzemanyagtartály és a pótkereket. Képzeljük csak el, hogy hogyan néz ki kívülről! Akkor jön egy benzinkút, nyissa ki a csomagtartót (és itt is van elöl, mint a motor - hátul), csavarja le a tanksapkát, és helyezze be a tüzelőanyag-fúvóka. Szokatlan látvány a modern világban, nem?

„Brokeback Technology»

A kerekek ekék keskenyek, és csak 13 hüvelyk átmérőjű. Cirkulárisan szerelt dobfék, amely, amikor egy ilyen kis jármű tömege (megfékezésére súlya 665 kg) teljesen megbirkózni a feladattal vákuum nélkül erősítő, és a fékezés bízik. Első felfüggesztés 965 th merev terjesztett Volkswagen Käfer típusú két keresztirányú torziós rúd, és vissza - például a rakomány Tatry karok szögben, és éles kanyarokat és azt akarja kuvyrknutsya. Ezért több mint felét értékesítik ZAZ-965 a „turncoats” ... Mert kirakott „Chuck” kerék könnyű, és a szalag egy csík avtomobilchik ugrik nagyon jól. Bár rekonstruált vagy megelőzni valaki néha nagyon nehéz. És még csak nem is teljesítmény és nyomaték, és rotozeev szerkentyű! Ha egy pár évvel ezelőtt az emberek a nagy jeleket, integetett, és bemutatja az „osztály”, de most minden eltávolítjuk Zaporozhets és gyakran zavarja, hogy a manőver! De nincs gond parkoló - mindig van egy „lyuk”, ahol lehet mászni.

Ami a motor, a modellben 965A ZAZ-szerelt V-alakú 4-hengeres motor 887 köbcentiméter, amely fejleszti ereje 27 lóerő. Bit a modern szabványok, de a tömeg egy autó 665 kg A készülék megbirkózik. Vadim kitölti 92. benzin fogyasztás - kevesebb, mint 10 liter 100 kilométeren. Azt mondja, hogy nem pontosan időzített: ha megy az ilyen Zaporozhets, nem gondol az üzemanyag-fogyasztás!

Külön érdemes megjegyezni áteresztőképességét az autó - ez a tetején! Tekintettel arra, hogy a motor együtt a hajtómű szerelt hátsó és a meghajtó, illetve az is vissza, 965 th nyugodtan legyőzi nehezebb útviszonyok között. Vadim négyszer ment általa Nyizsnyij Novgorod, kétszer Szentpéterváron, és egy kicsit több „kis dolgok” - a Kaluga, Tula, Ryazan, Vladimir. Zaporozhets sebesség az autópályán - 75-90 km / h. By the way, a legtöbb ilyen utak készültek a tél!

A történelem vételi és működési kis álom

Vadim mondta szenvedélye Zaporozhets kezdődött gyermekkorban, amikor ők voltak szinte minden udvarban. Gép gyakran elhagyott és bontott, de lehet játszani! Az első „udvar” autó felrobbant Vadim lett „púpos”, amely még csak nem is egy helyet.

„Az egyik legemlékezetesebb I Zaporozhtsev hosszú feküdt az udvaron nagyanyja, akivel töltötte minden nyáron. Ez a szerencsétlen „Ushastik” már többször megrongálták, mindig sajnáltam az autót, és amikor kivette őket a lerakó, megígértem magamnak, hogy lovagolni, mint egy autó, ha felnövök! Aztán, amikor apám megtanított, hogyan kell vezetni egy autót, a barátaim és én vásárolt olcsó, majd vette az ajándék ezekben haszontalan gépek. Megtanult javítani őket, hengerelt a udvarok. Aztán kiderült egy komoly hobbi. Kozákok, volt egy csomó. Az első „hivatalos” autót, amikor már volt egy jogosítványt, lett egy „púpos”, amely, sajnos, az erőfeszítések kívülállók nem élte túl a mai napig. Azóta, a vágy, hogy vesz egy „púpos” Én még nem hagyta „- mondta Vadim.

„Vettem az én születésnapom, és pontosan egy évvel a szülinapomra én kihajtott a garázsból. Nem mondhatom, hogy én a helyreállítás. Inkább arról van szó, a karosszéria nagyjavítása egy teljes elemzést, hegesztés, egyengető és festés. Motor sikerült találni egy új otthon, V-típusú, dízel, térfogata 887 ml és kapacitása 27 LE és lefúvatás. Váltó is értékes - 4-sebességes manuális. Bármilyen nehézségek alkatrésszel Zaporozhets nem. A legnehezebb dolog az volt, hogy megtalálja az otthoni lökhárítók és egyes elemei az első felfüggesztés. Ami a részei végrehajtásának más autók, szinte nem mond semmit, az egyetlen példányt a lengéscsillapítók az Oka és ujjpercek a labdát a következő modell az azonos Zaporozhets. "

A lengéscsillapítók csak egy kísérlet, hogy sikeresnek bizonyult. Általában a részek Zaporozhets általában keres garázsok nagyszülők és a piacok.

