Starter szenvedély Renault Fluence

Ha egy fagyasztás (-20 ° C-on vagy az alatt) egy téli napon mellé kereskedője Renault Center, lehet megfigyelni, hogy időközönként 10-30 perc alatt a kapu húzza a következő kiüritők hordozó, egyenes a ón Fluence, Scenic vagy Megane. Mindegyikük megy a megfogalmazás: „nem indul” a probléma, orálisan mindegyik hangot a problémát a „starter nem jó.” Nem, nem azért, mert a tulajdonosok ezeket a gépeket váltak idióták, nem tudja cserélni vagy újratölteni egy halott akkumulátort saját. Azok, akik még mindig nem vásárolni, volt meglepve hallja, hogy megszállják a két javítható elemeket, és ezzel egyidejűleg felfedeztek egy szép új világ elektromos hibákat.

Sajnos, nem minden a vendégek autó megjavítják. Mivel a nagy részük fog mozogni néhány közülük néhány nap múlva, és nincs csoda és felmelegedés - ahogy elég rendszeresen, bár vonakodva, zavedutsya. Ügyfélkezelője tegye a jelet „nem sikerült reprodukálni a problémát”, és ez a látogatás szolgáltatást a jármű felett. Nos, kivéve, hogy a tulajdonos még mindig ajánlom, hogy töltse fel az akkumulátort, vagy töltse fel - a villamos energia kereskedő.

A probléma egyszerű - lement a starter. Ha megnézzük, hogy az autó idején induló kísérletek, akkor láthatjuk, hogy annak ellenére, hogy az összes „gyengeség”, amikor megpróbálják lapozhat a motort anélkül prigasayut nincs lámpa a műszerfalon, vagy fedezze belső világítás. Azaz, ez még távolról sem kapcsolódik a halott akkumulátort. Tünettan egyértelmű - az önindító csak nem tud felvenni annyi energiát, mint viszi a tekercset motort. Még a nagyon alacsony viszkozitású olaj besűrűsödik a hideg, mert az indítómotor és több energiát igényelnek, hogy hajtókar a motor. Ha nem tud, és van egy minta, mint egy halott akkumulátort.

Ha a készülék hibás feladni, mondjuk, a nyári, majd indítsa el - meleg időben lehet hallani egy kicsit ismerős fül, amely bekapcsolja az önindító nem olyan erőteljesen, mint kellene, néhány kudarcok és a „moduláció” a hangot. Ez pontosan ugyanaz a probléma, de kifejezte kevésbé miatt kevésbé szélsőséges indítási körülmények között. Mindenesetre, télen-nyáron - ez hiba, a kereslet-schaya megszüntetése.

Az indító üzemen kívül van egy nagyon prózai oka - ez található oly módon, hogy nem védett a közúti szennyeződés semmit, és a földút szívesen Paul zuetsya.

Némileg meglepő akció cégek - feltehetően dolgozni rengeteg autó ugyanazon modell kell már vezet pontos ismerete az oka csuklós a hibát. Nehéz feltételezni semmit, de a legvalószínűbb, a probléma az, hogy az összes gép megérkezett - garancia. A finomságok a kölcsönhatás a gyártó és a kereskedő is rejtély marad, megbízhatóan ismert, csak a gyártó és a autókereskedők, de okunk van feltételezni, hogy a gyártó nem dicséretét kereskedők, hogy tegye rekordot garanciális csere. Valószínűleg az ilyen és ehhez hasonló válaszokat kapcsolódik a fogyasztó számára. Független állomások is megfosztották ezt a problémát, akkor alapértelmezés szerint utal, hogy a javítás az ügyfél pénzét, hogy ezek a szolgáltatások sokkal jobban érdekli, hogy megtalálja és orvosolja a problémát.

Azonban ez az anyag - erősen technikai, így a szervezési részletek a kérdés, akkor ne érintse.

Elvileg a legtöbb esetben kezelt krupnozernovoy nazhdachki öt perc munka. A probléma az, hogy az önindító Renault említett modellek rendkívül kényelmetlen. Kezdjük azzal, hogy telepítve van az oldalán a motor, amely „úgy néz ki” felé az utastérben. Közvetlenül alatta halad el kardántengely. Fent van a motor kipufogót. Közvetlenül alatta is áthalad a kipufogócsonk tartót. A tetején is ezt egészíti ki további kiterjesztésének hűtőrendszer tömlők, kábelköteget, és a bemeneti, hogy a fojtószelep szerelvény. Azonban, míg a többi autó, és oldalak - elég kényelmes elrendezés lehetővé teszi, hogy kényelmesen, hogy az úticél.

Ha elkezd „csavarja”, kiderül, hogy a dolgok nem olyan ijesztő.

Először is szükség van, hogy a terminál az indítómotort. Ez problematikus. Alulról nézve az anyát a pozitív pólust, de hogy még a legfontosabb, hogy ez meglehetősen nehéz - zavarja a már említett jobb féltengely és kipufogócsonk tartót. Terminal vezérlő jelként és nem látható az alábbiakban. Ahhoz, hogy a terminálok, távolítsa el a jobb első kereket. Most, ha megnézi forgattyús tengely mentén, jól látható a két terminál. Nagy csuklósfej extender, egy pár „közvetlen” mellék - és van hozzáférése.

Azt kell, hogy távolítsa el a felső bemeneti és a fojtószelep (jó ok arra, hogy rázza a fejét, nézte a betét, és megkérdezi, hogy a vágy, hogy mossa meg). Ezt követően válik láthatóvá és elérhetővé akár három csavarok rögzítését a kezdő. Csavarja ki nem működik, de nem volt a világon, csavarokkal és kényelmesebb hozzáférést.

Ezt követően a starter lehet távolítani (a jobb első kerékdob) és defektovat - néhány váratlan és szokatlan megoldásokat is.

Legrosszabb esetben, amikor az anyát a pozitív kapcsa az önindító savanyú sarka határozottan. Megpróbálom, hogy nagyobb nyomatékot jó eredményeket nem vezet - a csap elfordul a házban a visszahúzó relét. Ezt követően, az esélye, csavarja ki a terminál eltávolítása nélkül az önindító, olvadnak a szemünk előtt.

Ebben az esetben a számláló munkaerő-szer a műtét drámaian növekszik. Most kell, hogy bocsássa szabadon az összes pozitív kábelt a starter az akkumulátort, és húzza ki a starter vele. Ahhoz, hogy ezt elérjük, először el kell távolítania az akkumulátor fedelét:

• távolítsa el az akkumulátort;
• húzza ki a csatlakozókat, és leveszi a vezérlő egység vezérlő egység (előtt található az akkumulátor; reteszt az csatlakozók inkább törékeny);
• lazítsuk három csavarokat az akkumulátor ház;
• csavarja, és távolítsa el a blokk a pozitív pólusát az akkumulátor;
• lazítsa meg a két csavart, hogy tartsa a biztosíték doboz az akkumulátor burkolat;
• akkumulátor burkolat felerősítésére tartózkodás légtelenítő dobozok és különböző kábelkötegek;
• forgatni, és engedje el a cső aljába az akkumulátor fedelét. Ezután távolítsa el a fedelet.

Ezután csavarja a huzal dugót starter on a terminál blokk, állni az akkumulátor mögött, és engedje a vezetéket - először a kábel csatornát, amely alatt található az akkumulátor fedelét, majd a huzalokat le a többi kábelköteg (vágni madzagot), majd csavarja ki a kábelcsatornán a termosztát és engedje el a vezetéket onnan. Akkor majd húzza ki a starter.

Így motorháztető helyet néz eltávolítása után az akkumulátor és a burkolat. A bal alsó sarkában látható csatlakozók a vezérlőegység. Pink huzal a központban - az egyik a pozitív vezetéket. A második - az önindító - már eltávolították. Valamivel alacsonyabb - a kábelcsatorna, ahonnan ki kellett adni.

Általános szabály, hogy az önálló önindító és lehúzza a relé elég javítható. A probléma az, az érintkezési pont a terminálok és a huzal visszahúzó relét.

Ha a kérdések csak a Retractor relé itt, mint mondják, „tivornya” - önmagában nem lehet találni. Bár nagyon szeretnék cserélni a relét csak. A könyvtárak számát is külön, a csere az eredeti kódot egy kezdő, de valójában kiderül, hogy alkalmatlan.

Az arca minden tisztességes.

Ha nem jobban megnézed a hajtű, világos, hogy eltörik a film alatt a visszahúzó relé házban.

Az ügy már nem javítható - Retractor relét kell cserélni.

Az ilyen szennyeződés helyett tiszta érintkeztetés általában nem éri el a terminál.

A mai napig, annak a ténynek köszönhető, hogy a gépjárművekben honlapok egyre megjelenő interneten, orosz autó magazin is nagyon kedveltté váltak a rajongók körében. És ez gyakran olyan nehéz megtalálni mindazok között, hálózati megjegyzi valami érdemlegeset, hogy bármelyik pillanatban nem csak megtalálja az összes szükséges információt, hanem lesz egy igazi mérföldkő az autók világába.

Elfogadom, ha van egy saját autót, akkor, hogy bárki olyan fontos tudni az autó egyáltalán. Körülbelül minden árnyalatok a munkát, a buktatókat, tanulhat a történelem.

Továbbá, a mi szakembereink rendszeres utazásokat rendezvények és konferenciák kapcsolódik mind a legújabb autók, és retromobiles.

Kínálunk igényes autósok kell figyelni, hogy az üzleti oldalon a kérdés - auto üzlet. Mivel jelenleg nem létezik a képzési szolgáltató központ, milyen új lehetőségeket modern Automaster. Segítünk, hogy ne hibázik, és válassza ki a megfelelő automatikus javítás. Igyekeztünk elkülöníteni a legfontosabb és legérdekesebb az autók világába. Végül is, minden autós nemcsak érdekes, például a technológia eltávolítja horpadás a gépről, hanem néhány új elem auto üzleti jelenleg releváns.

A kiadvány jól ismert a piacon a professzionális nyomtatási média több mint 8 éve. Ajánlott autóipari szakemberek nem csupán a legfrissebb híreket és problémák az ipar, de egyben egy módja döntésüket példája az aktív résztvevők ebben a piaci szegmensben.