A karbantartás gyakorisága ZAZ-965A, valamint a régi autó, attól függ, hogy annak használatát. Ha ezen a hétvégén az autó, aztán valami évente kétszer: a szezon kezdetén (tavasszal), és a végén (ősszel). Vadim nem tudott ellenállni néhány év ment rá az év minden napján. De ... vezetés után a téli kellett ismételni a helyreállítási munkát! Re voltak hegesztve alsó és ívek, átfestés a szervezetben. Mégis, az autó még csak nem is 10 éves, és a fém fáradtság teszi magát érezte.

Tehát most Zaporozhets főleg a garázsban. Bár a munka mindig ott van, függetlenül attól, hogy ő áll vagy mozog. Ez tavasszal tört az ülés, a fékhenger fog folyni ... Most például azt ki kell cserélni a membránt az üzemanyag-szivattyú, és nem zavarja a motor egészét, elvégre ő sokat utazott. Futott ekék jelenleg eléri a mintegy 150 000 km, amelynek ő Vadim naezdil 93.000!

„Púpos” állandóan vonzza az emberek véleményét. Míg mi fényképezett az autót egy cikket, gyere beszélgetni három ember! És még nem volt olyan zsúfolt helyen. Mondanom sem kell, ez egyedülálló a maga nemében az autót!

történelmi adatok

ZAZ-965A "Zaporozhets" - a modell egy motor 27 LE A producer 1962 végéig 1969.

A háború utáni időszakban a Szovjetunióban a fő típusa az egyéni közlekedés továbbra is kétkerekű mopedek és motorkerékpárok. Személygépkocsik, kevesen engedhették meg maguknak.

A késő 50-es években a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa tűzte létre Népi csavargó. Tanulás a tapasztalatok a globális autóipar már abban az időben, hagyjuk arra a következtetésre jutott, hogy a miniautó nem lehet csupán egy miniatűr másolatát a „nagy testvér”, mert abban az időben a legtöbb autó volt egy orrmotoros és hátsókerék-meghajtású. Ahhoz azonban, hogy a gép akkora, mint egy jövőbeli Zaporozhets ez az elrendezés nyilvánvalóan irracionális, mivel korlátozza a hasznos belső tér, megnövelt magasság, a költségek és a gépkocsi tömegét. Ennek eredményeként a vizsgálatok azt tervezték „típusú” négy kis-autó „száraz” tömege mintegy 600 kg, és a meghajtó erő 20-25 LE Volt, hogy egy modern, racionális tervezés, hogy kényelmes a tömegtermelés, és úgy tervezték, hogy a szolgáltatás elsősorban a tulajdonos. Autó tervezési munkát végzett MZMA „Moskvich” együtt az Intézet az amerikai autóipar. Ennek eredményeként a létrehozása és vizsgálata különböző prototípusok alapján vették akkoriban modern olasz Fiat 600 a szükséges módosításokat és változtatásokat a struktúra, ami kell, hogy az autó működését a Szovjetunióban. Mivel a helyhiány a moszkvai üzem AZLK, hogy új autót úgy döntöttünk, hogy a növény a mezőgazdasági „Kommunar” a város Zaporozhye. 1960-ban jött az első sorozatgyártású autók. Összesen 322 166 autó összes módosítással.

Külön érdemes megjegyezni áteresztőképességét az autó - ez a tetején! Tekintettel arra, hogy a motor együtt a hajtómű szerelt hátsó és a meghajtó, illetve az is vissza, 965 th nyugodtan legyőzi nehezebb útviszonyok között.

és itt érdemes pontokat. A következő mondat - egy másik történet. Vadim négyszer ment általa Nyizsnyij Novgorod, kétszer Szentpéterváron, és egy kicsit több „kis dolgok” - a Kaluga, Tula, Ryazan, Vladimir. Zaporozhets sebesség az autópályán - 75-90 km / h. By the way, a legtöbb ilyen utak készültek a tél! -, de a téli - ez csak nehéz útviszonyok.

A lány tényleg azt hiszi, Moszkván kívüli kezdődik a sűrű erdő, tajga és barnamedve. Nehéz útviszonyok. Nyizsnyij Novgorod. St. Petersburg. Kaluga, Tula, Ryazan, Vladimir. Magyarázd el, hogy a hivatal a lány, hogy meg kell élni, vagy dobja messzebbre trahtore, mint egy disznó Oroszországban. És mondd meg neki, hogy az áramlás kevesebb, mint 10 liter / 100km - ez nem egy rekord. Hagyja, hogy a kínai vásárolni az autót legalább, majd elkezdik megérteni a technikát.

Pontosan ez az, amit egy lány. Mit becsukott rá akkor. De ez a hozzáállás az országot, akkor öntöttem ki, ahol csak magad!

Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet

Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...

Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...